Also wenn ich das richtig verstanden habe, so ist der Sammler und der Kat rausgekommen und durch dieses Rohr ersetzt worden, was die Auspuffanlage auf eine bestimmte Länge bringt, und damit für einen gewissen Drehzahlbereich die Gassäule innerhalb des Auspuffs in Resonanz bringt, was dann Leistungssteigernd wirkt.
Während der normale Sammler ja aus den verschiedenen Zylindern die Gassäule gegeneinander laufen läßt, um eben dadurch Lärm zu vermeiden. Effekt ist, daß jeder Zylinder gegen die Gassäule des Anderen arbeitet und dadurch ein gleichmäßiger Abgasstrom ohne Pulsierung entsteht. Bei dem neuen Rohr sollte das so abgestimmt sein, daß immer wenn bei einem Zylinder das Auslassventil öffnet, zufällig Unterdruck im Auspuff ist. Das bringt dann eine Leistungssteigerung, aber auch eine hohe Pulsierung, oder auch Lärm genannt.
Die Lambda-Sonde hat mit einer Leistungssteigerung überhaupt nichts zu tun, da sie lediglich die Spritmenge zur Luftmenge reguliert, genauer gesagt wird das stöchiometrische Verhältnis zwischen Brennstoff und Luft damit versucht herzustellen.
Stöchiometrisch bedeutet, daß theoretisch kein Kohlenstoff- oder Wasserstoffatom ohne Sauerstoff ist, die Verbrennung also Vollkommen ist. Das Verhältnis ist ca. 14,7 kg Luft auf 1 kg Benzin.
Wobei der höchste Drehmomentwert erreicht wird, wenn nur 10 kg Luft mit 1 kg Benzin in Berührung kommt. ( Verbrauch sehr hoch und rußt stark)
Und am Weitesten komme ich, wenn ich 22 kg Luft mit 1 kg Benzin mische, jedoch habe ich dann sehr hohe Stickoxidkonzentrationen.
Und wenn ich 24 kg Luft mit 1 kg Benzin mische, bin ich langsam an dem Punkt, wo der "Durchbrand", ich entzünde das Gemisch an einer Stelle und die Flamme brennt dann nicht mehr von alleine zur anderen Seite des Brennraumes durch, dann nicht mehr gegeben ist und man auf die Mehrfachhöchstspannungszündung zurück greifen muß!
Also nur weil die Lambda-Sonde noch da ist, dann ist die Auspuffanlage auch OK, ist sachlich falsch!
Aber wenn ich so weit gegangen wäre, dann käme bei mir noch ein kleiner Mikro-Schalter mir zwei Kontakten an die Drosselklappe, der mir, wenn Drosselklappe absolut offen steht, auf einem Kontakt den Benzindruck um 50% erhöht und auf dem anderen Kontakt den Lambda-Wert entsprechend verfälscht!!!
Kein Eingriff in die Elektronik und das gibt einen "Bumms", als wenn beim Zweitakter die Resonanz einsetzt!!!
Man kann viele schöne Sachen machen, die sehr effektiv, gar nicht teuer und noch verbotener sind, und außer auf einem Leistungsprüfstand eigentlich auch nicht nachweisbar sind, aber an einer Goldwing???
Gruß
Michael