Ich überlege mir gerade meinen Fuhrpark zu erweitern und zwar mit einer GL1100 (nackt oder mit Verkleidung)

Das letztemal als ich GL gefahren bin da war dir GL1000 K3 mein Mopped, also schon etas her. War und ist ein feines Motorrad.

Nun bin ich auf der Suche nach ein paar Informationen die mir die Sache erleichtern würden.

Mich würde die breite der GL1100 ( Nackt und der mit Verkleidung) interessieren. Also Motor bzw. Lenker ( Verkleidung)

weiterhin, (nun wird es schwerer) wer wohnt den mit so einer GL hier in der Nähe von Heilbronn und würde mich eventuell mal ne Runde drehen lassen. Oder bissel Infoaustausch.

So, nun hab ich so ein Teil bei mir stehen. Bj 81 und blau und ca. 40k km. In der Hoffnug " Nur" große Wartung zu machen hat sich zerschlagen. Das ist ne Baustelle für Monate. So ziemlich jede Dichtung ist hart, aber nicht bei den Bremsen--- die wurden von oben vom Gabelöl gerostgeschützt.
Nun kommt alles was austauschbar ist raus. Louis,Polo .... die freuen sich schon heute. Meine Empfehlung kauft Aktien von denen .

Heute ist schon mal der Vorderbau dran, Bremse, Gabel inkl Feder und Lenkkopflager... und ich will im Mai damit in Urlaub. Aber, Danke an alle Forumsteilnehmer, findet man doch echt gute Tipps hier.

In diesem Sinne ... ich melde mich wieder aus der Gruft wenn der Hintere Teil drankommt. An den Motorenbereich will ich noch garnicht denken.

Weiterhin viel Erfolg!
Gruß
Zappa

Moin,

na ist doch eine schöne Maschine.Gratuliere!
Und das die dichtungen alle fertig sind,ist doch klar,nach 30 Jahren.Lass den Kopf nicht hängen,es lohnt sich

In HN bin ich ab und zu.Mein Bruder wohnt auch in der Nähe.Vielleicht trifft man sich,wenn ich mal dort bin?



BG
Swidi

Hi,

meine 11er sah ähnlich schlimm aus als ich sie im Oktober 2006 quasi "blind" über das Internet gekauft habe und zu mir transportieren ließ. Wurde lt. alten Brief 1988 abgemeldet und abgestellt. Da kann man sich ja denken, wie da die Dichtungen, Tank, Vergaser etc. beieinander waren. Habe dann alles über den Winter "restauriert" und im Juni 2007 die Vollabnahme gemacht. Zappa weiß noch, wie sie vor der abschließenden Reinigung der Vergaser geklappert hat. Wir haben damals schon einen Lagerschaden vermutet. Gottseidank war dem nicht so, und seitdem läuft sie dem alter entsprechend gut und zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ist eben eine alte Dame und den "Daily-Driver" kann man ihr ruhig ansehen.

Also nicht verzagen, das wird schon.

Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg.


Marcellus

Hi Uli,
nur die Aspencade-Versionen der GL 1100 der Modelljahre 1982 und 1983 hatten den von dir erwähnten Kompressor. Ob man diesen sinnvoll auf eine andere GL 1100 umrüsten kann, wage ich zu bezweifeln, zumal es ziemlich aussichtslos sein dürfte, sämtliche Teile dafür zu bekommen.
An der 83er Aspencade wird der Kompressor über Drucktasten gesteuert, die sich auf dem "Armaturenbrett" unter dem digitalen Kombiinstrument befinden. Dieses Kombiinstrument ("Mäusekino") zeigt dann auch die Füllstände an.

Ich wünsch dir weiterhin viel Spaß beim Renovieren und Vorfreude aufs Fahren.

hi,
ich benutze einen kleinen el.Kompressor aus dem Zubehörhandel,der hat auch ein Manometer, hat mal ca 20 € gekostet,den schliesse ich an die 12 Volt Steckdose an.Hab auch schon Reifen damit aufgepumpt.
An der Tanke habe ich auch schon Luft gefüllt.Muss aber eine sein wo man den Druck vorwählen kann.
Habe noch nie Schwierigkeiten gehabt,mach das schon 30 J so.
gruß eisenpaul

Ich habe mir hinten Federbeine von HAGON eingebaut. Bin damit bisher sehr zufrieden. Da ich zu 90% eh alleine fahre, muss ich die nicht einstellen bzw. verstellen.
Für die Vordergabel habe ich mir eine Handpumpe mit Manometer gekauft, das erschien mir am sichersten.

Übrigens, die Hagon-Soßdämpfer gibts in allen möglichen Größen. Die kürzesten für die 11er sind 55mm kürzer als original, werden mit Teilegutachten ausgeliefert und sehen so aus:



Zum vergrößern Bild anklicken.

HILFE

habe dieses Teil übrig. Habe es bei den Teilen vom Hinterrad gelagert nur finde ich keinen Platz dafür. Ø ca. 25mm