Hallo,
gestern war ich mit meiner Goldi in Wien, über eine Stunde Stau, stop and go, die Temperatur ging bis fast zur roten Markierung und dann wurde der Motor lauter und klapperte so wie wenn man draufklpfen würde. Heute habe ich alle Anbauteile heruntergenommen und gesehen, dass aus der linken Zylinderkopfdichtung Kühlflüssigkeit tropft. Meine Annahme - undichte Zylinderkopfdichtung. Klingt sauteuer, abgesehen von der Dichtung selbst.

Meine Frage an die Schrauber unter euch. Was muß alles abgebaut werden, damit man die Kopfdichtung tauschen kann? Hat es schon jemand von euch gemacht?

Danke für die schelle Antwort. Sekundärluftleitungen, sind das ca 12mm verchromte Rohre? Alles andere habe im Griff. Beim linken vorderen Zylinder hat die Kerze ein anderes Bild gezeigt. Der Zündbügel war hellgrau, alles andere schwarz, dünn verrust. Alle anderen Kerzen zeigen ein gleiches Bild, leichter, dünner Rußbelag. Habe ich eventuell falsche Kerzen? NGK DPR 7EA.

Die Ursache für die kaputte Zylinderkopfdichtung kenne ich noch nicht. Jedenfalls genug Öl, genug Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter. Ich vermut eher Thermoschalter und nicht laufende Ventilatoren, vielleicht auch Thermostat. Mit der undichten Dichtung wollte ich das nicht testen.

So, jetzt habe ich alles abgebaut. Die Nockenwelle selbst habe ich nicht ausbauen müssen. Das schwierigere daran waren diese Sekundärluftleitungen, aber mit ein wenig gefummle gings dann doch. An der An der Kühlflüssigkeitszuleitung wurde schon herumgeklebt. Der O-Ring an der Leitung sah schon etwas mitgenommen aus. An der Kopfdichtung und der Dichtfläche sind keine Merkmale erkennbar, jedoch an edr Zündkerze und den Ventilen, die sind beim vorderen Zylinder hellgrau. An den Ventildichtflächen konnte ich keine Schäden feststellen. Offensichtlich habe ich früh genug abgestellt und die Heimreise per Abschleppdienst angetreten. Den Thermogeber habe ich trocken getestet, er schaltet bei ca 100 Grad und die Ventilatoren laufen zumindest mit Fremdstrom.

Gibt es eine gute Quelle außer dem Honda Händler mit seinen Apothekenpreisen, wo ich eine Dichtsatz bekommen kann?

Die alte Diskussion: Soll ich Dichtungen original oder Zubehör nehmen? Ich würde nur die Dichtungen kaufen, die ich brauche, aber dafür original. Gas die Ventile und Kerze hellgrau war, kann auch von eingespritztem Wasser kommen. Normalerweise siehst du es eher am Kolbenboden.
Ich hoffe, ich habe es verständlich geschrieben.
Gruß
Zappa

Denk dran, dass bei CMS noch die Meerschweinchensteuer drauf kommt

Nun läuft sie wieder, meine Goldi - aber - ich habe den Kühlkreislauf neu befüllt und da ist mir etwas unerklärlich. Wenn der Ausgleichsbehälter mehr als zur Hälfte gefüllt wird, dann läuft Kühlflüssigkeit irgendwo in Richtung Motormitte und dann durch den Zahnriemenkasten bei den dortigen Belüftungsöffnungen wieder raus. Wenn ich dann abstelle und wieder starte scheint alles dicht zu sein - kein Flüssigkeitsaustritt bemerkbar.

Die Lüfter laufen bei ca Mittelstellung der Temperaturanzeige an und schalten dann ordnungsgemäß wieder aus.

Ich hatte auch das Thermostat ausgebaut und trocken geprüft. Es öffnet bei ca 100 Grad ganz.

Ob die Kopfdichtung tatsächlich schadshaft war, oder der Kopf zuwenig angezogen war - keine Ahnung. Nur der O-Ring der Kühlzuleitung sah sehr mitgenommen aus und war von hinten mit Silikon zugeschmiert worden - absoluter Pfusch!

Ab morgen wird ert einmal gefahren gefahren gefahren, kleine Runden, wennns noch was nicht in Ordnung ist, dass ich nicht so weit nach Hause habe.

Aber nochmals die Frage - wo kann das Kühlmittel auslaufen?

Ich habe die undichte Stelle gefunden. Es war der Y-Schlauch vom Thermostat. Die Schlauchschelle war locker. Jetzt ist alles wieder dicht.