Ist vielleicht gewollt so, darfst doch eh nur 60 fahren....

Man, man, man. Es gibt Leute , die fahrn die Luft in den Reifen und es gibt Leute, die brauchen dazu einen Anhänger.

Schon einmal beim Hersteller nachgefragt?
Da ich meinen International über privat gekauft hatte, stellte sich mir damals die gleiche Frage. Also, was tun? Hersteller anfragen.

Also bei meinem International fahre ich mit 1,9 oder eher 2,0. Soweit auch jedenfals die Herstellerangabe.

Die Beladung sollte sicherich so ausgewogen sein, dass man sowohl das ZGG (zulässiges Gesamtgewqicht) und auch die Ausfliegelast hinbringt.

Meiner ist bislang nicht ungewollt ins Schlingern geraten.

Vielleicht liest der ein oder andere Anhängerfreund hier auch noch mal mit und hat möglicherweise einen Bünger-Anhänger.



Noch etwas:

@Keysch: Der letzte Teil der Antwort war eher der wichtigere.


@Pitschie: Hier war eigentlich eine gute Frage gestellt, was nutzen hier so blöde Spassantworten? Das hilft ihm auch nicht weiter. Manchmal ist weniger mehr!

Könnte es nicht doch auch ein nicht leicht laufendes Radlager sein, oder verzogene Spur, oder schiefe Anhängerkupplung,Reifenunwucht, oder.....

Nur falscher Luftdruck scheint mir zu simpel

ich hab beobachtet dass mein freewheel-international mit 2,0 bar (breitreifen 16,5x8) sehr hart über jeden kanaldeckel/schlagloch/bodenwelle hupft.
er hat ja eigentlich keine wirkliche federung, daher hab ich dann auf 1,0 bar abgesenkt, so dass die reifen jetzt ne menge der "feder-arbeit" übernehmen.
so fahr ich jetzt schon das ganze jahr rum und es macht einen etwas besseren eindruck

Also ich habe auch die breiten Reifen auf dem Anhäger.

Der Privat -Verkäufer hat mir gesagt dass so ca 1,1, - 1,3 bar reichen. Je mehr Druck man drauf gibt desto mehr hüpft der Anhänger besonders wenn er leer oder nur leicht beladen ist weil dann die Federwirkung durch die Reifen weg fällt.

Kann man übrigends auch beim normalen PKW_Anhänger beobachten. Ihr müsst nur mal aufpassen wenn einer mit einem 500 - 800 KG Hänger leer rum fährt. Die hüpfen oft wie ein Flummi hinter dem Auto her.

Ich halte mich daran und hatte bisher nie Problem beim Fahren, wobei ich bisher nie schneller als gut 80 - 85 Km/h gefahren bin.

Wichtig ist aber auch oder sogar vor allem eine richtige Beladung und die Stützlast. Zuviel Beladung nach vorn führt auch unweigerlich zum hüpfen bzw unruhigem Lauf.
Je nach Beladung muss man nicht immer die volle Stützlast erreichen. Das ganze muss eben ausgewogen sein. Hier hilft letztlich nur ausprobieren, was muss vorne hin was hinten.
Auch zuviel Gewicht nach hinten, sodass fast keine Stützlast da ist, ist zu vermeiden, weil dann der Anhänger auch schnell ein Eigenleben entwickelt.

Also wie schon gesagt - ausgeglichen muss die Fuhre sein

Hi Leute denkt ihr vielleicht auch mal an die Gewichte? Die Druckangaben der Reifenhersteller beziehen sich auf "normale" Gewichte. Wir sprechen hier aber von ca. 200kg. Mein US-Van hat mit nem z.G.G. von fast 3,5t eine Herstellervorgabe von 2,4 Bar!
Ich habe einen Freewheel mit Breitreifen und fahre den mit 1,1 - 1,3 (volle Beladung) Bar Druck. Meinen Doppelachser mit ca. 250kg fahre ich auf normalen 4.00/4.80 Reifen mit max. 1 Bar. Mit Breitreifen sieht er zwar super cool aus - ist aber leider nicht mehr fahrbar.

Einige Anhänger reagieren aber extrem empfindlich auf die Stützlast. Da heißt es ausprobieren.

Sollte die Achse ein wenig krumm sein oder die Kupplung, also das Ding, das auf die Kugel kommt, auch nur leicht verbogen sein, dann eiern die Anhänger auch wie ein Lämmerschwanz.

Radlagerschäden hatte ich zwar schon, aber die haben sich nicht neg. ausgewirkt. Kann man aber leicht überprüfen. Anhänger hoch heben, Räder von Hand schnell drehen. Keine Geräusche - kein Schaden. Läßt sich das Rad leicht seitlich bewegen muss u.U. das Lager ein wenig nachgezogen werden.

Ach ja, noch was: bei Dauergeschwindigkeiten jenseits der 130 löst sich auch schon mal die Lauffläche von der Karkasse und es gibt Beulen in der Lauffläche. Wenn der dann endgültig wegfliegt gehts zickzack über alle Fahrspuren in der stillen Hoffnung, dass man heil auf dem Standstreifen zum Stehen kommt. Auch schon ausprobiert. Seitdem habe ich VA Schutzbleche.

Unterwegs mit Anhänger seit 83, als man damit noch ziemlich allein war auch schon mal mit Reisegeschwindigkeit Vollgas (ist verjährt, auch ich werde älter) .

V-Max mit einem Freewheel pullman hinter ner Jami: 150 mls in GB auf ner Rennstrecke. Incl. Pressefotos.