Hallo Wallauwinger,
Xenon würde mich auch interessieren. Von wem werden die denn angeboten?In meinem Brief steht nämlich drinn,"Licht:Wirkung in etwa nachgewiesen"!!!!!!!!!

Gruß JT-2

Hi,
das sind ja geile Teile! Über E Prüfzeichen brauche ich mir keine Gedanken zu machen,siehe Briefeintrag. Bin in den den letzten Tagen öfter im Dunklen gefahren, da fällt mir immer auf,daß der "Sprung" von Abblendlicht auf Fernlicht ziemlich groß ist. Ist das bei dir auch so?

Gruß JT-2

Leuchtweitenregulierung habe ich per Stellrad und per Kommpressor. Ich werde mir aber die Arbeit mit dem Umbau nicht machen, sondern 100/90 Watt Birnen einbauen.

Gruß JT-2

Hallo zusammen,

ich habe den TÜV-Rheinland in Köln mal angerufen und einen sehr freundlichen und sachkundigen Ing. an der Strippe gehabt.

Das Fazit des Gespräches:

Seid davor gewarnt! Das oft angepriesene "E13- geprüft" bedeutet nur- E13: hergestellt in Luxemburg - und die Nummer dahinter: ja, dieses Lämpchen erfüllt (irgend)eine ECE- Norm. Alle Nachrüstlösungen, bei denen Xenonbrenner in die Lampenfassung der Originalscheinwerfer eingesetzt werden, sind unzulässig und führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Begründung: Die Originalscheinwerfer sind nur auf das jeweils verbaute Leuchtmittel ausgelegt und damit ECE- geprüft. Es ist also nicht zulässig, Xenonbrenner in einen konventionellen H1, H4 oder H7- Scheinwerfer einzubauen. Neben der Blendung anderer Verkehrsteilnehmer haben solche manipulierte Scheinwerfer kein vernünftiges asymetrisches Lichtbild mehr und verursachen oft deutlich erhöhte Eigenblendung durch stark erhöhtes Streulicht. Eine Xenonnachrüstung setzt vorraus: Neuer Schweinwerfer mit Zulassung/ Prüfung für Xenonlicht; entsprechende Xenonbrenner; Nachrüstung einer zwingend vorgeschrieben Scheinwerferreinigungsanlage und einer automatischen Leuchtweitenregulierung (nicht manuell!) für die Scheinwerfer.

Bei der BMW gibt es eine Sonderregelung, da die Streuscheibe von Hella so gearbeitet ist, das es trotz der fehlenden Selbstregulierung und Waschanlage nicht zum blenden des Gegenverkehrs kommt. Dies ist eine Bauart und Typenabhängige SONDERGENEHMIGUNG und kann nicht auf andere Hersteller und Fahrzeuge übertragen werden.


Sobeit der TÜV Rheinland zu dem Thema.

Result: Fingerweg von Umbausätzen und damit verbundenen Kosten


Also weiter mit Kerzenlicht durch die Lande fahren und Augen auf

Grüße

Wallauwinger

BTW: Soweit der TÜV-Ing. sagen konnte, wird diese Regelung EU-Weit so gehandhabt. Sprich auch Österreich, Benelux etc. hat da selbe Regelung.

2 mal 100 Watt Abblendlicht und 2 mal 100 Watt Fernlicht lassen jedes Xenon zu Taschenlampenfunzeln werden. Habe die Birnen in allen meinen Fahrzeugen noch nie ein Problem mit TÜV oder entgegen kommenden Fahrzeugen korrekte Scheinwerfereinstellung vorraus gesetzt.

Hallo Wallauwinger,

Lichthupe an der US-Ausführung kenne ich nicht.Aber 400 Watt sind für eine Sekunde bestimmt kein Problem. Aber die Frage zu dem großen "Sprung" zwischen Fern-und Abblendlicht ist noch nicht beantwortet

Gruß JT-2

Selbst beim Umschalten müßte es Probleme geben. Kalte Lampen haben (wie man ja weis) einen hohen Wiederstand und die Spannung steigt beim Einschalten mächtig an. Also wird die LiMa kurzfristig sehr hoher Belastung ausgesetz.

Wenn die LiMa dazu jetzt noch warm ist (hoher durchfluss in den Spulen) dann kann auch eine Sek. den Tot der LiMa bedeuten.

Ich habe es nicht im Kopf, aber die Serien-LiMa ist mit 425 W oder so angegeben....

Da muß man kein Künstler sein. 400W von Fahr-/Fernlicht + Rückleuchten + Zündstrom + evtl Radio und der Kleinkram im Tacho etc.

Wenn man jetzt noch zufällig abbremsen muß macht es bestimmt Brutzel da unten

Also - abgesehen von der TÜV zulassung würde ich diese Variante nicht einbauen.

Außerdem war ja die Ursprungsfrage hier - Ob es Umbausätze gibt und ob die Zulässig sind.

Nun wissen wir es - Geben tut es sie - erlaubt sind sie nicht.

Gruß

Wallauwinger

Also erstmal ganz cool bleiben.

1. Kein TÜV Prüfer der Welt bemerkt die 100Watt Birnen. Der grüne Trachtenverein sowieso nicht.
2. Auch mit Kunststoff Lampengläsern kein Problem sonst wären die bei meinem Auto schon längst hinüber fahre seit Jahrzehnten die starken Birnen in allen meinen Fahrzeugen.
3. Kein Problem mit der Lichtmaschine oder Batterie bei der Goldwing zumindest bei der GL1500 die Lima hat 468Watt
4. Meine 15er habe ich mit einem Lichtschalter nachgerüstet, Lichthupe habe ich keine

Ich habe die schonmal eingebaut, aber das Licht ist immer noch leicht gelblich. Ich habe dann weisse Ledbirnen genommen die sind stechend weiss.

hallo
habe heute den bi-xenon umrustsatz bekommen und dann gleich eingebaut
war in eine gute stunde erledigt
die dinger machen ganz schon hell (habe sie in der garage probiert weil die dicke auf böcke steht und wartet auf neuen venom )
aber vorsicht beim bestellen !!!!
die jenige wo die scheinwerfer aus den states haben aufgepasst !! die haben kein h4 birnen dadrin obwohl sie sehr anhlich sind ....musste 2 passringe bestellen dass die dinger passen
gibt aber warscheinlich die passende aber unter welche bezeichnung ??9004 9005 9006 9007 ??
keine ahnung !!!
aber mein vorteil .....kein problem mit dem tüv!!
in frankreich gehen motorrader nicht zum tüv !!!!