...es ist so unglaublich peinlich, ich gebs aber trotzdem mal zum Besten, vielleicht zum

Schmunzeln für den ein oder anderen.


Erste Fehlerbeschreibung:

weißer Qualm rechte Auspuffseite, Wasser blubbert aus Ausgleichsbehälter, ok klare Sache neue

ZKD muss her. Gemacht getan....

Alles neu, gleich beide Seiten, Maschine läuft, wird nicht heiß, Motor läuft sauber und rund

Zweite Fehlerbeschreibung:

nach warmlaufen und öffnen des Thermostat kein Wasser mehr im Ausgleichsbehälter? Maschine aus,

Wasser nach 30 sek. wieder weit über oberer Markierung Ausgleichsbehälter da??? ( normale Schwankung

zwischen den Markierungen sind klar)

Ich hab mich grün und blau gesucht, Wasserpumpe geprüft, ok, Thermostat geprüft, ok, Wasser-

kreislauf mit ca. 3 bar abgedrückt, kein Verlust alles ok. Kreislauf und Kühler gespühlt, ok.


Blieb nur ZDK: wieder im Eimer, oder Kopfflächen nicht plan, oder leicht undicht und Kompression

wird in den Wasserkreislauf gedrückt (wie gesagt nur wenig). Ein Riss im ZK wäre auch noch in Frage

gekommen.

Ok, wieder alles Auseinander....und dann das Furchtbare....

Bevor ich die Reste einer alten ZKD Dichtung entferne stopfe ich meist Papiertücher zwischen

Zylinder und Motorgehäuse um da nicht die ganzen Brösel im Kreislauf zu haben, wenn fertig wieder

rausziehen und fertig.

"Nur das muss man dann auch machen"

Unglaublich, nach dem zweiten abbauen der ZK schauen mich auf einer Seite braf die Papiertücher an.

...Ihr wisst was ich so dachte.....


ja....also auch weiter viel Spass beim schrauben.

Gruß Franko

Hallo Franko

ist bestimmt nicht nur dir passiert. Würde mir gestimmt der dem Eifer auch passieren ist halt doppelte arbeit.

Beim nächten mal wird das bestimmt nicht passieren.




gruß Gerd

@Bigge, gut gemacht...ich mein nicht gleich durchgedreht!

@Gerd, so sehe ich das auch.

@Uli, joop, der ist auch nicht schlecht. Hoffe der Kollege hats gut weggesteckt.

Gruß Franko

@Bigge da hab ich auch noch einen:

Nach der Generalüberholung der im Novermber gekauften k3, war ich
irgendwann tatsächlich soweit zum Tüv und zur Zulassungsstelle zu fahren.
Beim Tüv kam ich schon in die Bredouille, da ich nur den gültigen Fahrzeugbrief
dabei hatte, nicht aber den alten, wo alles eingetragen war. Also nochmal nach
Hause und nach einem Blick in den Ordner konnte es dann weiter gehen.
Ich war beim Vorführen der Maschine am Zittern wie bekloppt (erstes größeres Projekt)
und der Tüver (selbst mal ne Güllepumpe völlig zerlegt) kam aus dem Schwärmen nicht raus

Ok, es gab nur einen Mangel: Wir wussten nicht wie man das Lenkradschloss bedient -.-

So aber jetzt der Hammer:
Stolz wie Oskar gings dann rüber zur Zulassungsstelle. Dort hat dann der Beamte versucht
meine Maschine mit der Nummer des GÜLTIGEN Briefes zu finden. VERGEBENS!!
Wir haben da anderthalb Stunden versucht am Bundeskraftfahrtamt herauszufinden, was da
los ist. VERGEBENS!!

Zum Glück hat die kompetente Beamtin dann nach Frage beim Chefix das Problem umgangen
und die Geschichte über die Identnummer geregelt. Aber meine Herren! Da hab ich
zwei Stunden Blut und Wasser geschwitzt!

Wer lang frächt, geht lang err!

Puuuuh geschafft !

Eigentliche wollte ich kein H-Kennzeichen,
aber die nette Dame auf der Zulassung konnte mich überzeugen !

Wer kann da schon NEIN sagen ?



Gruß Bigge

hi
kommst du steuerlich nicht besser weg ohne H-kennzeichen?
oder gibt es mittlerweile einen steuersatz für hist. zweiräder

gruß
juxer

Billiger > teuerer > besser > schlechter .........
Keine Ahnung !

Solange sich die Ausgaben in meinem Rahmen bewegen, rechne ich nicht nach


@ Doc
Ich habe gar nichts gemacht, die Dame hat es mir von sich aus angeboten !
......lag wahrscheinlich an meinem Dackelblick

Gruß Bigge

Meine LTD war schon vom Vorbesitzer mit dem H unterwegs
Es ging ja auch nur um das *GL 1*

Gruß Bigge

Neuer Thread:
H-Kennzeichen

Gruß Bigge

PS: vielleicht verschiebt unser Admin die
vorgelagerten Fragen/Antworten