OK,
hast ja Recht

Dann müsste ich ja jetzt ein supertolles neues Motorrad unterm Allerwertesten haben. Ich habe a) den E4 frisch drauf und b) die Progressive Suspension mit 2 luftunterstützten Federbeinen verbaut. Da ich keinen TÜV mehr habe und gestern erst dazu gekommen, die Wing wieder zu komplettieren, konnte ich bisher nur ein paar Runden durch die Tiefgarage drehen.
Mit den funkelnagelneuen und nicht eingefahrenen Reifen ist natürlich keine Aussage zu treffen. Da hatte ich sogar das Gefühl, dass das Motorrad den schräg verlaufenden Längsrillen des Profils nachläuft. Das ist aber sicherlich den neuen Reifen geschuldet, gepaart mit dem extrem glatten staubigen Estrich in der TG. Ich werde mit Sicherheit nach ein paar Hundert KMs und besonders nach der ersten Regenfahrt (die ich nicht wirklich brauche) drüber berichten.
Ebenso werde ich von den neuen progressiven Doppel-Luft-Federbeinen berichten. Das aber an anderer Stelle im Forum, wo es passt.

Hallo liebe Goldwinger,
ich möchte mir auch gerne für meine 1500 den Elite 4 kaufen. Dazu eine Frage es gibt den für vorne den:
130/70-18 63H TL ELITE 4
und
130/70R18 63H TL ELITE 4

welchen soll/muss man nehmen; mit R oder ohne!?

Liebe Grüße aus Niederösterreich

Hey Gemeinde!
Jetzt habe ich endlich mit dem E4 die erste Tankfüllung abgespult. Merkwürdiges Einlenkverhalten kann ich nicht bestätigen. Klar, ein ganz neuer Reifen lenkt sehr gut und leicht ein, aber das machen alle neue Reifen. So richtig auf die letzte Rille bin ich bisher ncoh nicht gefahren, ich muss ja erstmal die Oberfläche einfahren.
Erster Eindruck: Guter Geradeauslauf, kein Lenkerflattern, Grip bisher tadellos (taste mich aber noch ran). Einen kurzen Gewitterschauer habe ich auch schon erlebt, aber das war nur in der Stadt. Aber: trotz längerer Trockenperiode und heftigem Gewitterguss hatte ich zumindest auf den 2km in der Stadt kein unsicheres Gefühl. Das muss sich aber noch bei einer längeren Regenfahrt bewahrheiten. Neue Reifen sind bei Nässe, zumal nach längerer Trockenperiode, immer etwas mit Vorsicht zu genießen. Im Trockenen hatte ich die Wing mal auf den Rasten und habe auch mal aus ner engen Ecke kräftig raus beschleunigt. Auch hier hatte ich nicht wirklich ein unsicheres Gefühl.
Aber wie gesagt: Solange noch Gumminippel auf der Lauffläche zu sehen sind, reize ich ihn sicher ncoh nicht aus. Die Tatsache, dass die Gumminippel nach einer Tankfüllung auch in der Reifenmitte noch z.T. stehen, weist schonmal nicht auf einen schnell verschleißenden weichen Gummi hin. Ich werde mich demnächst nochmal äußern. Erster Eindruck: Daumen hoch!

EDIT: Gleichzeitig mit den neuen Reifen habe ich auch die "Progressive Suspension" Federbeine montiert. Auch hier taste ich mich noch an die richtige Einstellung ran, was die Einschätzung des Reifens etwas erschwert.

Nach dem Einfahren (100km) bin ich auch begeistert vom E4. Kein Vergleich zum Brückenstein. Haftung, Laufruhe, Einlenkverhalten ist top. Bei Nässe teste ich demnächst.

Seit heute den E4 drauf. Natürlich noch vorsichtig, aber mich hätte es beinah in der ersten Kurve runtergepflückt, so leicht geht das Ding um die Ecke. O.k. die Marathons waren tot, aber ich dachte erst ich hab ein neues Moped. Gefällt mir.

Nachdem ich heute Morgen am Weg zur Arbeit das zweifelhafte Vergnügen hatte die Tauchfähigkeiten meines Schneeflittchens zu testen und als Challenge noch einen Hagelschauer dazu geliefert bekam, hier meine Erfahrung mit den Dunlops unter etwas extremeren Bedingungen.
Nässe macht nix, man fährt ganz normal weiter als ob nix wäre. kein Rutschen kein Ausbrechen, gar nix. Man kann also ganz entspannt nass werden. ;-)

Die Aussage zur Nasshaftung beruhigt mich ungemein nach den Erfahrungen mit dem E3. Bisher hatte ich das zweifelhafte Vergnügen noch nicht, außer die letzten 2 Stadtkilometer bis nach Hause.
Im Trockenen allerdings bin ich von dem E4 ziemlich begeistert. Der geht ohne Schmieren so weit runter, dass ich die Fußrasten schon mit der Zehenspitze hochziehen muss. Alleine oder zu zweit tadellos.
Weshalb ich noch beobachten und vielleicht nochmal den Luftdruck kontrollieren muss: Als ich neulich eine kleine Tour durch den Taununs mit der besten Sozia von allen gemacht habe, habe ich beim Vorbeifahren an Leitplanken oder anderen nahe stehenden Hindernissen bei ganz leichter Schräglage so ein komisches "watschen" oder "schmatzen" gehört. Hört sich ein wenig an, als ob der Reifen walgen würde. Ich habe das auf die noch recht neuen Reifen mit dem V-Profil zurückgeführt, denn es hört sich wirklich so an, als ob sich die schräg laufenden Profilrillen des Hinterrades ein wenig gegen Geradeausfahrt wehren würden und dabei ein saugendes Geräusch verursachen. Wie gesagt: Ich kontrolliere jetzt vor der nächsten Fahrt nochmal den Luftdruck, obwohl der eigentlich gut sein müsste (2.9 bar). Tritt auch nur mit Sozia auf, alleine ist mir das noch nicht aufgefallen.
Bisher, nach 3 Tankfüllungen, ohne wirkliche Regenfahrt und ohne Verschleißaussage, absolut Daumen hoch für den E4. Und ich bin ein Blümchenpflücker! ABer ich pflücke sie mit dem Knie.

Danke für Deine Antwort, Walter. Den Luftdruck fahre ich auch. Stört auch nicht wirklich, ganz im Gegensatz zu den absolut lauten Laufgeräuschen durch Sägezahn bei den E3.

hallo Leutz

habe jetzt auch den bei mir schon etwas länger liegende Elite 4 drauf. am Anfang war es ein wenig Merkwürdig. nun habe ich schon mal ca 500 Km runtergespult und ich bin begeistert in den Kurven wie auf Schienen.

Ich glaube ich möchte nichts anderes mehr fahren.

Gruß Gerd