Du hast da natürlich Recht, GW-Treiber. So mancher Chrom- und Lichtfelsen erreicht das zulässige Gesamtgewicht fahrfertig bereits ohne Fahrer und Beifahrer, geschweige denn dem Gepäck. Dabei, und daran lässt sich leider nichts ändern, ist das zulässige Gesamtgewicht der Wing für einen solchen Tourenprofi schlicht ein Witz. Das können die Propeller aus Süddeutschland besser. Das ist in USA, wo man nur mit 100 durch die Lande zuckelt sicherlich kein Problem, aber wir haben halt Autobahnen, häufig ohne Speedlimit.

Rein aus Gesetzes Sicht bewegen wir uns allesamt bereits an oder über der zulässigen Grenze. Da darf nie jemand bei einem schweren Unfall auf die Idee kommen nachzuwiegen. Am gesetzlichen Limit entlang oder darüber hinaus zu jonglieren, sind wir mit unseren Showbikes ja weitgehend gewohnt.

Was die Reifen anbetrifft erreichen viele auch das technische Limit der Wing und ihrer Komponenten. Nur .... was kann man da machen, GW-Treiber. Hast Du einen Vorschlag? Die Reifenhersteller packen auf die Angaben des Herstellers X-Prozent drauf und erfüllen so die Auflagen für ne Freigabe. Andere Reifen in dieser Dimension mit einem höheren LI sind mir nicht bekannt. Blieben nur Autoreifen.

Außer einer gesunden Selbstbeschränkung beim Zuladen und Anmontieren fällt mir da kein Weg ein. Dazu kannst Du Dich auch ruhig äußern, denn in dem Du Recht hast, wird Dich da auch niemand angreifen. Das ist ja nicht nur eine (Deine) Meinung, sondern sind das ja belegbare und mathematische Facts.

Ok, es hat mich mal interessiert.
Die, die es betrifft, mögen mal in sich gehen und darüber nachdenken.
Zum Glück fahre ich (ca. 100 kg fahrfertig) meine SE, die weitgehend im OEM-Zustand ist und bleiben wird, meistens alleine, ab und an mit einer leichten Sozia (65 kg fahrfertig) und wenn mit Gepäck, dann selten über 160 km/h. Reicht dann auch.
Mit sich auflösenden Reifen hatte ich bisher noch nie Probleme. Probleme, die ich mit dem K177 nie hatte, habe ich jetzt mit dem Elite 3: laut wie Traktorreifen und bei Regen auf der Autobahn oder Kurven (auch die langen auf der Bahn) oder Spurwechseln schon rutschen und schmieren, wenn ich nur daran denke.
Bin auf der Rückfahrt vom Popodi ein paarmal in heftige Regengüsse und Gewitter gekommen. Da ist mir das Hinterrad sogar beim Beschleunigen von 100 aufwärts im 5ten Gang durchgegangen und ich habe gebetet, dass ich nicht mal plötzlich bremsen muss.
Im Trockenen allerdings Grip bis zum Sturzbügel.

Hallo zusammen hat jemand Erfahrungen mit dem Avon Cobra?
Muss meiner Dicken im Frühjahr neue Reifen spendieren die alten sind Metzeler ME 880.

Gerne Walter! Wenn Du mich jetzt noch mit "a" schreibst ....

Also: Bei meiener ersten Umrüstung bei meiner 15er auf ELITE III schon sehr bald Sägezahn Geräusche.
So etwas kannte ich noch nie (18 Jahre 11er)
Beim nächsten Wechsel keine Geräusche, hat mich aber bei geringfügiger Nässe auf die Fresse gehauen ( Öl auf der Gasse???)
Bei meiner neuen habe ich den K 177 drauf, bei Trockenheit sehr zufrieden bei nässe noch keine Ahnung.
Bei Nässe gurk ich rum als hätte ich noch nie Mopped gefahren. ANGST
Wir werden sehen

Hallo Rainer hast du auch Erfahrungen mit dem Bridgestone Exedra 701/702?

MFG

Walter

Danke Rainer für deine Info ich werd den 709 aufs Vorderrad aufziehen lassen.

MfG

Walter

Hallo Rainer ich denk du bist mit deinem Moped recht flott unterwegs. Kannst du mir einen Reifen empfehlen? Den Michelin gibt es nicht mehr.
Welchen fährst du?

Walter

Hallo Rainer

ich werde die Kombination vorne exedra 709 und hinten 702 ausprobieren. Ich hab jetzt zum x ten mal das Forum durchforstet und immer wieder ist dieser Reifen erwähnt worden. So bald ich Erfahrungen gesammelt habe werde ich sie im Forum einstellen.

Walter

Ich mach im Monat April neue Reifen aufs Motorrad und dann melde ich mich bei dir.