hier meine erfahrungen nach mehr als 70000km:
das getriebe ist seit der umstellung auf 20w 50 wesentlich leiser. beim hochschalten hört man fast nix bei einer schaltdrehzahl um die 2500. runterschalten geht anscheinend nicht leise
die bremsen haben ihren namen nicht verdient, da hilft nur sehr vorausschauendes fahren. bei notbremsungen mit dem fuss drauflatschen was das zeug hält. die handbremse ist ne bessere "anhaltebremse".
die kurze dunkelheit beim auf/ab-blenden hab ich nicht, bei mir ist aber auch nur eine abblendbirne geschaltet.
die probleme bezüglich enger kurvenradien kann ich nicht bestätigen. besonders auf engen, winkeligen bergsträßchen fühle ich mich mit meiner gl am wohlsten.
ich fahre schon immer dunlop k177. damit fühle ich mich wohl, die sind sehr langlebig (hinten ca.30000 vorne ca. 20000)aber sägezahnbildung hinten hat der auch, stört mich aber nicht weiter.
meine gl (99er SE), die bis auf die um 12cm gekürzte scheibe im originalzuschtand ist, genemigt sich auch zwischen 5,5 und 8 litern, wobei ich gemerkt hab, dass sie mit 98er super (tanke ich oft wenn ich in frankreich unterwegs bin)etwas weniger schluckt.
oft werde ich von andern mopedfahrern belächelt und muss mir die üblichen kommentare anhören (fahrende schrankwand, drei zimmer, küche, bad usw). das ändert sich spätestens dann, wenn ich denen, grade auf wikeligem geläuf, um die ohren gefahren bin und nach 300km beim tanken völlig entspannt absteige und in deren schmerzverzerrte gesichter blicke.
ach ja: ja sie eiert, ja sie schlingert, ja da setzt auch mal was auf aber da ist wenigstens leben in der bude. und auf die frage ob ich mir die gl1500 wieder kaufen würde kann ich nur mit einem entschiedenen JA antworten.
dlzg
volker