Hallo - ich schon wieder - so, hab nun beim neuen kopf die ventilschaftdichtung gemacht und diesen nun montiert. leider springt sie nicht mehr an - tut sich etwas schwerer beim anlassen, kommt auch mal - aber stirbt sofort wieder ab - nimmt gar kein gas an. bei den letzten malen dichtung wechseln hatte ich den selben kopf drauf - nun einen anderen - kann dies am ventilspiel liegen bzw was falsch zusammengabaut? ich weis nicht weiter :-((

Danke für die tips - werde morgen die liste mal abarbeiten - hab heut schon vorbereitet - fange mit dem ventilspiel an und dann den rest. werde hier dann mal schreiben ob ich ein fehler gefunden habe - erst mal schöne sonnige grüße nach norwegen...

Sind die Kerzenstecker auf die richtigen Kerzen gesteckt?
Zum Timing: Hier ->Klick! ...letzten Absatz von Beitrag #14 abarbeiten!
Sollte bis auf die Lage des Zündimpulsgebers nicht viel anders sein.
Viel Erfolg!!

Hallo keysch

kannst Du mir das mal erklären wie man das sieht ob man die Nockenwelle 180 Grad verdreht hat ?
Bin auch gerade dabei meine Köpfe wieder zu montieren und will diesen Fehler keinesfalls machen.

Ich dachte mir wenn man das Stirnrad wieder einbaut und dann darauf achtet das "UP" oben steht und der Pfeil seitlich mit der Markierung übereinstimmt kann man nix falschmachen.

Das das nicht so ist habe ich schon öfters gelesen aber nicht kapiert.

Wäre toll wenn ich das erklärt bekommen könnte

Moin Rappi,
ich bin leider kein Motorenspezialist aber ich hab mir das im WHB trotzdem mal angesehen.

Also 1. das jeweilige Stirnrad passt nur in einer Position auf die Nockenwelle da kann man m.M.
nichts falsch machen und 2. wenn man jetzt noch in der Lage ist die entsprechenden Markierungen
in Position zu bringen dann geht da auch nichts schief.
Wenn du mich fragst dann bekommt man die 180°-Verdrehung nur mit einem Vorschlaghammer hin.

Wichtig ist, man sollte gerade bei solchen Sachen immer ein WHB zur Hand haben.

Hat wohl keiner wirklich Lust zu antworten.

Hei guten Tag samme , also ich beginne mal deckel ab nehmen dann die stirnråder auf linke seite und rechte seite auf die markierung drehen, dann die schrauben der rollen los machen , aber versuche erst noch die stirnråder etwas festsetzten mache ich mit( styropor) mache dir da auf die markierungen ein Farbtupf rauf ( leuchtende farbe ) so das man es besser im auge behalten kann ,nun kannst du die rollen und riemen wechseln und immer wieder nach kontollieren auf die markierungen ,,ist sehr wichtig duerfen sich nicht verschieben ,,,,auch mit einem farbstift markieren wo sie bei der demontage gestanden haben ,nehme die viel zeit ,,keine hektik ,, du hast da uber all markierungen , und vergesse nicht die federn zu tauschen ,, gruss aus nørwegen kristiansund

vielen Dank

das ist aber nicht gut Wild Oldies.

Wenn Du die beiden Zahnriemen falsch montiert hast bzw. die Markierungen nicht beachtet hast und Du schriebst ja Du hast sie gestartet und sie läuft kaum, ist es jetzt möglich das die Ventile an den Kolben angestoßen haben und nun krumm sind.
Dann dürfte sie wirklich fast keine Leistung mehr haben.

Wenn Du sowas zum Händler stellst, wird es vergleichweise teuer.

Vielleicht nochmal die Köpfe runter und das ganze anschauen, dann zwei gebrauchte Zyl. Köpfe oder nochmals überholen.

Und wenn die 2 Markierungen an den Nockenwellenrädern stimmen muss im Guckloch die Markierung auf T1 stehen. ( habe ich mir alles frisch angelesen )