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Franko

(Mitglied)



Zitat von Rudi45:
Moin,
danke Michael.

Einen Denkfehler habe ich natürlich.

Das Abblitzen ob rechts oder links bringt nichts.

Das vordere und auch das hintere Zylinderpaar wird ja jeweils von einer Spule befeuert.

Auffallen kann eine Ungenauigkeit des Geberrotors mit den Magneten, nur durch eine sehr unruhige Anzeige des Zündzeitpunktes auf der Kurbelwelle beim abblitzen.

War mir aber nicht so richtig aufgefallen.

Verwöhnt bin ich natürlich von meiner Shovel, da kann ich den Zündzeitpunkt vom vorderen und hinteren Zylinder getrennt einstellen.
Ist aber auch vollelektronisch, und jeder hat seine eigene Spule.

Bei der Newtronic bestünde noch die Möglichkeit, falls da auch Ungenauigkeiten sein sollten, die Plastik Lichtschranke durch Bearbeiten zu manipulieren.

Jetzt ist aber Schluss.

Und dabei läuft meine so schön.

Ja ja, hab ne Meise bezüglich solcher Sachen.

Noch nen schönen Tag

Rudi


Hallo Rudi,

ich lese hier Deine Berichterstattung schon länger, klasse gemacht, schön wie Du Dich so freuen kannst, geht mir genau so auf meiner. Da ich mit meiner Teilresturation bald soweit bin, ist ebenfalls ein "sauber runder Motorlauf" ander Reihe. Eine Frage zu Deiner Erläuterung "Funktion Zündung". Warum sollte die Anzeige des Zündzeitpunktes unruhig sein wenn die Magneten nicht 100% sitzen? Du bleibst doch an einer Kerze und dem gleichen Unterbrecher(Reedkontakt)mit der Zündzeitpistole! Und falls du die zweite Zündung (Auslasstakt) meinst, Diese ist doch eh nicht für den Arbeitstakt. Wo ist jetzt mein Denkfehler?

Gruß aus der Wedemark
Franko


Gruß Franko


GL1000 Collection

#41  13.04.11, 18:19:56

Rudi45

(Mitglied)


Themenstarter

Hallo Franko,
auch ich bekomme langsam einen Knoten im Kopf.

Sicher hast Du Recht, das ein Zündfunken leer in den Auspuff geht.

Wann der Magnet dort zünden lässt ist völlig wurscht.

Nur, beim nächsten Arbeitstakt ist der auch mal dran.

Die Zündfolge ist ja 1-2-4-3.

Ein Magnet beschäftigt die linke Seite. und der andere Magnet die

rechte Seite.

Beim Blitzen blitzt es ja auch wenn es gerade leer zündet.

Ich will mal sagen, mir ist das nur beim statischen Einstellen mit der Prüflampe aufgefallen.

Ihr glaubt garnicht wie oft ich die Grundplatte verstellt hatte.

Eingestellt, passt. Eine Umdrehung weiter, passt nicht mehr so wirklich.
Eingestellt, passt. and so on.

Bis ich die Kurbelwelle 2 Umdrehungen gedreht hatte, und da passte es wieder.

Da hatte ich ja wieder den gleichen Magneten.

Dann hatte ich aufgehört, weil vom Drehen mit dem Kickstarter kriegt man einen Tennisarm.

Ich habe auch immer in der gleichen Richtung gedreht, nicht an der Kupplungsmutter so hin und her.

Eben eine Runde, Öl heiß, und einen billigen Ölwechsel gemacht.

Jetzt kann ich sicherlich die F2 Markierung besser sehen lachen .

So, entschuldigt bitte falls ich euch mit meiner Pingeligkeit vielleicht
genervt, oder verunsichert habe.

Aber man macht sich ja so seine Gedanken.

Grüße

Rudi.

Und nun ein Bild zum freuen.


Nichts ist unmöglich
#42  13.04.11, 22:08:51

Franko

(Mitglied)



Guten Morgen Rudi,

hauptsache der Motor läuft sauber, sieht gut aus Deine GL ich denk da kann ich aber mithalten. Und wegen dem pingelig sein.....Du solltest Deine hinteren Fussrasten schon jeweils auf die richtige Seite bauen, oder hat das einen tieferen Grund?

Gruß Franko


Gruß Franko


GL1000 Collection

#43  14.04.11, 07:07:37

ZappaSEi

(Mitglied mit Biete)


Sieht auf jeden Fall saugut aus. Gratuliere.
Gruß
Zappa


SEi schon lang dabei
#44  14.04.11, 09:45:08

WalterG

(Mitglied)



Ein schönes Mopped hast du Rudi,
und wenn sie schön läuft ist es noch schöner lachen


GL 1000
GL 1100
YAMAHA FJR 1300 A

Es grüßt der Walter !



Menschen hören nicht auf Motorrad zu fahren, weil sie alt werden - sie werden alt, weil sie aufhören Motorrad zu fahren.
#45  14.04.11, 14:06:39

Rudi45

(Mitglied)


Themenstarter

Danke euch für die Blumen.

@ Franko,

mit den Fußrasten, das weiß ich.

Ist noch von dem Vorbesitzer.

Muss die Auspuffhalterungen umtauschen.

Da diese asymmetrisch sind kommt auch der Auspuff ca. 2 cm weiter nach hinten.

Habe ein wenig Bedenken etwas vorzufinden was diesen falschen Anbau begründet.

Vielleicht vergammelte Krümmer Enden. Oder so.

Zum Glück gibt es ja noch die Krümmer in den USA, sogar in Chrom.

Aber langsam reicht es mit Geld ausgeben.

Oder er hatte sich vertan, und keine Lust es wieder zu zerlegen.

Werde am Wochenende mal schauen.

Grüße

Rudi



Nichts ist unmöglich
#46  14.04.11, 21:18:03

Rudi45

(Mitglied)


Themenstarter

Noch ein paar Gedanken,

aus meiner Sicht sind diese alten Teile schon fast Denkmäler, die man nicht durch Umbauten verschandeln sollte.

Wie sie damals vom Band liefen waren sie am schönsten.

Zeitgenössisches Zubehör ist zu akzeptieren.

Aber diese Schönheiten auf Chopper, Bopper, Indian, oder was sonst noch gibt, zu verschandeln lehne ich ab.

Dafür gibt es jetzt genug Modelle auf dem Markt.

Meine anderen beiden befinden sich auch in einem originalen Zustand, wobei es mein Meinung nicht auf jede Schraube ankommt, und wenn man im Inneren etwas dem heutigen Stand der Technik entsprechend optimieren kann, sollte man es tun.

Meine Super Glide hat z.B. ein neues Getriebe, da das alte verschlissen war, und leckte wie Sau.

Leider passte der originale Auspuff durch die Breite des Neuen Getriebes nicht mehr, sodass ein ähnlicher her musste.

Ist natürlich alles eine Gratwanderung.

Darum, erhaltet eure Mopeds so wie sie vom Band liefen.

Findet man irgendeinen Schrotthaufen, da kann man sich dran auslassen.

Meine Beata fährt z. B. einen Honda S 2000, diesen gibt es seit 2009 nicht mehr. der landet nächstes Jahr in meiner Garage, und bleibt der Nachwelt erhalten.

Das ist meine Meinung zu den alten schönen Dingen des Lebens.

Grüße

Rudi


Nichts ist unmöglich
#47  14.04.11, 22:58:36
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