Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!!!

Oh Shit! So, wie es sich liest, solltest Du aber nicht mehr so viel damit fahren, weil sich Gummistücke in die Ölleitungen setzen und diese verstopfen können und weil der Primärantrieb darunter leidet.
Mit ist mal bei ner K3 der Kettenspanner/Gleitschiene der Primärkette durch eine schlagende Primärkette in die Primärkette reingeschlagen und hat diese zerfetzt. Ich hatte danach zwei Hände voll mit Zähnen vom Primärkettenzahnrad hinter der Kupplung und ein zerschlagenes Gehäuse von der gerissenen Primärkette.
Also... ich wäre da eher vorsichtig.

Herrschaftszeiten, Uli...DAS kann doch nicht wirklich dein Ernst sein!!
Die Restauration der 400er, deine Hilfe für andere und z.Z. die Feinabstimmung deiner 1000er...ich freu mich jeden Tag ob es da was Neues gibt!
Lass dir hier den "Spass" doch nicht so schnell verderben!!

Diesen Spassbremsen, Berufsnörglern und unverbesserlich Besserwissenden sollte man endlich mal einen Maulkorb anlegen.
Ich habe Ulis Beiträge sehr gern gelesen und sein technisches Wissen ist auch nicht ohne.

....ich hab mir jetzt mal 2 Tage Zeit genommen um das Ganze zu reflektieren,

ich drücke Uli meine Enttäuschung darüber aus, das Er empfiehlt sich eine Kronenmutter selbst
zu flexen, und ich der Meinung bin das dies nicht exakt mit einer Flex geht!

daraufhin kommt:

kann ich doch verbunden mit einer herben Beleidigung Ich solle mein "Gelabere" lassen.

daraufhin von mir:

in gleicher Artikulationsweise wie Uli, Er soll kein dummes Zeug schreiben, sondern es ausprobieren.

daraufhin kommt:

Uli verlässt verärgert die Bühne nicht ohne eine weitere Beleidigung und einem Spruch den ich nicht weiter kommentiere.


Das Ganze wird gekrönt durch Bestätigung einzelner Dritter Foren-Teilnehmer.

....ich versteh die Welt nicht mehr!


Martin stellt eine perfekte Restauration auf die Beine, da gehört eben alles dazu. Dafür gebe
ich Hinweise.

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=27982&


Unumstritten das man mit der Flex eine solch Nuss soweit zurechtschneiden kann, das man die Kronenmutter lösen und auch wieder befestigen kann, aber eben nicht ohne Spuren zu hinterlassen.


Aber gut, hier sind anscheinend andere Talente gewünscht...


Franko

Jetzt mit elektrischer Benzinpumpe ( ca. 20 Euro ) .

http://www.youtube.com/watch?v=Siq8wXZuk-4&feature=youtu.be

Funktioniert schon seit ein paar Monaten Problemlos .

Die alte wird sobald ich geeignetes Membrantuch habe Instandgesetzt und in der Bucht verbimmelt .

Motor kalt , ohne shoke ( vergessen ) , man kann schön sehen das die Pumpe die Förderleistung hochfährt bei steigender Drehzahl ( bedarfsgerechte Regelung , rein Mechanisch ) .

Frisst auch nicht soviel Leistung wie die mechanische Pumpe

Es kursiert ja schon länger das Gerücht das der Kraftstoff nach Standzeit in/aus den Vergasern verdunstet bei der GL1000 ( nach relativ kurzer Zeit ) , also auffällig ausgeprägter als es bei anderen Mopeds der Fall ist .

Die Folge ist das der Motor nicht sofort anspringt und man zunächst so lange starten muss bis die Schwimmerkammern voll sind .

Da meine GL eine elektrische Pumpe hat kann man das gut nachvollziehen , man hört die Pumpe nämlich so lange arbeiten bis die Schwimmerkammern voll sind .

Wenn dem dann so ist springt der Motor sofort an , wenn ich nach Standzeit sofort starte springt der Motor nicht sofort an .

Das Gerücht ist also keines sondern entspricht der Wahrheit .

http://www.youtube.com/watch?v=BYPrHkyjhAw

Mensch Uli, dat ist doch langweilig ,wenn die Oma beim ersten Knopfdruck nach dem Winter sofort anspringt.
Das geht doch gar nicht, das muss doch eine Zeremonie sein, so mit,
"nu komm schon, spring endlich an, mist Batterie fast platt, ja-ja gleich, los noch mehr Zylinder" U.s.w.

Hallo Uli,

wo gibt´s denn die elektrische Benzinpumpe zu erwerben??

Gruß aus dem Süden

Thomas

@Dr.Goldwing

Nee lass mal , zittern und bangen muss ich nicht mehr haben .


Vorm einmotten Bactofin in den Tank , dann volltanken .

Alle 14 Tage mal inne Garage , Zündung an , die Pumpe pumpt dann 3 -4 Hübe = Vergaser wieder voll .

Vorm ersten Start zur neuen Saison den Sprit aus den Vergasern ablassen .

Zündung an , Pumpe pumpt bis die Vergaser voll sind .

Shoke ziehen , starten und dann breit grinsen


Betr. Batterie , die bleibt im Moped und wird nicht geladen ( Gel-Batterie ) .