Nun ist ja seit dem 09.08.2013 allerhand zum Thema „Heißwerden“ geschrieben worden.
Ich hatte mit meiner 1800er Bj.03/2001 bisher nur 2 x das Problem, dass der Zeiger bis an den roten Strich ran ging.
Das erst mal zur Hochzeit vom Samenmann, als wir im Schritttempo fast ne halbe Stunde durch Weimar Parade gefahren sind.
Das 2. Mal vorige Woche hoch zum Falzaregopass, als ein Trecker mit Schritttempo ca. ne viertel Stunde nicht überholbar war. Außentemperatur 29.°C
Ansonsten hat sich der Zeiger bei normalem Tempo immer im unteren Drittel bewegt.
Da muss es doch einen Zusammenhang zwischen Tempo und Außentemperatur geben, oder?
Meine Frage:
Bringt das mehrfach diskutierte Umpolen des Lüfters nun was oder nicht?
Das anfängliche Thema von 2013 wurde ja inzwischen ganz schön zerredet, sodass man garnichts mehr weiss.

moin, moin WingBowler
das umpolen der lüfter bringt was. allerdings ist das nicht sehr effektiv da die lüfterschaufeln eine bestimmte form haben. wenn sie nun anders herum drehen dann schaufeln sie die luft nicht so effektiv als wenn sie sich in die "für sie richtige richtung" drehen.
deshalb sollte man beim umpolen der lüfter auch die lüfterräder umdrehen.
das ist leichter als es sich im ersten moment anhört und kostet keinen zent. der umbau ist also für null euro möglich. habe ich selbst auch gemacht. allerdings ist das arbeit für einen tag da die kanzel abgebaut werden muß.

das zweite problem ist allerdings das einschalten der lüfter. wie du schon richtig bemerkt hast schalten sich die lüfter nur bis zu einer bestimmten geschwindigkeit ein. bis ca 40km/h. und das auch nur wenn der motor "überhitzt" also schon recht heiß ist. ab ca. 40km/h schalten die lüfter ab. nun soll der luftstrom des fahrtwindes reichen den motor zu kühlen.

mit wenig aufwand kann man aber statt des originalen temperaturschalters einen externen temperaturschalter einbauen. (ich habe zwei temperaturschalter, an jedem kühler einen, eingebaut die bei ca 95°C die lüfter einschalten) dann schalten sich die lüfter bei der gewünschten temperatur ein, egal wie schnell oder langsam man unterwegs ist. kosten der temperaturschalter komplett mit versand ca. 10,-€

das lohnt sich auf jeden fall. grade im sommer laufen meine lüfter öfter mal.
meine bisherigen touren durch die dolomiten, bei denen wir nicht grade langsam unterwegs sind und der motor auch mal hoch dreht, verliefen ohne probleme. da merkt man auch, daß die lüfter öfter mal anlaufen.

auf meiner HP habe ich eine kurze einbauanleitung erstellt. dort wird gezeigt was das für schalter sind und wie sie angeklemmt werden. ins kühlsystem wird dabei nicht eingegriffen, an den kühlschläuchen bleibt also alles original.

Nicht Umpolen, sondern nur die Lüfterschaufeln drehen! Sonnst hebt sich der Effekt auf!

Hi,
ist zwar nicht mein Thema, ich fahre eine 1500er.
Aber aus Erfahrung mit anderen Lüftern bei anderen Gelegenheiten weiß ich, dass ein verdrehtes Einbauen der Lüfter nicht deren Wirkungsrichtung ändert.
Daher ist das Umpolen auch zwingend notwendig.
Durch das drehen soll nur der Wirkungsgrad verbessert werden.
Wasserstoff hätte Recht, wenn nicht nur die Lüfter verdreht montiert würden, sondern die KOMPLETTE Einheit (Lüfter mit Motor)!

Ich pole der Motor von rechtslauf auf linkslauf somit stelle ich von drücken der Luft auf saugen um (Ziel erreicht aber Leistung reicht nicht wegen der Schaufel geometrie).Drehe ich jetzt die schaufeln um, stelle ich wieder zurück von saugen auf drücken und bin mit viel Arbeit genau da wo ich angefangen habe!

Verstehe ich jetzt nicht! Wenn ich Umpole ändere ich doch die Drehrichtung vom Motor!?

das ist richtig, durch umpolen, nicht durch umdrehen der Flügel

Hallo,

das Lüfterrad muss gedreht werden, Schaufeln etwas Kürzen, Welle anpassen, Distanzring kürzen,

und Umpolen.

Habe ich ausprobiert.

Das Ganze hat aber bei unserem Trike nicht gereicht ich habe ein Paar Lüfter aus den USA kommen lassen und eine Schalter eingebaut damit ich den Lüfter ständig laufen lassen kann.

Gruß Norbert

Hallo @Hamster,
Wenn das Lüfterrad auf der Motorwelle umgedreht wird steht es über das Gehäuse. Deshalb müssen die Mitnehmer der Welle etwas nachgeschliffen werden und die Distanzhülse gekürzt werden (Distanzhülse ersetzen durch Fahrradventile-Klemm-Mutter). Jetzt stehen nur noch die Flügel etwas über und die müssen gekürzt / abgeschliffen werden sonst schleifen die am Kühler.
Einschränkungen bei GL 1800 Baujahr 2002 ich kann nicht sagen ob das in anderen Baujahren auch so ist.

Die Überhitzung trat bei uns nur auf bei langsamer Kolonnenfahrt (Lichterfahrten in Daasdorf, Seiffen und Passfahrt in der Gruppe). Besonderen Bedingungen bei einem mit zwei Personen besetztem GL 1800 Trike. Bei "normalen" Fahrten, auch in den Bergen, gab es keine Probleme.

Das Umdrehen der Lüfter hat bei uns nicht gereicht, ich habe jetzt zwei andere Lüfter aus USA eingebaut, wir werden es sehen in Seiffen.

Hallo und guten Tag!

Als nach 2004 hat sich wohl einiges geändert, so die Aussage von Honda.

Rahmen und Kühlung laut Honda?

Seit 130000km ist die Anzeige der Kühlung angenagelt und hat sich noch nie erhoben.


Ich habe 2005 das Moped bei Honda neu gekauft, wäre dieses Moped nur einmal heiß geworden hätte ich es im Laden abgestellt und es wieder abgeholt wenn Honda mit dem Problem fertig ist.

Ich fahre mit dem Moped jedes Jahr mehrfach in den Süden, über Stau, Pässe, Gebirge oder sonst was habe ich noch nie überlegt.

Bei einem Moped in der Preisklasse sollte man das auch nicht müssen!
Ich fahre mit Anhänger und ohne darüber zu überlegen ob die Strecke überhaupt das Moped vertagen kann.

Ich hatte bis jetzt nur ein Problem mit dem Kühlerdeckel, ausgetauscht alles gut.