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Hallo Leute,
brauche mal einen Tipp ,mein 1500er Gespann ,besser die Fußbremse verliert Druck.
Nichts ist undicht vom gespannbauer vorne neue Scheiben und klötze drin auch am Beiwagen
und alles gangbar und Entlüftet .Hinterrad weiß ich nicht.

MfG
Der Altegauner mit Augen rollen

#1  07.04.17, 15:54:25

Wingerjack



Hallo, alter Gauner,

die EML-Beiwagen leiden zuweilen unter defekten Lagerungen der Beiwagen-Achse. Wenn die Lagerung verschlissen ist und Spiel bekommen hat, verwindet sich beim Kurvenfahren alles über Gebühr. Das Beiwagenrad stellt sich dann schräg (inklusive Bremsscheibe), und dadurch werden die Bremsbeläge auseinandergedrückt. Auch Bremssattelhalter, die nicht genügend verwindungssteif sind, können zu einem solchen Effekt führen. Nach scharf gefahrenen Kurven kann dadurch das Gefühl entstehen, daß die Bremse "teigig" ist oder Luft enthält. Denn der Hebelweg am Bremshebel ist nach der Kurve länger, oder es muß sogar mehrfach gepumpt werden, bis die Bremsbeläge wieder an der Bremsscheibe anliegen.

Das o. g. Phänomen wurde ausgesprochen gut beschrieben und dokumentiert von Gerd Ahlrichs, der es auf einer K1200RS mit EML GT2001 erleben durfte. Näheres hier:

http://www.bug-moto.de/gespann/k1200rs/k1200rs.htm
sowie in einem entsprechenden Bericht in "Motorrad-Gespanne", siehe
http://www.bug-moto.de/gespann/mg/mg-bremse-1.jpg und
http://www.bug-moto.de/gespann/mg/mg-bremse-2.jpg

Bei Sauer Sidecar in Brodersby, http://www.sauer-sidecar.de/ konnte dieser Mangel behoben werden.

Bei der GL1500 ist ferner zu beachten, daß die Bremse der Solo-Maschine als Integralbremse funktioniert: Der Fußbremshebel betätigt die Hinterradbremse und die linke Bremsscheibe am Vorderrad. Kommt ein Beiwagen hinzu, dann wird dessen Bremse zuweilen noch mit an diesen Bremskreis drangehängt. Vom Geberzylinder am Fußbremshebel verlaufen also die Bremsleitungen wie eine "Spinne mit drei Beinen". Das ist schwierig zu entlüften und kann mitunter mehrere Stunden dauern.

Wingerjack

#2  07.04.17, 21:39:10
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