Hallo! Bin seit einem Monat Besitzer einer 1500er und habe viel Freude. Da ich absoluter Goldwing-Neuling bin, überrascht mich die schwache Motorleistung, die sich vor allem bei Bergauffahrten bemerkbar macht, doch sehr negativ. Motor läuft rund und springt sofort an, ist aber für zügiges Bergauffahren scheinbar zu schwach. Habe die Foren abgegrast, aber diesbezüglich noch nichts gefunden, das mich wieterbringt. Kann mir jemand helfen? Ab in die Werkstätte zur Überprüfung? Oder eignet sich die 1500er ganz einfach nicht für eine zügige Fahrweise? Bin für jeden Ratschlag dankbar!
LG Peter

High, Achim! Danke für die Antwort! Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann ausdrehen bis zum Anschlag, obwohl mir dabei eigentlich das Herz blutet. Um den Rest werde ich mich kümmern.
Nochmals Danke
LG Peter

Hallo Peter,

irgendwas scheint an deiner 1500er nicht zu stimmen ich habe gerade eine Dolomitentour hinter mir und ich kann dir versichern dass viele andere Moppeds auf den Pässen bei Überholversuchen kläglich gescheitert sind mann darf sich natürlich nicht scheuen die Wing in den unteren 3 Gängen am Drehzahllimit zu bewegen, was dem Motor in keiner Weise schadet denn er ist konstruktiv für weit höhere Drehzahlen ausgelegt. Bei meiner alten GL1000 fängt der rote Bereich erst bei 8500U/min an und das ist nur ein 4 Zylinder.

Hi MC-Motors,

dass ein 2 Takter zwangsläufig höher dreht ist klar, aber immerhin beschleunigt eine GL1500 laut Werksangaben auch in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 und die maximale Leistung liegt erst bei 5200 U/min an wenn man den Sixpack nicht ausdreht kommt zwangsläufig das Gefühl von Leistungsmangel auf.

Hallo Reiter,


Also gerade dazu kann ich Dir ein Beispiel geben.
Ich war bis letzte Woche noch in den Alpen. Dort bin ich auch den Gaichtpass (von Weisenbach richtung Tannheim (Austria)) gefahren. Am Anfang des Passes waren ein Paar BMW (auch GS) hinter mir... und wie immer haben die Jungs gedacht... och so ne olle GW die Pack ich locker... Nix da.. ich war zu zweit auf der GW unterwegs und die BMW alleine... Ich konnte der BMW sowohl in der Kurve (jedenfalls ab Scheitelpunkt) als auch in den Bergaufpassagen deutlich !!! wegfahren. Und ich kann nur sagen, er hat echt am Gashahn gerissen (wie ich auch). Ich war nur schneller....
Also wenn Du eine solch derartig schlechte Kraftentfaltung hast... würde ich sofort erst mal eine Werkstatt aufsuchen bevor noch irgendetwas teures am Moped kaputt geht.
Die Werkstatt meines Vertrauens ist die goldwing-garage2000.de Denn Sie wissen was Sie tun....Die Beiden schrauben seit 20 Jahre GW

@Wingking
jetzt tuste dem Sixpack aber auch weh...
Übrigens... einmal musste ich aus einer Situation am Pass heraus bis <6500 drehen und ich muss DIr recht geben... Sie klingt auch dort überhaupt nicht angestrengt

Gruß
MC-Motors

Die Belohnung....

Hallo
Kuk ma.
Spätestens, wenn du am S J von diesen Teilen versägt wirst solltest du dir ernsthafte Gedanken über die Leistung deiner GW machen. Ich täts schon vorher. Also lass den Motor checken. Da stimmt was nicht.

Gruss Tom

Hallo Wingking und MC-MOTORS.

Ich behaupte jetzt einmal,wenn ihr auf Alpenpässen bergauf eine 1100er GS abhängt oder ihr folgen könnt,dann kann oder will der BMW-Treiber nicht richtig fahren.Die GS hat ca 80 bis 90 PS und wiegt "nur" 260 KG. Außerdem Bremsen,die Wing bremst nicht,sondern sie wird langsamer.Wenn wir schon auf den Rasten und Bügel und was weis ich sonst noch wo schleifen,hat die GS noch 5°-10° Schräglage Luft.



Wer später bremst,ist länger schnell.Jage nichts was du nicht töten kannst

Jo,
sowas ähnliches hab ich auch schon erlebt. Allerdings war das eine XT 600 oder 660? Nur hat die um 50 PS.Den meisten fehlt einfach die Traute, vor allem beim Bremsen.:mm:

MC Motors,

wo ist das Bild entstanden?

Wingergruss
Fred