Hi zusammen,

nun habe ich den linken Kopf ab (bei Wasser im Zylinder und
blubbern aus dem Ausgleichsbehaelter kann man wohl ziemlich
sicher eine defekte ZKD vermuten - und das auch noch beidseitig).

Und nun weiss ich vermutlich auch, warum die ZKD defekt ist - obwohl
sie wg. weissem Qualm angeblich letztlich erst gewechselt wurde.

Die lt. Handbuch oben zwischen den Zylindern im Kopf platzierte und
mit 2 O-Ringen versehene "Oeloeffnung" ("oil orifice") ist gar nicht
vorhanden - da ist einfach nur ein Loch.

Wenn das Handbuch also nicht luegt, dann hat vermutlich die Werkstatt
dieses Teil verbaselt - oder es war niemals vorhanden.

Jedenfalls halte ich es fuer gut moeglich, dass das Fehlen dieses
Teils zu einer Ueberhitzung und zur Zerstoerung der Kopfdichtung fuehrte.

Kann mir irgendjemand irgendwas dazu sagen?
Habt Ihr dieses Teil schon einmal gesehen?
Und wenn es fehlt: wo bekomme ich es her?

Die Honda-Nummer ist wohl 12238-MG9-000 ORIFICE, OIL.
Aber wo ich auch nachsehe, bekomme ich "not available".

Kann mit jemand sagen, wie das Teil genau aussieht und
was es macht?
Dann kann ich evtl. nachbauen.

Ich wuerde nur sehr ungern meine gerade schoen laufenden
2. GL1200 vom Zylinderkopfs berfreien, nur um das Teil zu
sehen :-(

Die vage Hoffnung, dass es im rechten Zylinder noch drin ist,
die gebe ich zwar nicht auf, aber ich fuerchte, dort werde ich
es auch nicht vorfinden.


Viele Gruesse

Wicki

Zieh dir das mal rein, da ist es erklärt:
Link zu randakksblog.com

Anmerkung Karl-Heinz: Link korrigiert

Hier etwas zur Funktion dieser "Öl-Drossel" im Steve Saunders GW Forum ...

Post #4:
Necessary, yes, to correctly limit the flow to the cams and moving parts in the head.
...
Without an orfice, you might also lower the oil pressure to the rest of the bike as excess oil is dumped into the heads

Und so sieht so'n Ding aus:
Link zu superhonda.com

Das Teil sollte es hier wohl geben:
https://www.cmsnl.com/products/orifice-oil-contl_12238mg9000/#.Wco8mX1grIU
Wenn nicht mehr lieferbar, so stehen dort die genauen Maße des O-Ringes,so daß man inm Freien Handel nach vergleichbarem schauen kann.

Besten Dank fuer die Infos!

aber was das kaufen eines neuen angeht -
wie gesagt: ueberall "Item currently unavailable"
- und es geht ja nicht um den o-Ring sondern um die metallische "Duese".

Aber ist nicht ganz so schlimm - auf der rechten Seite war das
Ding noch verbaut.
Also habe ich jetzt ein Muster und kann eins nachbauen.

und jetzt bin ich auf folgendes Elend gestossen:
angefressenes Vetil

Die schwarzen Flecken beim rechten Ventil sind echte "Vertiefungen".
Nun frage ich mich: bau ich das so wieder ein (weil es lief ja) - oder
tausch ich es aus?

momentan tendiere ich zu: so wieder rein. Weil es lief ja eigentlich
schoen.

Erst mal sehen, wie der Motor laueft und ob neue Kopfdichtungen dann auch
halten.

Hallo

So ein Ventil baut man nicht wieder ein .

Wenn eh alles auseinander ist würde ich alle Ventile ausbauen und alles genau prüfen ( Sitze , Ventile , Führungen etc. ) und entsprechend handeln .

"So ein Ventil baut man nicht wieder ein"

Du hast natuerlich Recht. Und wenn ich die Einzelteile hier liegen haette,
das Moped und seine Lauf -und Fahreigenschaften seit Jahren kennen
wuerde, dann wuerde ich das auch machen. Aber nun muss ich entscheiden:

Besorge ich neue Ventile?
Wenn ja: wie viele?
Nur das eine? oder gleich alle?
Tausche ich dann nur die Ventile? oder auch die Fuehrungen?
Die Schaftdichtungen?
Kaufe ich Honda-Original-Ventile fuer Stk. >80EUR.
Oder billige Nachbauten fuer 1/4 des Preises?

Ich hab eh noch ein paar Tage Zeit bis die Dichtungen hier sind,
um darueber zu meditieren.

Oder fahre ich das Teil erst mal wie es ist, schaue wie sich Fahrwerk,
Getriebe, Kupplung, Bremsen usw. auf Dauer verhalten und halte die
Augen nach einem kompletten anderen Kopf offen?

Letzteres scheint mir momentan sinnvoller....

Fahr zum GER .ist ja nicht weit von Dir .der hat alles was du brauchst .Ventile .Köpfe .Dichtungen .und das was bei dir fehlt am Kopf . http://www.glpartsandbikes.NL

Ich hoffe du hast keine Dichtungen aus dem Zubehör bestellt
Die Original Dichtungen (Ventil Deckel Dichtungen ) sind dicker .du bekommst oelige Schuhe