Seit Samstag merkt man ab und zu beim anfahren einen kurzen Ruck .

Anwärter für diese Beanstandung wäre z.b. die Kardanwelle , bzw. das Kreuzgelenk .

Ich hab den Kram mal augebaut .

Das Gute ist , die Welle ist i.o. , das schlechte an der Sache ist ... was verursacht diesen spoardisch auftretenden Ruck beim anfahren .

Kein Abrieb , kein aufgelöstes Nadellager , kein Spiel , die Längsverzahnungen sind alle i.o. .

Da die Schwinge ausgebaut ist hat man relativ viel Platz .


Die Kupplung rutscht eh kurz durch wenn man das Eisenfass mal richtig in den Hintern tritt also wird diese erstmal komplett erneuert ( Reibbelag , Stahllamellen und verstärkte Federn alles von von TRW ) .

Bis zum nächsten WE muss das fertig werden , ich will mit dem Eisenfass nach Huntlosen .

Die sind neu

Habe ich bereits geprüft , konnte aber nichts negatives feststellen .

Ja , so is der Plan .

Schade das jetzt der Fehler nicht reproduzierbar ist .

Da kann man nix machen .

Hauptsache der Kardan ist in Ordnung , hab keine Lust mich auf Maul zu legen wenn sich das Teil in seine Einzelteile auflöst , zumindest von der Seite ( Kardan ) is alles im grünen Bereich .

@ hab keine Lust mich auf Maul zu legen wenn sich das Teil in seine Einzelteile auflöst

Moin zusammen,
bei meinen F6C Bekannten hat sich schon das eine oder andere Kreuzgelenk verabschiedet.
Außer ein fürchterliches Geräusch, ruckeln und Leistungsschwund was zum anhalten gezwungen hat,
ist bisher keine Blockierung des Hinterrades bekannt bzw. erläutert worden > zum Glück !

Ich denke es liegt an der Kupplung >> wir werden ja das Ergebnis erfahren

Gruß Bigge

Hallo schraubnix, ich hatte dein Problem auch schon mal bei meiner,( und noch bei ein paar anderen 1000ern.
Es handelt sich hierbei um die Gummiruckdämpfer im Großen Zahnrad auf der Gertiebevorgelegewelle.
Das ist das Zahnrad auf dem die Primärkette eingreift.
Hierdrin befinden sich Gummidämpfer, und die zerbrösel in knapp 40 jahren schon mal gerne.
Und jetzt kommt die ganz schlechte Nachricht.
Dieses Teil ist bei Honda schon seit 4 Jahren weltweit nicht mehr lieferbar

Theoretisch ist es ganz einfach, Nieten ausgebohrt, alten Dämpfer raus, neue Dämpfer rein, wieder zugenietet, Fertig.
Nur habe ich bisher nirgendwo solche Gummis entdeckt.
Die Nieten sollten kein problem darstellen.
Soltest du hierfür eine Lösung haben, bitte ich um Mitteilung.

Gruß der Doc

Klasse da muß ich den Ralph direkt mal anrufen, ich hatte damals auch darüber mit ihm gesprochen.
Danke für den Tip.
Noch als Hinweis für dich, wenn die Ruckdämpfer defekt sind läuft die Kraftübertragung nur über
4stück 5mm stahlstifte,
Also ich würde damit keine größere Tour Planen.

Na gut, auch so kann man KM machen

No Risiko no fun.

Und mit dem gelb lila farbenen Yammer Hammer meines Nachbarn fahr ich nich nach Huntlosen ...

Is mir zu peinlich mit dem Kirmesmoped

Tach , die sind meines Wissens nach gleich.
Aber frag doch mal beim Ralph-Peter Nagel nach.
Gruß, und Sagt der Doc