Hier hast du mal ein Blockschaltbild der 1800er Bremse

Hallo zusammen

Zwischenzeitlich habe ich die Bremsflüssigkeit an meiner GL gewechselt und Bremsen erfolgreich entlüftet.

Ich habe in dieser Reihenfolge entlüftet:

1. oben rechts
2. unten links
3. oben links
4. unten rechts
5. unten hinten
6. Anti-Dive
7. oben hinten

Dazu ein bisschen Bremsen-Voodoo an der Vorderbremse und alles war gut.

Es ist lediglich mein Feedback und stellt keine Aufforderung, es ebenso zu machen, dar. Die Übernahme der Arbeitsschritte erfolgt auf eigene Verantwortung. Wer noch nie selbst Bremsen entlüftet hat, sollte vielleicht nicht mit einer 1800er Goldwing anfangen.

Vielen Dank für die Beiträge und das Mitlesen.

Michael

Hallo st1100

Ich lese das Blockschaltbild auch so. Aber so ist es nicht. Es wird auch beim Betätigen der Handbremse am hinteren Bremssattel gebremst. M.M.n. wird er mittlere Kolben angedrückt. Finde aber die Stelle im Handbuch gerade nicht.

Es geht mir weniger um 60,00 Euro. Ich habe meine GL gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer hat die Wartung in einer Werkstatt machen lassen. Bei der Bremsenrückrufaktion, die schon zu meiner Zeit durchgeführt wurde, wurde auch die Bremsflüssigkeit gewechselt. Das war letztes Jahr. Dort hieß es, es sei alles ok mit den Bremsen.

Dieses Jahr habe ich mir im Rahmen eines Reifenwechsels sowie Einsetzen neuer Bremsbeläge die Bremssättel genauer angesehen, weil am hinteren Bremssattel die Beläge ungleich abgenutzt waren. Der Schwimmsattel hinten war überhaupt nicht mehr beweglich. Er war bereits mit dem Führungsstift eine feste Verbindung eingegangen – sprich festgerottet. Deshalb auch die einseitige Abnutzung der Beläge. Außerdem waren alle Schrauben an allen drei Sätteln mit Schraubensicherung zugekleistert. Drauf hin habe ich mir neue Dichtungen bestellt und einen neuen Führungsstift und habe alle drei Sättel komplett überholt.

Nach dieser Erfahrung mache ich solche Arbeiten künftig lieber selbst. Zugegeben, die Arbeiten machen mir auch Spaß. Und wenn man es einmal komplett gemacht hat, ist es beim zweiten Mal auch nicht mehr so zeitaufwändig. Und man lernt etwas von der Technik. Wenn ich die Räder zum nächsten Reifenwechsel ausbaue, dann weiß ich jetzt genau, worauf ich achten muss.

Wenn Du eine zuverlässige Werkstatt hast, sei froh.

Michael

Nee - wie soll denn bei Deiner Theorie die Gabel eintauchen, wenn die Fußbremse nur hinten bremst?

Das CBS bremst immer beide Räder, egal ob mit Hand- oder Fussbremse, über Dreikolbensättel vorne und hinten.

Quelle: Delius Klasing, Honda GL1800 - Wartung und Reparatur, Seite 152, zweite Spalte ganz oben.

Da ist die Funktion auch detailliert beschrieben.

Gruß - Tommy

So

Bremse
Handbremse nur vorne.
Fußbremse hinten und vorn
Handbremse—wenn Gabelrohr eintauch dann kommt Bremsnickausgleichkolben ins Spiel und Hinterrad bremst mit.

SCHERA

Das Fußbremspedal betätigt den mittleren Kolben des hinteren Bremssattels, den mittleren Kolben des rechten Vorderradbremssattels und die beiden äüßeren Kolben des linken Vorderradbremssattels.

Der Handbremshebel betätigt die übrigen Kolben vorne und über den Sekundärbremszylinder die zwei äußeren Kolben des Hinterradbremssattels.

Die Entlüftungsreihenfolge tipp ich jetzt aber nicht ab.
Die 13 Euro für das 270seitige Delius Klasing Handbuch (gebraucht-sehr gut) sollte jeder Schrauber selbst investieren.

Tommy

So wie Tommy es beschreibt aber nicht wie im gezeigten "Blockschaltplan"!

Natürlich wirkt bei der GL1800 die Fußbremse auch auf das Vorderrad und die Handbremse bremst hinten ebenso mit.
Genau so sorgt der Bremsdruck immer durch das Anti Dive-System der Vorderradgabel dafür, das jegliches Bremsnicken ausbleibt.

Aber was mich wundert .... Leute fahrt ihr eure Moppeds nicht ? Man merkt doch beim betätigen der Hebeleien was passiert.

Hallo Tommy

Habe mal nachgeschaut, welches Buch ich mir vor dem Original-Handbuch gekauft hatte. Es ist das von Dir empfohlene Delius Klasing Handbuch.

Dort steht es so:

1. oben rechts
2. unten links

und für die Fußbremse

1. unten rechts
2. unten hinten
3. Anti-Dive
4. oben hinten

Hier fehlt oben links.

Das Abtippen kannst Du Dir also wirklich sparen. Die Aufzählung ist leider nicht vollständig.

Insofern rate ich jedem ab, sich dieses Buch zu kaufen.

Michael

Moin,

Muss das Thema noch einmal aufgreifen:

ich habe die Tage auch das erste Mal meine Bremsflüssigkeit an der F6B selbst gewechselt und
stand auch vor dem Problem, weil ich die Bremsflüssigkeit vorher abgesaugt habe, wie es im
Handbuch stand. Nach mehrmaligem auffüllen und entlüften bekam ich kein Bremsdruck auf die
Anlage. Nach mehrmaligem lesen im Werkstatthandbuch bin ich auf den Fehler gestoßen.

Im Handbuch steht sinngemäß :" Schlauch laut Bild anschließen, befüllen und entlüften, danach alle Ventile ebenfalls wiederholen..."

Handbremse auffüllen / entlüften

1. oben rechts
2. unten links

Fußbremse auffüllen / entlüften

1. oben links (wie im Bild zu sehen und da war der Knackpunkt)
2. unten rechts
3. unten hinten
4. Anti-Dive
5. oben hinten

Und somit sind alle 7x Entlüftungsventile angesprochen. Nachdem ich jeden Bremskreis so
abgearbeitet habe, habe ich dann auch den Bremsdruck wieder bekommen. Jetzt noch einmal
Feintuning beim entlüften und alles ist wieder schick. Immer schön vorher Druck aufbauen durch mehrmaliges pumpen und dann entlüften.
Das dauerte alles halt seine Zeit, weil ich mir ja Luft reingezogen habe, aber es wird. Beim nächsten mal ist man halt schlauer.

Durch Fehler lernt man...

Nach einer Vakuum Pumpe habe ich mir das gekauft, weil in meiner Aktiven Zeit hab ichs ja auch so am Auto machen müssen, dann gehts beim Moped allemal.

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Passende Verschraubung für hinten und Vorne musste ich mir anfertigen, das Entlüften geht jetzt auch alleine.