Hallo miteinander.
Ich habe mal ne Frage:
Was haltet ihr von einem Motorsystemreiniger.
Danke und Grüßle
Erich

Ich differenziere mal zwischen einem Motorsystemreiniger, den man kurz vor dem Ölwechsel nach mit hinzugeben kann und einem Kraftstoffsystemreiniger, den man dem Kraftstoff hinzufügt.

Zum Motorsystemreiniger:
Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht. Meine über 80jährige mUtter hatte bis vor zwei Jahren eine Mercedes A-Klasse, die aufgrund Kurzstrecke Ölschaum gebildet hatte, mit so einem Zusatz direkt vor dem Ölwechsel habe ich alles rausbekommen.

könnte mir aber vorstellen, dass der auch was löst, dass es später undicht werden kann, habe ich aber keine Erfahrung mit.


Zum Kraftstoffsystemreiniger:
Ich verwende "Profi Fuel Max" das ist eine 270ml Flasche, die reicht für 60l Kraftstoff und demnach für 3 Anwendungen. Wenn die Motorräder nicht richtig ziehen (meist nach Standzeit im Winter) gebe ich das dazu und fahre eine Runde, damit sich das mit dem Kraftstoff mischt und lasse es über Nacht stehen, dann kann es im Vergaser wirken, dann am anderen Tag eine Tour von ca 50km, dann geht es i.d.R. wieder.

Im Bekanntenkreis hatte ich diverse Leute, die hatten beim TÜV die AUK nicht bestanden und haben nach der Anwendung wieder die Abgasgrenze einhalten können.

Bei Honda hatte ich solche Vergaserprobleme bisher nicht, bei Suzuki (Bandit) regelmäßig und bei BMM auch. Bei der BMW hatte allerdings auch das Ablassen des alten Kraftstoffen und eine Füllung mit Shell V-Power den gleichen Erfolg.

Seit ich mit der damaligen Bandit nach Standzeiten von ein paar Wochen immer wieder Probleme hatte, bin ich auch aufgrund eines Rates des Suzuki Meisters von Super95 (E5) auf Super98 / Super Plus umgestiegen. Meine damaligen Motorräder liefen damit besser und die Reichweite war ca 8% mehr.

Damals hatte Super98 / Super Plus keinen Ethanolanteil, heute hat es auch E5.

Ich bin trotzdem bei Super Plus geblieben, meine beiden Autos müssen das eh haben (Werksvorgabe) und aufgrund der Erfahrung bei den Motorrädern und einem früheren Zweitwagen (besserer Lauf und höhere Reichweite) relativiert sich der Preis, so dass es preislich quasi egal ist.

Profil-Fuel-Max gab es jahrelang bei Louis und das war der einzige Artikel, der von wirklich allen Nutzern 5 Sterne bekommen hatte. Warum die das aus dem Programm genommen haben, ist mir ein Rätsel.

Ist aber noch über eBay zu bekommen und über amazon.

Ich hatte mal so einen 50ccm Zweitaktroller für den Weg zur Arbeit, den habe ich immer mit Super Plus getankt (Selbstmischer), es kam mal so aus, dass ich nur an einer Shell tanken konnte und mit dem V-Power ging der besser, mit GPS war der 2km/h schneller.

Wenn Du auf V-Power umsteigen willst, Shell bietet einen smart-deal an, die Karte kostet 120 EUR im Jahr und Du bekommst damit V-Power zum Preis von Super95. Limitiert auf 1800l.

Ich habe das mal verglichen, die 120EUR schlagen ja auch mit 0,065Ct auf dem Liter-Preis drauf, aber damit kommt man i.d.R. auf den selben Preis oder 1 - 2 Ct unter Super Plus an der freien.

Ich überlege noch, ob ich das mal mache.

In den USA sind hauptsächlich drei Kraftstoffarten verfügbar: Regular (Bleifrei), Plus (Bleifrei) und Premium (Bleifrei). Diese Kraftstoffe werden in Oktanzahlen wie 87, 89 und 91-93 angegeben. Diesel und E85 (Ethanol) sind ebenfalls erhältlich, aber weniger verbreitet.

Ich weiß aber nicht ob die Amis anders rechnen.