So Leute, mal wieder ein neues Thema.
Zumindest für mich.
Folgendes Problem.
Ich habe bei der GL von Postmen einen neu Zündung und neue Spülen eingebaut. magnetschallter ebenfalls neu.
Vergaser komplett gemacht.
Probefahrt etc. alles gut.
Jetzt fährt Jens sie mal wieder richtig warm und nun taucht ein altes Problem wieder auf..
Wenn Sie richtig warm ist und man sie abstellt und dann wieder starten will, tut sie keinen Mucks. Wenn Sie abgekühlt ist geht sie wieder.
Wo könnte die Ursache liegen?

Dynazündung Somit kein Kondensator mehr. Das Problem muss ja in einem Teil liegen, dass ich nicht in der Hand hatte. Es bestand ja schon vor der Überholung

Prüfen:
Ladespannung der Batterie
Falschluft Ansaugstutzen
Benzinpumpe und Filter ( Luftblasen in der Leitung ) ?
Zündkerzen ( fett, mager etc. )
Zündkabel
auch mal die Kompression checken

und zuletzt den Choke !
Vieleicht verklemmt, öffnet oder schließt nicht richtig.

Ansonsten fällt mir auch nichts dazu ein
....oder doch der Gaser ?

Gruß Bigge

Vor zwei Jahre beim Treffen hatte die Mühle doch ein Problem am Zündschloss bzw. Stecker. Der Michel hatte das damals provisorisch gebrückt damit der Jens noch nach Hause fahren konnte. Ist da eventuell noch immer das Alte drin?

Viel Erfolg
Peter

Moin-moin, ich schließe mich mal Bigges Frage an.
In jedem Fall mußt du wenn sie richtig Warm ist, und nix mehr sagt,
mal Z.B. Spannung an den Zündspulen prüfen U.s.w.
Ich gehe von einem Alterungsproblems des Kabelbaums aus.
So die Mehrfach-abzweige im Kabelbaum, die dann so richtig Warm werden.

Ich hatte vor ein paar Jahren ein ähnliches Problem, an einer Wing eines Bekannten.
da half hinterher nur ein Neuer/anderer Kabelbaum und seitdem ist Ruhe.

Gruß, und sagt der Doc

und schönes Wochenende
Gruß Bigge

Kann alles sein....ich würde mal das + Kabel auf Verottung prüfen,
sonst ist bald noch ein Anlasser fällig

Gruß Bigge

Das mit dem "selber Auslöten" ist schon richtig.
das passiert dann, wenn rumgeorgelt wird bis zum bitteren Ende der Batterie,
und, oder auch noch eine Pkw Batterie zur Hilfe genommen wird.

Und um deine andere Frage zu beantworten:
Sollten nur die Kohlen durch sein kannst du das gut selbst machen.
Aber wenn er wie du schreibst" Sich selber Ausgelötet hat",
kommst du um den Gang zum Anlasser-Spezie nicht drumrum.
Aber wenn du einen Guten hast, wird der auch seinen Preis wert sein.
Und der ist nicht umsonst mindestens 3 stellig.

Gruß und sagt der Doc

PS: ich glaube die GL von Jens ist generell faul, und wird lieber auf dem Anhänger durch die Weltgeschichte kutschiert.

Ok aber neu gibt es ja nicht.
Polo bietet ja was an aber da einer Erfahrung mit?