Hallo zusammen

Da hab ich ja gleich den richtigen ...

@Rudi

Sag mal , was für Reifen ( Grösse und Hersteller ) hattest du auf deiner 400er ?

Die Serienbereifung is ja vorn : 3.00S18 und hinten 3.50S18

Eingetragen hab ich noch vorn : 3.25S18 und hinten : 4.00S18

Was evtl. noch passt weiss ich nicht ( noch nicht ) .

Meinen Reifenhändler habe ich dazu noch nicht befragt ... is ja auch noch nicht sooooo wichtig im Moment .




Dann is noch ein Magura Lenker eingetragen Kennz.L417.2( Breite 657mm ) .



Dann hat die Kiste wohl noch ne Piranha-Zündanlage eingebaut ( hab ich noch nicht geprüft ob das auch wirklich so ist ) .

Hieß früher Piranha und gibt es heute unter dem Namen Newtronic .

http://www.newtronic.co.uk/

Angeblich lüppt die Zündanlage nich so dolle bzw. macht ab und an Probleme ... is aber alles mehr hören sagen , eigene Erfahrungen habe ich damit noch nicht sammeln können , schaun wir mal was an dem Gerücht dran ist .

Ein bischen Papier zum lesen ist auch dabei .




Wie Rudi bereits erwähnte gibbet auch ne elektronische Zündanlage der Firma ACCENT , allerdings ist die ein bischen teurer als die Dyna-S , mal schaun .

Aber auch hier , das is noch nicht sooooo wichtig im Moment .




Gruss

Uli

Von der 2-Zylinder?

von welcher 450er? Anfang siebziger oder aus den achtzigern?

Das wäre auch mal eine schöne Maschine, vor allem als Scrambler . Die Tanks waren alle ziemlich gleich, von der CB250/350, CB450, CB500 usw.

Passt der denn von den Aufnahmen und Befestigungen her 1:1?

Vielleicht kriegt man die von der 350four dran, allerdings wirst du Schwierigkeiten bekommen, weil deine Ausführung noch die Fussrasten an der Schwinge haben, neuere haben dort einen Ausleger vom Rahmen.
Hier gibts noch eine günstige 400er

Mittlerweile hat sich ein bischen was getan , nicht viel , aber immerhin .

Die Kiste ist komplett zerlegt und wenn ich sage komplett meine ich komplett , also so " alles " .

Alle Aluteile wurden übern Winter abgebeizt , geschliffen geglättet und vorpoliert .

Der Zylinderkopf ist z.Z. in reparatur , neue Ventile , Sitze werden bearbeitet und 3/10 mm wird der Kopf geplant .

Die Ketten im Motor kommen neu incl. Dämpfergummis vom Antrieb .

Kolbenringe sind schon neue verbaut , die Lagerung kommt auch noch an die Reihe .

Die Krümmer arbeite ich gerade aufzum neu verchromen .

Eine andere Sitzbank wird gerade umgebaut .

Der Rahmen wurde angepasst für den 450er Tank , sowie der Tank selber .

Ein Benzinhahn einer MTX80 habe ich für den Tank umgebaut .

Alle Lackteile incl. Rahmen etc. vom Lack befreit ( Ameisensäure ist ein tolles Zeug , dafür aber wirklich heftig im Umgang ) .

Endgültig fertig sind die Räder , neue Felgenringe , neue VA-Speichen , Naben gerommelt , neue Radlager , neue Reifen ( BT 45 ) .

Lenkkopflager angepasst und eingeklebt .

Plasteschwingenlager durch Bronzebuchsen ersetzt .

Der komplette Kabelbaum kommt neu , den baue ich z.Z. um bzw. neu ( den erfordernissen entsprechend ) .

Gleichrichter und Regler werden durch ein einziges Bauteil moderner Bauform ersetzt .

Die Vergaser sind bereits techn. fertig , lediglich optisch werde ich noch ein wenig nachhelfen ( Sodastrahlen ) .

Ansonsten steht noch der Umbau der Armaturen bevor , Halterung bauen , Zündschloss umsetzen usw. .

Die Gabelbrücke ist gecleant ( Kelmmhalterung fürn Lenker entfernt ) .

Ein brauchbaren Auspuff habe ich noch nicht gefunden ( Schalldämpfer ) .

Der Motor muss noch lackiert werden ( VHT Lack , silber ) .

Der Rahmen etc. kommt die Tage in die Lackierkammer , wird schwarz glänzend .

Schalterarmaturen am Lenker sowie Bremssattel und Geberzylinder habe ich abgebeizt bzw. entloxt geschliffen und poliert .

Kennzeichenhalter wurde angepasst ( Blinkerhalter entfernt ) und 100000 Löcher der Kennzeichenbefestigung der Vorbesitzer zugelötet .

Die Tankstrebe habe ich unterhalb aufgetrennt und den Tank hinten mit einer Presse auseinandergedrückt und anschliessend eine neue Strebe angefertigt incl. Tankhalterung .

Den Tank habe ich hier und da gelötet und auf Dichtheit geprüft .

Als nächstes wenn der Motor lackiert ist wird dieser wieder kompletiert .

Wenn das getan ist brauche ich den ganzen Kram nur noch zusammenbauen .

Ein bischen gibts also noch zu tun .

Ich denke nächstes Jahr zur neuen Saison müsste das Moped fertig sein .

Rohbau





neue Zündung ( 3 ohm Spulen von irgendeinem Moped kamen auch noch dazu )



Bremssattel vorpoliert



Geberzylinder



Ölwanne



Aufbereitung Krümmer



Räder fertig ( Felgenringe sind von einer MZ )



einen Ölkühler gibts auch zus. ( kleine Ausführung )



oder den ( grosse Ausführung )



Kabelbaumaufbau ( lächerlich wenig Kabel ;-) )



Motor noch am Stück




geteilt





und hier der Ort des Geschehens ... mittlerweile siehts da nich mehr so leer aus





Die anderen Bilder erspare ich euch ... mehr oder weniger das gleiche , bzw. Detailbilder vom zerlegen , Umbau usw. ... nichts aufregendes quasi


Im November habe ich die Kiste mal angeworfen , vorm zerlegen ( der Motor lief beim Kauf des Mopeds nicht) .

Eine Zündspule war defekt und ein Kondensator der Zündung , die Zündspule habe ich Probehalber durch eine aus der Krabbelkiste ersetzt , zum testen reicht das .

Die Kontaktzündung durch die neue Kontaktlose ersetzt .

Lief wie ein Sack Muscheln , unsynchron das es schlimmer nich geht , darum hört man auch schön die Primärkette klappern ;-)

Sprang aber sofort an :-)

http://www.youtube.com/watch?v=o_9iwdpP-Ok

Zeit ... hab ich nicht soviel , ein zwei Stunden nach Feierabend und Gelegentlich am Wochenende .

Jetzt da die Saison angefangen hat wird das noch weniger werden , aber ich habs nicht eilig .

Platz ... tja , den könnte ich gebrauchen , sobald der Rahmen fertig ist fliegt der Yammerhammer raus und kommt in die andere Garage .

Sachverstand ... von allem eine Ahnung , kann aber nichts richtig ;-)

Hab heute mal eine Seite vom Rahmen zum lackieren vorbereitet ( gebürstet ) .

Die andere Seite kommt Morgen dran incl. die kleinen Ecken und Winkel .