Arrggnnnnffffff!!!
Jetzt habe ich in den Gegenstecker zum Gleichrichter einen Kabelschuh nebst Kabel zum Stecker des alten Regler gezogen und dort schwarz mit schwarz verbunden und das grüne und gelbe Kabel am alten Regler abgelassen. Bei laufendem Motor liegen nicht mehr al 12,5 V an der Batterie an - wie vorher.
Aus dem Regler am rot-weißen Kabel kommen ebenfalls nur 12,5 V raus. Nach drei Minuten fingen die Kabel vorn zwischen Kabelbrücke und Tankverkleidung zu qualmen an. Schnell ausgemacht. Entweder ging die Überspannung von den beiden gelben oder dem schwarzen Kabel (geht von einem Kabel auf zwei) aus. Beide sind schwarz angelaufen und haben schon geschmort. Was ist das jetzt wieder und was habe ich falsch gemacht?

Hallo an alle Mitstreiter,

Franko und ich haben per telefonischer Hotline die Fehlerstelle lokalisiert.

Es war der Lichtschalter!!! Nach Abklemmen der beiden gelben Kabel vom Lichtschalter und Brücken der zwei gelben Kabel
zum Kabelbaum lief alles einwandfrei. Kein Ruckeln mehr im Leerlauf, Standgas von 900 U läuft prima und nach ausgiebiger Probefahrt springt sie jungfräulich wieder an. Die Ladespannung geht nun bis 14,4 V rauf. Und nach der Probefahrt hatte die Batterie schon wieder 12,7 V Grundspannung.

Für Ralf:
Den alten Spannungsregler habe ich abgeschlossen und das schwarze Kabel vom Gleichrichter NICHT mit dem schwarzen Kabel vom Spannungsregler-Abgang verbunden. Dies ist scheinbar nicht nötig, da der Spannungsregler im Gleichrichter einen Set Point von 14,4 V hat und dadurch schon regelt. Probier es bei Dir auch mal.

Ich bendanke mich bei allen für die Mithilfe. Jetzt kann der Urlaub kommen