"Für mich" waren beide Dunlops, als auch die beiden Marathons bei Trockenheit alle top, ebenso der derzeitige Bridgestone und alle Fünf sind bei Nässe überfordert, wie wohl jeder Reifen auf diesem Eisenhaufen. Von allen genannten Reifen sind bei Nässe bisher die derzeit montierten Bridgestones noch das kleinste Übel bei Nässe. Es gibt für die Dicke keine guten Regenreifen, sondern nur schlechte oder ganz schlechte Kompromisse. Wenn da jemand andere Empfindungen hat, sei es gegönnt, mag aber auch am Ausloten der Haftungsgrenzen liegen. Wenn mir bei relativ harmlosen Schräglagen und Kurvengeschwindigkeiten ständig der Reifen hinten wegrutscht, wo ich mit anderen Mopeds ums Eck fahre, als wenn nix wäre, weiss man, die Dicke iss nix für nass, flott und schräg.
Auf der Pan European fährt man mit MPRs bei Nässe Kreise um die Wing. Und bei mir liegt die Halbwertszeit der Goldwingreifen bei rund 7tkm, dann wird es Zeit für StVZO-konformen Nachersatz, der BT unten auf dem Bild hat jetzt 7100km gelaufen, nächste Woche kommen die gleichen Reifen wieder drauf, weil sie von allen schlechten Nassreifen noch am Besten bei Nässe gehen. Reifendiskussionen sind immer sehr subjektiv, ich gebe nur
meine Empfindungen wieder, jeder Andere mag zu völlig anderen Schlussfolgerungen kommen.
Anbetracht des Verschleissbildes frage ich mich, wie der Marathon mehr Schräglage ermöglichen soll, wo doch das Ganze eher durch die Bauart der Wing eingeschränkt wird. Neu sind BT und Ultra 888 bis aufs Profil im Querschnitt gleich gebaut.