hi, ist das OVERHEATING Problem auch bei einem aktuellen (2009 er Modell)noch vorhanden oder ist da generell mal was geändert.
Ich liebäugele mit einer Neuanschaffung, aber wenn man sich mal so reinliest wird man teilweise verunsichert.
Info wäre schön,
Danke

Meine Goldie ist Bj. 2001
Selbst bei der "mörderhitze" zur Zeit
keinerlei Probleme (auch nicht im Stau)

Gruss Schappi

Danke. Bis jetzt hat mir noch nichts geholfen. Meine ist 2005. Wenn ich in der Parade fahre kann ich nicht schneller oder stehenbleiben. Lüfter tauschen ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit. Wo bekomme ich richtige und passende Lüfter????

Perfekt. Das war die richtige Antwort und Info. Habe meine GL 1800/2005 selbst überprüft. Die heißte Luft wird von beiden Ventilatoren nach vorne geblasen. Vermutlich dürfte dadurch der Hitzestau entstehen, wenn ich im Convoi nur ca 20 km/ fahre. Danke für die Info, jedoch 280 km mal 2 für den Austausch, da werde ich nochmals bei uns anfragen. Jetzt weiß ich wenigstens, dass ein Austausch möglich ist und finanzierbar.

Das mit dem Lichtmaschinenproblem hatte ich in den 90000 km, die ich jetzt auf meiner habe, 2 mal.
Einmal bei 20000 km und einmal bei 30000 km. Jedesmal Drahtunterbrechung am Rotor.
Das waren aber auch wirklich die einzigen Macken, die ich bis jetzt an der 15er hatte.
Ich reagiere nur so empfindlich auf das Hitzeproblem, weil es an meiner 1000er damals ein wirklich großes Problem war (Kopfdichtungen).
Ich weiß nicht, wird die 18er einfach nur heiß, oder sind auch dadurch mehrmals Kopfdichtungen hops gegangen?
Nächste Saison würde ich mir schon gerne eine Neue zulegen, und die wäre ja dann Jahrgang 2011 oder noch ne übriggebliebene 2010.

Gruß: edelwinger

Hallo Leute

Sehr interessantes Thema.
Ähm, die K1600 GT wird ein sehr sehr interessantes Moped werden.
Eines ist soweit schon mal klar und alle Winger aufgepasst!

Soviel vorne weg: die GT 1600 wird Honda Goldwing ( egal welche ) im Moment sehr alt aussehen lassen. Das geht an der Performance los und hört bei vielen anderen Fjuters auf.
Da muss sich Honda schon sehr anstrengen um eine gehobene Käuferschicht wie dieses Klientel auch in Zukunft sehr zufrieden zu stellen!
Bestes aktuelles Beispiel von BMW Motorrad: Die 1000 RR dieses Motorrad mischt die Superbikeklasse im Moment so auf das die Konkurenz nicht gut aussieht.....! Wer hätte diesen Erfolg im Vorfeld BMW zugetraut?, da BMW in diesem Segment ja schon Jahrzente nichts auf dem Markt hatte.

Zu meiner Wing:
Überhitzen kann man jede Wing bei dementsprechender Fahrweise: die eine kommt früher zum Siedepunkt die andere später. Das Honda das Kühlsystem total falsch konzipiert hat sollte jeden vom Prinzip her klar sein.
Ich kenne einige Winger deren Nadel im roten Bereich mehrmals hatten, für mich kommt das nicht in Frage geschweige denn roter Bereich: Es gibt zwei ganz klare regeln:
A: schneller fahren als 50km/h
B:früh genug stehen bleiben und die Maschine im Stand bei laufenden Motor abkühlen. ich mache das bereits bei 2 strichen vor den roten Bereich denn bis die Maschine im roten Bereich anzeigt ist Sie eh schon total überhitzt.
Ich bin bis jetzt erst 2 mal in den Genuss gekommen stehen zu bleiben das war letzten Sommer auf der Zillertaler Höhenstraße bei sehr großer Hitze, alles kein Problem stehen bleiben, Motor laufen lassen und die Landschaft für 10 Minuten geniesen und weiter gehts.....!
Wie gesagt, es gibt einige Dinge die man beachten sollte und es werden keine langfristigen Überhitzungsschäden im Motor sowie Nebenagregate über die Jahre auftreten.

Ich habe die 90 000km Marke bereits geknackt und muss sagen die Maschine funktioniert besser als ich Sie gekauft hatte. Bei 72000km ist ein fast komplettes Getriebe getauscht worden und diese Investition hat sich auch gelont, seit dieser Zeit funktioniert das Getriebe perfekt. Nach einer gewissen Zeit hatte ich damals immer wieder einen Schlag vom Hinterrad nach dem 4/5 Gang wechsel bekommen, dieses Phänomen war unregelmäßig und ab einer gewissen Stufe immer öfter unregelmäßig vorkommend. Keiner wollte es bemerken und Honda hat alle Reklamationen ignoriert ( leider war ich ausser der der Garantiezeit ) Das gäbe es nicht bei der 18erGL, da kann ich im nachhinein nur lachen, den es gibt sehr viele 18er Winger mit Getriebeproblemen.
Diese abgehobene IGNORANZ ist betimmt der richtige Weg um manche Kunden langfristig zufrieden zu stellen(zwinker).

Zuverlässigkeit und fast perfekte Funtionalität ist etwas Anderes, was ja Honda bei der Pan European erfogreich vorlebt.

Grüße aus Bayern, Hans

Ist doch seit Bj.'06 erledigt! Kühlung wurde geändert!
Es gibt seitdem keine Probleme mehr!
Gruß Robert
Robert

Hallo Mex

Bei unser 18er von 2002 mit jetzt über 100000.Km hat es trotz erschwerten u.Autobahnstaufahrten nie Hitzeprobleme gegeben.
Sollten deine Schleichfahrten nur selten vorkommen kannst du die Lüftersteuerung auch überlisten,ist recht einfach.
Die Füfter laufen dann bei der Schleichfahrt immer.

BMW-Performance soll Goldwing alt aussehen lassen? Das wird wohl nicht geschehen. Wenn ich an die häßliche LT denke und das was jetzt über die GT 1600 geschrieben wird von z.B. schlankes Aussehen usw. wird die auch nicht gerade schön. Liegt natürlich im Auge des Betrachters. Aber die Entwürfe zeigen ja schon, daß auch hier die häßlichen, abgehackten Koffer dran sein werden. Sieht aus, als wenn man sie rückwärts an die Wand gefahren hätte.
Ich mag keine schlanken oder schmalen Bikes. Obwohl ich 1800er fahre, gefällt mir sogar der barockere Auftritt der 1500er immer noch besser.
Bislang hatte man das Gefühl, die BMW-Designer waren alle besoffen.

Bevor ich BMW kaufe, höre ich lieber auf oder kaufe BossHoss.
Was die Temperatur betrifft, hatte ich mit meiner 2002er Wing noch keine Probleme. Auch bei größter Hitze geht die Anzeige kaum über die Mitte raus.
Gruß
Bernd

Scon klar Nobby!

Bernd siehste da ist es eben, Geschmack ist nicht diskutabel und ich muß zugeben, je häufiger ich die 12wer RT und die 12wer LT sehe, dest besser gefallen sie mir!

Einzige Manko, die habe nur einen Auspuff was, ein wenig die Optik stört, da es nicht Symetrisch wirkt !