Hallo zusammen,

ich bin Gott sei Dank mit einer begeisterten Sozia gesegnet, die seit inzwischen 7 Jahren gerne mit mir auf Tour ist (danke, mein Schatz!). In dieser Zeit waren wir stets auf einer ST1100 mit einer MRA-Vario-Scheibe (hinterlüftete Scheibe mit einer Kombination aus Laminar-Lip und turbulenter Auslegung) unterwegs. Einziger Kritikpunkt vom hinteren Platz auf der Sitzbank: Ab ca. 120 km/h entstehen störende Wirbel hinter dem Fahrer im Helmbereich (Links-Rechts-Schläge). Sonst alles perfekt: Bei Regen- oder Kaltwetter war meine Frau stets die jenige, die trockener oder wärmer unterwegs war, als ich als Fahrer.

Nun waren die Erwartungen an die GL 1800 natürlich schon beim Kauf recht hoch. Interessanterweise haben sich bei den ersten Fahrten (bei zugegeben sehr selektiven Wetterlagen - sprich niedrigen Temperaturen) drei deutliche Unterschiede gegenüber der Pan herausgestellt:
1) Es zieht am Beifahrerplatz im Bereich Bauch / unterer Rücken (interessanterweise auch im Bereich der Rückenlehne).
2) Selbiges gilt auch für die Füße des Beifahrers.
3) Es zieht am Fahrerplatz von unten in den Helm (BMW-Systemhelm 5) - und zwar am Hinterkopf (und ja, die hinteren Lüftungsschlitze waren zu)!

Nur gleich vorweg: Ich weiss, dass ich auf einem Motorrad nicht den Komfort eines Autos haben kann (den will ich auch dort gar nicht haben), es ist der Unterschied zur Pan, der mich bewegt!

Punkt 2 scheint klar zu sein: Die Zylinderbänke, die die Fahrerfüße gegen den Fahrtwind schützen, haben für den Beifahrer kaum mehr Wirkung. Der Wirbel schließt sich hinter den Fahrerbeinen und die kalte Luft fließt um die Stiefel des Beifahrers herum in die Luftöffnungen vor den Seitenkoffern bzw. an den Koffern vorbei. Das ist nicht wirklich zu ändern - da helfen nur wärmere Stiefel (Vorsicht - Schönheitsalarm ).

Bei den anderen beiden Punkten dagegen, bin ich ziemlich ratlos. Klar kann man einen Angora-Nierenschutz zusätzlich unter der Jacke tragen, sowie als Fahrer eine Sturmhaube unter den Helm verwenden. Aber ist denn die Wing von der Aerodynamik her soviel problematischer als die vergleichsweise uralte 1100er Pan??

Hat jemand diese Erfahrungen auch schon gemacht? Und wie wurden die Probleme behoben oder wenigstens minimiert?

Nur zur Info: Ich fahre die Standardscheibe mit Lüftungslamellen (bei den aktuellen Temperaturen in der Stellung "Geschlossen" ), Höheneinstellung 2. Raste von unten (Abstand Dichtlippe zur seitlichen Auswölbung ca. 5,5 cm). Ich bin 180 cm groß bei 80 kg, meine Frau 167 cm bei 65 kg.

Hi Mario,

andere aerodynamische Verhältnisse: Ja - sicher! Aber interessant ist der von Dir zitierte Abstand Fahrer-Beifahrer. Eine der ersten Erkenntnisse meines Schatzes war, dass sie nun viel NÄHER hinter mir sitzt, als auf der Pan. Was zunächst wie ein Widerspruch aussieht, ist aber leicht erklärt: Die Pan hatte auch ein Topcase mit Rückenpolster, also war die Sitzhaltung der Sozia in etwa gleich, wie auf der Wing (wenngleich der Wing-Polster auch ungleich komfortabler ist). Dagegen war meine Haltung auf der Pan in Vergleich zu jener auf der Wing wesentlich mehr nach vorne geneigt. Das Ergebnis: Auf der Pan ein - auf die Oberkörper bezogen - größerer Abstand!
Umgekehrt aber bei den Beinen: Die Pan-Fahrerfußrasten lagen deutlich weiter hinten als jetzt bei der Wing, während die Sitzposition am Beifahrerplatz fast gleich ist. Resultat hier: Die Abschirmung durch meine Beine hat durch den jetzt größeren Abstand deutlich an Wirkung verloren. Dafür hält jetzt der Motor mehr Wind von meinem Füßen ab...

Unklar ist noch immer die Geschichte mit der Zugluft in meinem Helm und im Rückenbereich am Beifahrerplatz.



Hallo Viola,

leider weiß ich nicht, welche Art von Helm du fährst. Bei einem Jethelm wäre das klar für mich - wenn Dir der Wind aber von unten in den Helm bläst, hätten wir einen ähnlichen Fall wie bei mir. Meine Frau fährt einen Schuberth C3, der untenrum recht gut abgeschirmt ist und hat bislang keine Beschwerden angemeldet.
Die kalten Füße und die Turbulenzen im Schulterbereich sind offenbar Schicksal ...
Aber sag: Gibt's bei Dir dieses Zugluftproblem am unteren Stück des Rückens???

Hi Kurt,

schau mal bei KueryAkyn Part # 1384.

Einige Kunden ( Beifahrerinnen )sind begeistert.
Ob es deiner Frau hilft, kann ich nicht sagen.

Gruss aus Canada

Mac

war am Samstag in Uslar, der Fuchs hat da eine 1800derter stehen, die eine Scheibe ähnlich wie bei der Pan oder auch BMW drauf hat. Elektrisch höhenverstellbar.Hab ich hier noch nie gesehen, gibt es wohl nur in USA.Vieleicht weiß Mac aus Canada ja mehr darüber.

Genau das habe ich befürchtet. Die MRA-Scheibe bei der Pan war zwar auch eine zweiteilige Bauform, aber viel tiefer angesetzt, sodass man im Nahbereich zwar auch durch die Scheibe, aber eben nur durch eine Lage Kunststoff durchgeschaut hat.
BMW hatte mal vor vielen, vielen Jahren - ich glaube bei einer K 100 LT-Version - das Problem, an der (sonst recht gelungenen) Scheibe einen angespritzen Spoiler an der Scheibenoberkante zu haben. Aerodynamisch war das sehr gut, für die optischen Verhältnisse aber furchtbar - ein Durchschauen war nicht möglich. Ist damals in den Motorradzeitschriften auch heftig dafür verrissen worden.

@ Goldy: Danke für den Hinweis mit der größeren Scheibe (falls Du den Link zu BBParts hast, bitte posten - ich komme da immer nur auf eine Oldtimer-Seite).

Ich werde für's erste einmal probieren, die Originalscheibe höher zu stellen. Ich fürchte aber, dass - wie Carsten schon so schön dargelegt hat - das Geheimnis im Anstellwinkel der Scheibe und der Ausführung der Abrisskante liegen wird. Was auch noch geprüft wird, ist der Einfluss der Vent-Öffnung. Nicht hinterströmte Scheiben neigen ja wesentlich mehr zu unerwünschter Wirbelbildung, als solche mit gezielter Hinterlüftung.

EDIT: Ich habe in einem Thread aus dem Jahr 2009 einen Beitrag gefunden, in dem die VStream-Scheibe ( http://www.cyclemaxohio.com/inc/sdetail/62725 )als Lösung der Verwirbelungsprobleme (Zugluft von unten/hinten in den Helm) genannt wurde. Leider fehlt jedwede Erfahrungsrückmeldung dazu. Verwendet jemand diese Scheibe und wenn ja, mit welchem Ergebnis?

EDIT 2: Das hört sich ja nicht so schlecht an: http://www.gl1800riders.com/forums/showthread.php?t=245169
Allerdings gilt das für die neue Sonderedition mit 6 mm Materialstärke - nur die Höhenverstellung/Klemmung ist danach schwergängiger.

Hallo Kurt2404

Wir haben das V-Stream Windschild mit Vent auf der 18er,hat bei uns nichts gebracht,steht auch noch schräger als das orginal.Kommt wieder runter.

Mfg
PeterG

Guten Morgen,

ich hole den Thread noch einmal nach oben, da es eine Information zum Thema VStream-Scheibe gibt:

Nachdem der österreichische Importeur definitiv immer nur einmal jährlich (und das um Weihnachten herum) Scheiben in Amerika bestellt (nein, die VStream für die GL 1800 da ist nicht dabei), habe ich mich an National Cycle direkt gewandt. Die Auskunft von dort für eine Lieferung nach Wien:
Preis für die Scheibe (Special Edition, 6 mm, Beschichtung) 394,95 US$ zzgl. Transport 161,20 US$ = 556,15 US$ excl. Zoll bzw. Einfuhrumsatzsteuer.