Die Relais befinden sich jeweils an der Rahmenstrebe oberhalb der Kurvenlichter, es gibt wohl auch
Ausführungen wo die Relais beide auf einer Seite sitzen.

Komisch nur, dass die andere Seite problemlos funktioniert........

hei guten tag wie torsten bereits angesprochen hat ,, nehme das relais und mach ein neues rein fertig das alte macht nicht mehr d.heisst der stromkreis ist immer noch geschlossen also klebt das relais , mach ein neus rein ruhe is dann klappt es auch mit der nachbarin heheheh spass,, gruss aus kristiansund

Relais habe ich gefunden. Ist aber ein 'vergossenes' mit 4 Kabeln dran ohne jegliche Ziffern draus, heißt ich weiß nicht welcher Kontakt für welches Kabel ist.

Wo bekommt man so ein Relais?

Evtl. brauch ich es auch gar nicht, denn nach ein paar mal Schütteln und erneutem Versuch ging es wieder wunderbar. Seitdem keine Probleme mehr. Kann das wieder kommen und man sollte schon mal vorsichtshalber wechseln? Dann wieder---> siehe vorhergehende Frage....

Danke!

Bei meiner (US-Modell) ist es seltsamerweise genau anders:
Die Kurvenlichter leuchten dauernd und wenn ich den Blinker betätige, geht das Kurvenlicht auf der Seite aus. Sprich: Blinker links, Kurvenlicht links aus und umgekehrt.
Ich denke der Vorbesitzer hat da was getüftelt und dabei irgendwelche Drähte vertauscht.
Ich werd mir mal den Schaltplan und die genaue Funktionsbeschreibung anschauen und hoffentlich den Fehler finden, bevor ich nächstes Jahr zum TÜV-Onkel muss.

Danke für den Hinweis, mittlerweile weiß ich garnichtmehr was richtig oder falsch ist.
Ich hab eben mit dem Vorbesitzer gesprochen und von Ihm gehört, das war von Anfang an so. Ich kann mir zwar nicht so recht erklären, welchen Sinn das hat, dass das Kurvenlicht an der Seite an der ich den Blinker betätigt habe aus geht, aber Er meint das gehört so. Seine Erklärung lautet, dass man den Blinker besser erkennt. Ich war zwar der Meinung, die Richtung in die man abbiegt sollte gut ausgeleuchtet sein und auf der Gegenseite geht das Kurvenlicht aus, um entgegenkommende Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Welche Wahrheit stimmt denn nun?

Ich fahre eine original US-Goldwing SE.

Das Kurvenlicht geht beim blinken an und nach dem blinken wieder aus.

Ansonsten sind die beiden Buglichter aus.

So ist es Original. Alles andere ist Umbau!!!!!

@Lone Wolf,
es ist schon so wie vereinzelt beschrieben wurde, das jeweilige "Eckenlicht" soll die
Ecke ausleuchten auf der Seite wo der Blinker eingeschaltet ist und geht wieder aus wenn
der Blinker aus geht.

Zur Funktionsbeschreibung brauchst du sicherlich ein englisches Bedienerhandbuch.
Ich hab eine Einbauanleitung für ein Nachrüst-Kit von "Add On" gefunden da steht unter
Punkt 11. wie die Lampen nach dem Einbau zu testen sind.

In Deutschland sind die Lampen nicht zugelassen das erkennt man schon an der Beschriftung auf dem
Lampenglas denn da ist keine DOT-Bezeichnung o.ä. zu finden, von daher kann man erahnen was dir
der Graukittel sagen wird. Da die Lichter nicht blenden drücken die meisten halt ein Auge zu.

Ich hab meine nachgerüstet und auf Dauerlicht geschaltet und nutze sie quasi wie Nebelscheinwerfer.

Hallo Lone Wolf,

mir ist der Begriff cornerligths bekannt, wollte nur zum Ausdruck bringen, dass NUR IN DER Kurve das Licht brennen soll, und zwar über die Blinkeransteuerung.
Eckenlicht klingt doch seltsam, wer fährt in eine Ecke ?
Hatte die Dinger auch in meiner SE, da sind Zweifadenbirnen u. 3 Kabel angeschlossen, schaltet also über das Relais ein.
Du hast aber Dauerstrom drauf, prüf mal zunächst wo der herkommt, kann ja kaum vom Relais sein, allerdings steuert das irgendwas (wiederum ein Relais ?) an, da beim Blinken das Licht ausgeht.
Die Frage beim TÜV laß mal besser, bringt nichts an brauchbaren Erklärungen die Dir helfen.
In der Regel wird das geduldet, Du kannst aber über einen Schalter (plus Relais) die Dinger als Nebelscheinwerfer "tarnen", könnte sogar beim TÜV klappen. Hat den Vorteil, dass die Lichter bei Bedarf zugeschaltet werden können. Erfahrungsgemäß regt das aber generell weder TÜV noch die Uniformen auf, ist halt ne Goldwing.

Bedeutet Deine Bemerkung zum Vorbesitzer "Er ist schon Älter (glaub so um die 67) und da kann man sich auch mal irren", dass sich Jüngere nicht irren können ?
Hoffentlich erzürnt sich daran kein Älterer !!!

schau mal zur Vertiefung des Themas in der Suchfunktion (cornerlights) nach, das hier könnte Dir schon helfen:
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=10508&highlight=funk&