Den Effekt kenn ich von zwei 12ern. Bei beiden war es die CDI. Mal tauschen mit der anderen und sehen, ob der Fehler mitwandert. Vorsicht!!!! Es gibt verschiedene CDI`s.
Gruß
Zappa

Tankdeckel kannst du ganz einfach feststellen: nur auflegen, nicht zu drehen. Vorsicht!!! Nicht zu voll den Tank.
Gruß
Zappa

Ja dann, packs an. Wenn du was was gebrauchtes willst, frag Mike oder Ricardo, ob noch was da ist.
Gruß
Zappa

Kennt jemand dieses Zündmodul oder hat Erfahrung damit?

http://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=493_497_635_1550_2707&products_id=1224



@Bikeroldie

wie wirkt sich der Magnetschalter auf die CDi aus?

Die Maschine stirbt meist nach 3 - 5 km ab, nach Zündung aus/einschalten lässt sich die Dame wieder starten, als ob nie etwas gewesen wäre. Es ist bei kühlen wie bei heissen Tagen - also temperaturunabhängig.

Gruß
Luc

Genau dies passiert mir auf den letzten Fahrten mit meiner 15er auch. Heute passiert nach 100 km und dann alle paar Kilometer. Zum Schluss auf der BAB nicht mehr. Sie stirbt aber nicht einfach ab, sondern macht Geräusche als wer der Gang nicht richtig drin,, dann Fehlzündungen bis sie ausgeht. Springt danach sofort wieder an und fährt bis zum nächsten Mall ganz normal. Wie gesagt mal nach 1-5 km mal erst nach 50-100 km. Die Fehlzündungen sind so laut, dass heute fast ein Radfahrer vom Bike gefallen ist. Kann jemand helfen?

Mit defekten Hallgebern springt sie nicht sofort wieder an.
Meist erst nach einer Abkühlphase, dann springt sie manchmal noch an.

Ich würde auf das Steuergerät tippen. Wobei ich den Tipp, den ich hier im Forum bekommen habe, die CDI über Nacht stromlos machen und so reseten probieren würde.
Wenn das nicht hilft, kann immer noch ein anderes Steuergerät ausprobiert werden.

Gruss
Luc

Die Fehlzündungen sind in dem Fall (Bei Störungen des Zündsystems) ganz normal.

Die CDi gibt keinen Funkenimpuls mehr an die Zündspulen, dadurch gelangt unverbrannter Sprit in den heißen Auspuff und der entzündet sich dort.

Gruß
Luc

Rückmeldung:

Nach mehreren hundert Kilometern ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.

Somit bestätigt sich Zappa´s Diagnose von einer fehlerhaften CDI.

Ich habe den Endruck, dass die neue CDI eine andere Software (Zündkurve) hat. Die Wing wirkt spritziger und hat gefühlt auch ein bischen mehr PS.

Ist es möglich das die "Hitachi CDI" nur für die strengen US Abgasnormen (Modelle) gebaut wurde und die Europa- und Kanada-Modelle die Nippon Denso verbaut haben?



Gruß
Luc