Die Elektrik,
Gestern war mir aufgefallen, das an den Zündspulen nur 9.5 V ankommen.
Den Resistor habe ich überbrückt!
Mit dem Resistor waren es nur so bei 7 Volt.
Dem entsprechend war auch der Zündfunke.

Hab die Bol Dor Spulen drin

Also, erst mal die Elektrik überprüft.
Das Zündschloss zerlegt und die Kontakte gereinigt.
Die Kabelverbinder getrennt und wieder zusammengesteckt.

Alle Sicherungen geprüft, in dem Halter gedreht.

Messe ich den Strom an der schwarz-weißen Leitung, Zündspulen nicht angeschlossen, habe ich die gleiche Spannung wie an der Batterie, so 12,5 Volt.
Schließe ich die Zündspulen an, komme ich wieder auf 9,5 Volt.
Die Batterie hat aber immer noch 12,5 Volt.

Es gehen also unterwegs so 2 Volt verloren.

Wer weiß wo?

Den Kill Schalter hatte ich nicht auseinander, nur rein gesehen, ist nicht vergammelt.

An der Dyna war mir noch aufgefallen, dass die Magnete des Gebers nicht genau gegenüber liegen, auf der Schwungscheibe so 2,5° Unterschied.
Dürfte eigentlich keine Rolle spielen wenn man immer den gleichen Magneten zur Einstellung des Zündzeitpunktes benutzt.

Das habe ich eben erst rausgefunden, nur reicht es mir für heute.

Mit dem Stroboskop hatte ich keine Chance etwas zu sehen, die Kurbelwellen Markierungen waren vor lauter Öl nicht erkennbar.

Durch die Winter Probiererei waren die Kerzen verrußt und mit leicht spuckendem Motor Motor gings dann los.

Als der Motor warm war lief sie sehr schön, nur im Leerlauf noch nicht optimal.
Insgesamt bin ich schon ganz zufrieden.

Sie hängt sehr gut am Gas, und läuft sehr geschmeidig.

In der Garage habe ich die Kerzen raus gedreht.
Zylinder 1 und 2 rehbraun, 3 und 4 fast weiß. Also etwas magerer.

Den Resistor habe ich erst einmal überbrückt.

Sind Iridium Kerzen.

Die Vergaser hab ich noch nicht synchronisiert.

Die Nachbarin.


Morgen markiere ich den Zündrotor, um um immer den gleichen Magneten zum Einstellen zu benutzen. Sonst wird man langsam irre.

Oder hab ich da einen Denkfehler?

Eigentlich alles schon recht gut.

Grüße

Rudi

Rudi,

Es ist richtig, dass die Originalzündspulen für Normalbetrieb auf 9V ausgelegt sind und nur beim Start (Ballastwiderstand überbrückt) die vollen 12v erhalten.

Sehr wahrscheinlich ist der Widerstand zu überbrücken, wenn Du die Bollespulen drin hast. Wenn die Bolle ab werk keinen Widerstand drin hat, dann sind sie stets mit Bordspannung zu betreiben. Bei meinen Dyna-spulen ist es genauso: ohne widerstand.

Dein Kerzenbild zeigt jedoch, dass die Zündenergie ausreichend ist. Das etwas unterschiedliche Bild links und rechts ist sicher gemischbedingt.

Ein kleiner Tip zu den Iridium kerzen von NGK. Diese haben einen Widerstand von ca. 5,6 kOhm. Wenn Du diese drin hast, must Du den widerstand aus den Kerzensteckern entfernen, falls nicht schon geschehen. Da stecken nämlich noch einmal 5kohm- Widerstände drin, das ist dann etwas viel.

Beste Grüße, Ralf

tja Rudi... ...der Kupferwurm, nhe

Danke Carsten,
wenn man mal die Kupferkabel genau betrachtet wie die mittlerweile schwarz geworden in den Kabelschuhen stecken, da kann man sich schon vorstellen das da was auf der Strecke bleibt.

Ich bin ja unermüdlich und werde den Fehler finden.

Grüße

Rudi

Rudi, ich hab hier was für Dich (und alle)

http://electricwiringdiagram.com/gl1000-goldwing-wiring-diagrams-for-1975-until-1977.htm

ist allerdings für US-Versionen, mit RLU. Das Ding und die dazugehörigen Resistors und Dioden fehlen bei der Eur Version.

Ansonsten super mit Farbcode, ich arbeit immer damit.

Ralf

Rudi, freut mich, wenn Dir das Layout gefällt.

Nur mal eine Frage: blanke Kontakte sind ja immer schön, aber Dein Kerzenbild zeugt doch von guter Zündleistung.

Geht's um die Perfektion?

Dann kann ich Dynas empfehlen, die knallen mit gut über 30kv und erfreuen in jeder Lebenslage. Ich selbst nutze lieber Standardkerzen mit HiPower Spulen als umgekehrt....... nur ein Gedanke.

Ralf

Nun messt doch mal,
ich bin doch nicht der Einzige der bei seinem alten Teil,in dem genauso ein alter Kabelbaum steckt,diesen Verlust hat.

Grüße

Rudi

Femto, Du hast Pn.

Grüße

Rudi

Danke Femto,
will mir erst mal die Sachen vornehmen, die am wenigsten Aufwand bedeuten.
Zündung, Synchronisation und Nebenluft.

Sonst bin ich sehr zufrieden.

Samstag eine größere Runde.

Ich werde ungern nass, und kalt wird es auch nicht.

Grüße

Rudi

Nabend,
in meinem Job ist im Moment der Bär los.

Zur abendlichen Erbauung, und zu Relaxen bin ich eben auf meine Dicke gestiegen und mal so 30 Km gefahren.

Was soll ich sagen, sie hat mich aufgebaut, einfach Geil das Teil.

Sie liegt gut, nimmt sehr gut Gas an, Kein Wackeln.

Heute mal so bei 160, auf Landstraße

Die Zündung werde ich mir am Wochenende noch einmal vornehmen.

Muss nur noch die passende Farbe zur Markierung des Zündzeitpunkts auf der Kurbelwelle finden.

Habe echt Probleme die Zeichen zu sehen.

Oder hat jemand einen Tipp.

Nagellack? Oder so.

Ach ja, die Newtronic is on the way home for testing and reparation.

Lucas war doch auch nie das Gelbe. Made in England, wie British Elend. Lealand .

Grüße

Rudi