Hallo,
war heute mit meiner 18er, Bj. 2002 beim TÜV. Soweit war alles okay nur die Abgaswerte der rechten Seite sind jenseits von Gut und Böse, somit gab es also keinen Stempel.
Letztes Jahr im Juli gab die Lambdasonde rechts den Geist auf und wurde getauscht. Das Problem mit der rechten Sonde ist bei Honda meines Wissens bekannt und wurde in den USA anscheinend wesentlich kulanter gehandhabt als hier. Ursache für den Ausfall sind weggerostete Kabel.
Laut Aussage meines Hondahändlers arbeitet die Lambdasonde einwandfrei, das ECM scheidet aus, somit bleibt nur der Kat der mit mehr als 1000€ zu Buche schlägt.
Nun aber zum eigentlich Amlass. Wer hatte schon ein ähnliches oder das gleiche Problem? An was hat es wirklich gelegen. Bin für Tipps dankbar.

Gruß
Dölli

Hallo Dölli,
bei meiner GW ist es seit Anfang an ähnlich; dabei ist es egal, ob die GW auf dem Seiten- oder Hauptständer während der Messung steht. Bei der ersten Überprüfung musste ich nur den Typenschein mitbringen, damit der Prüfer die dort eingetragenen Werte sehen konnte. Inzwischen ist mein Bike bekannt, jedesmal wird mir gesagt der Abgaswert ist zu hoch (die Maschine ist warm, Zündkerzen, Luftfilter jedes mal neu, auf Autobahn vorher durchgelüftet, 95 Oktan im Tank), das Pickerl bekomme ich dann doch immer.
Die Werte:
CO Leerlauf: 0,300 Vol %
CO erhöhter LL: 0,010 Vol%
HC bei LL: 52 ppm
Lambdawert: 1,030
Lererlaufdrehzahl: 850 U/min
CO2: 1,1%
erhöhter LL: 2700 U/min
Nachdem die GW motorisch sehr gut funktioniert, habe ich es aufgegeben, mir darüber Sorgen zu machen. Ich bin aber an einer Lösung trotzdem sehr interessiert.
LG
Manfred

PS

Wie sollen denn die Idealwerte sein?