Zum Thema Ganganzeige: Diese erfolgt bei unserer 1500er wohl in dem freien Segment ganz rechts - vielleicht könnte man dies sinnvol ansteuern.

Vom eigentlichen Thema (Tempomaterweiterung) sind wir wohl etwas abgekommen .

Ein neuer Thread für Ganganzeige wäre wohl nützlich .

PS: Vielen Dank an Wallauwinger für seine Mühe!

Hi kradus,
der Thread führt aber nicht weit, da sind wir hier schon wesentlich weiter - trotzdem Danke. Hängt wohl immer von der Tagesform ab, wie weit ein Thread kommt.
Gruß Steffen

Wunschgemäß neuer Thread

UMLEITUNG - Hier geht es lang ....

Wallauwinger Udo

Mal ne Frage an die Spezialisten:
Da der "GEAR POSITION SWITCH" lediglich Masse schaltet, müsste es doch möglich sein den Anschluß "4th Gear Input" an der "CRUISE CONTROL UNIT" direct auf Masse zu legen (evtl. auch über eine Diode) und damit den Tempomat in allen Gängen bis zur Drehzahl von 4500 U/min zu betreiben.
Okay im 1. Gang ist er evtl. nicht so sinnvoll .

Jetzt die eigentliche Frage: Was passiert, wenn man den Tempomat dann im Leerlauf zuschaltet? Nach meiner Meinung müsste dann trotzdem lediglich die Drehzahl konstant gehalten werden. - Allerdings funktioniert der Tempomat nicht, wenn die Tachowelle gebrochen ist .

Deshalb ist mir die Funktion des Tempomat nicht ganz klar.

Puh, hab ich das Thema des Threads wieder aufgenommen

Gruß Steffen

Hallo Thomas,

der tempomat benötigt 3 Grundsignale:

1. Motordrehzahl
2. Tachoimpuls
3. Gangsignal (welcher Gang)

Diese Signale werden mit dem "Set" gespeichert und der Ist-Zustand permanent verglichen.

Der Tachoimpuls alleine wäre zu ungenau, da er lediglich das Signal liefert - Wing in bewegung.

(Darum geht der Blinker auch nicht alleine aus wenn der Tacho nicht geht)

Aus dem Gang und Drehzahl werden die Sollwerte für den Geber am Motor errechnet.

Dazu kommt, das die Drehzahl auf 4500 rpm begrenzt ist und im OD auf ca. 3000 rpm.

Frequenzteiler etc. werden nicht benötigt, da nur Drehzahl und Gang die Hauptinfo ist.

Dazu kommt, das der Speeddetector im Tacho bei ca. 80 fast dauersignal ist. (Das wird u.a. dafür genutzt, um die Mucke lauter zu drehen...denn das Radio hängt da ebenfalls mit dran)

Hoffe das hilft etwas weiter ;

Schöne kurze Woche (für die am Mi. Feiertag ist) wünscht

Wallauwinger

Hallo Firefighter,

nur damit ich es richtig verstanden habe ...

Tempomat arbeitet jetzt auch bei 140 und mehr Km/h ?

Klar denkt der Tempomat, das er im 4. ist, sollte aber wie gewohnt die Lampe an machen. Schaltungstechnisch hat die Lampe auch nix mit dem Eingang zu tun. Überprüfe an C33 den Blau/Weißen (nicht Weis/blau der da auch ist) kontakt mal, da dieser für die Lampe zuständig ist. Bei den Steckern kommt es schon mal vor, das sich Kontakte beim zusammenstecken rausdrücken, da die nur eine kleine Feder haben.


Grüße

Wallauwinger

Ach so ... noch ne kleine Hilfe zum suchen ;-)

Schaltplan zum suchen .....

Wingergrüße

Wallauwinger

Hallo Bluewing,

das wird wohl das ewige Geheimnis der Manager von Honda bleiben.

Warum wurde nur in Japan die 1500er Serienmäßig mit Scheibenwischern ausgeliefert und in keinem anderen Land der welt - selbst als Zubehör nicht bestellbar ?
Warum meinen Manager GW´s in Europa mit anderer Ausstattung verkaufen zu müssen als in den USA ?

Warum ist div. Zubehör in einem Land bei der Bestellung zu bekommen und in einem anderen Land nicht ??

(Auch ein Grund, warum es so viele "Grauimporte gibt/gab)

Natürlich hat der eine oder andere Besitzer der 1500er schon sein Mopet so angepasst wie er es gerne hätte. (Auch mit Originalteilen aus dem Ausland). Folgebesitzer wissen oft nicht ob es tatsächlich "ab Kauf" so war oder nachgerüstet wurde. So entstehen beim selben Typ die unterschiedlichsten Varianten.

Dazu kommt gerade bei US-Fahrzeugen, das die Erstzulassung nicht unbedingt das Baujahr sein muss. Die erstzulassung in dne deutschen papieren ist zu 90% das Datum der Erstzulassung in der BRD und die meisten folgern daraus das Baujahr. Selbige Maschine kann aber auch schon 2 Jahre in USA gelaufen und als Gebrauchte hier hergekommen sein. Das Tatsächliche Baujahr lässt sich nur mit der Fahrgestellnummer und Motornummer ermitteln.

(In meiner GL-Bibel sind das volle 2 Seiten Tabelle nur bis Bauj. 2000)

Also Wundern darf man sich dann da nicht wirklich.

BTW: @Bluewinger, wenn du einen "Ungeregelten" Tempomat hast, freu dich doppelt ... den den gab es NUR bei Serienmaschinen in Finnland (eine echte Seltenheit in Mitteleuropa)

Wingergrüße

Wallauwinger

Hallo Firefighter,

Das Cruise set hat Kabelfarbe Blau/Weiss am C33
Das Cruise ON hat Kabelfarbe Pink/Blau am C33

Beide werden über das Weiße Kabel vom Engine Control versorgt.

Am Stecker C55 (13-Poliger Stecker Weißes Gehäuse) der unter dem rechten Handschuhfach zu finden ist, liegen alle 3 Adern an. Die Ansteuerung zum "Check-Up" kommt von der LCD-Planine im Tacho-Panel.

Das Signal hierfür wird am Gelb/Roten Kabel (C33 Stecker) vom Tempomat erzeugt.

Also ich würde erstmal den Stecker C55 abziehen und dort das Weiße Kabel gegen das Blau/Weiße Kabel messen. Da sollte der Widerstand gegen null gehen, wenn die Birne ganz ist.

Bist du sicher, das die Birne ok ist ?

Wallauwinger

Hallo Bluewinger,

glückwunsch zur OP

Ich kann nur sagen, das ich die Erweiterung in Italien sehr zu schätzen gelernt habe, da dort auf der Autostrada 130 Km/h erlaubt sind und man den Tempomat dann nach Navi exakt darauf einstellen kann. Das lästige "auf den Tacho" schauen entfällt dann. Denn in I ist es teuer wenn man 2-10 Km/h drüber ist. Die Geschwindigkeit wird +/- 1 Km/h vom Soll reguliert. (sehr entspanntes Fahren)

Ich würde gerne deine Bilder in meinen Blog übernehmen wenn ich darf, da ich dieses thema neu aufbauen muss (nach crash des Servers).

Wingergrüsse

Wallauwinger