Hallo @ all,
Heute hat meine "Dicke" neuen TÜV bekommen....ohne Mängel.
Reifen müssen aber vor der Nordkaptour neue drauf.
Welche sind die besten geeigneten für die GL 1500 SE?
Jetzt hat sie Dunlop.


Gruß aus dem Allgäu,

Heiko

ich hab elite 3 drauf und top zufrieden

Na ja, kann ich jetzt aber nicht so glauben.

Lt. Metzeler auf der Messe in München, wird es den ME880 noch ne ganze Zeit geben.
Gruß
Zappa

100€ billiger wie vorher?

Da werd ich mal schnell einen holen.

Hallo @ all,
hol meine Reifen (Dunlop Elite 3) auch bei Mopedreifen.de
aufgezogen werden die bei Mike in der Winggarage.
Termin am 17.4
Außerdem werden noch die Rollen und Riemen getauscht.

Gruß aus dem Allgäu,

Heiko

Hier mal der neue ME 888

http://www.motorradonline.de/motorradreifen/eicma-neuvorstellung-metzeler-sportec-m7-rr-fuer-supersportler-metzeler-me-888-marathon-ultra-fuer-cruiser-metzeler-me-888-marathon-ultra/501446?seite=2

Mit den Dunlop K177 war ich früher immer sehr zufrieden, bis ich auf Ninja und auf FJR den Michelin Pilot Sport gefahren bin. Da habe ich gelernt, dass ein Motorrad auch im Nassen Grip haben kann.
Mit dem jetzigen Dunlop Elite II bin ich bisher noch nicht im Nassen gefahren. Optisch schöner, was aber keine Rolle spielt, ist der K177 allemal, denn der jetzige Elite II ist schon ziemlich grobstollig.
Mit dem ME880 war ich auf der 12er sehr zufrieden. Im Gegensatz zum K177 hat der Hinterreifen eine etwas ausgeprägtere Kante. Der Dunlop geht ja fast rund in die Flanke über. Auf der 12er war der Klasse und auch im Nassen recht gut. Das Motorrad fiel wie von alleine in die Kurve und ich musste es eher hochziehen, als dass es in die Kurve gedrückt werden musste.
Auf der 15er war ich im Großen und Ganzen mit dem mE880 auch ganz zufrieden, aber seine Laufleistung lag nur ungefähr bei 2/3 der K177, besonders hinten.
Total enttäuscht war ich damals vom Bridgestone G701. Ich hatte mir von der unterschiedlichen Gummimischung sehr viel erhofft. In der Mitte der Lauffläche härter für hohe Laufleistung und außen weicher für guten Grip in Kurven. Das ging auch eine Weile recht gut. Im Nassen in langen Autobahnkurven war ich allerdings soweit, dass ich die fast neuen Reifen beinahe beim Reifenhändler runtergeschmissen hätte. Wenn man in den Grenzbereich zwischen härterer und weicherer Gummimischung kam, änderten sich mit jedem Grad Schräglage die Gripverhältnisse. Ein Eiertanz wie auf nassem Bitumen. Dazu stellte sich bei zunehmender Abnutzung noch ein, dass der Reifen durch die kopflastige Auslegung der GW außen sehr viel schneller abnutzte und sich eine richtige sichtbare Kante bildete, dort wo die härtere auf die weichere Gummimischung trifft. Das sah am Ende fast aus, wie ne aufgummiert Lauffläche. Furchtbar! War ich froh, als dieser Reifen wieder runter war.

Da ich nicht mehr soooo viel fahre wie früher noch, lege ich heute nicht mehr so viel Wert auf eine hohe Laufleistung. Mit dem K177 bin ich vorne wie hinten ca. 13-15 tkm gefahren. Habe immer beide gleichzeitig gewechselt. Für besseren Nassgrip würde ich heute gerne auf 2-3 tkm Laufleistung verzichten. Bei dem Gewicht der GW ist die Auswahl wohl eher beschränkt, aber ein Michelin Pilot Road wäre ein toller Reifen, wenn es den für die 15er gibt.