also ich kann n ur von meier 12er sagen das ich vor 1 jahr die zahnriemen gewechselt habe auch ohne rollen und das ich seit etwa 4 wochen ein geräusch habe das sich wie ein turbo anhört bei etwa 2400um.und bei mir sind es fakt die spannrollen also muß ich mir die arbeit nochmal machen.
An der falschen stelle gespart

Hatte so ein Geräusch, bei mir war es die Tachowelle.....

Ich habe heute den Zahnriemendeckel abgebaut und den Motor auf Betriebstemperatur gebracht. Das Geräusch kommt mit hoher Wahrscheinlichkeit von der linken Spannrolle. Nachdem es bei 85T km sowieso kein Luxus mehr ist, die Spannrollen zu wechseln, habe ich beim Holländer 2 Stück geordert - immerhin um ca 30 Euro billiger als beim Hondahändler und warten muß ich da und dort. Wenn ich die Rollen habe, dann werde ich sie sofort einbauen und berichte dann, ob es die Urache war (hoffentlich) oder nicht.

Zur Frage, was den bei mir die Betriebtemperatur sei - ca 36 Grad. Bei der Goldi sind es sicher mehr, denke o um die 100 Grad.:aspass:

Öl habe ich gewechselt - mineralisch 20-50. Die Rollen haben deutliches Lagerspiel. Mit kaltem Motor schnurrt sie wei ein Kätzchen. Erst bei normaler Temperatur und bei ca 2000 Touren fängt sie zu "kreischen" an. Ich hoffe auf baldige Lieferung der Rollen und dann baue ich alle wieder ein und hoffe auf ein Schnurren von 750 bis 5000 Touren kalt und warm.

Heute habe ich die Rollen bekommen und sofort eingebaut. Zahnriemenspannung und Stellung zu den Nockenwellenräder sowie Kurbelwellenrad geprüft und gestartet. Springt sofort an und macht aber nach wie vor bei ca. 2000 bis ca 2300 Touren dieses eigenartige Geräusch - schwer zu beschreiben wie quietschen, zwitschern, Turbolader, so in dieser Art. Kein Klopfen oder sowas. Wie gesagt, Öl mit Filter gewechselt, Motul 20W50 mineralisch vom HG.

Vielleicht bin ich auch nur übervorsichtig, aber ich hatte ja auch schon einiges "erlebt" mit meiner Goldi - Vergaserreinigung war erforderlich - Temperaturanstieg bei stop and go in Wien bis in den roten Bereich mit anschließenden Tausch der Zylinderkopfdichtung links, wobei ich bis heute nicht sagen kann, war es die Dichtung oder "nur" der O-Ring von der Kühlleitung in den Zylinderkopf - man glaubt es kaum, aber hier wurde versucht mit Silikon abzudichten, den O-Ring habe ich natürlich getauscht, ebeso Silikon bei der Zylinderdeckeldichtung. Die Deckeldichtung habe ich vom Silikon gereinigt und siehe da, sie war vollkommen dicht. Irgendwer dürfte, trotz vollständigem Servicehandbuch, ordentlich gepfuscht haben.

Jetzt werde ich halt versuchen, eine andere 1500er anzuhören, wie sich die anhört. wenns ähnlich klingt, dann ist ja alles gut, wenn nicht, werde ich mir im Winter die Nockenwelle anschauen.

...leider nur in Englisch...

Die beiden oberen Bilder zeigen jeweils die defekte und die reparierte Schaltgabel.

Fuer Betroffene : nicht nach unten scrollen....da wirds gruselig

Hauptsächlich sollen es die Bj. 88-89 gewesen sein.