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Beitragssammler


Themenstarter

Tja heute morgen war ich damit noch im Büro, die Heimfahrt fast nicht mehr machbar, mal eben die Zündkerze raus, da steht schon das Wasser...., gut dass eine Edelstahlanlage montiert ist.
Zum Ablassen den Zylinderkopf demontieren wollen. Motor auf OT, links passen die Markierungen, rechts ein Zahn daneben.
Die Dichtungen sind wohl mit "Silikon" aufgebessert, totale Sauerei...
Morgen dann noch die andere Seite, bin schon gespannt, was da noch alles rauskommt.
Gut wenn man Bereitschaft hat und das Haus eh nicht verlassen darf.....
Euch allen einen schönen Abend.

Gruß
Andreas

PS die Bilder habe ich gemacht, beim Aufräumen vom Werkzeug, da ist die Sauerei schon weg.




#1  17.07.17, 23:52:46

Bigge

(Mitglied mit Biete)



@ Gut wenn man Bereitschaft hat und das Haus eh nicht verlassen darf.....

achja So nennt man das jetzt, wenn man Stubenarest von der Frau bekommt gutidee

Nutze das schöne Wetter zum schrauben - es wird auch wieder anders werden.
Ich gehe davon aus, dass das Silikon rote Dichtmasse ist.
Ist eben für manchen einfacher als alles plan zu schleifen.

Gruß Bigge

PS: ich wollte doch mal Dein WoMo ansehen, vor lauter Spaß am See verpasst.


GL1000 LTD a.D.
#2  18.07.17, 19:56:46

Beitragssammler


Themenstarter

Hallo Andreas,

das erinnert mich an meine erste GL1000: die machte nach dem Kauf nach wenigen 100 Kilometer schlapp. Bei der Demontage der Köpfe kam dann auch frisches Silikon zum Vorschein. Und in den Zylinderwänden waren tiefe Rostnarben...

Viel Erfolg!

Peter

#3  18.07.17, 22:43:24

Beitragssammler


Themenstarter

so kleines update
heute abend wieder alles zusammen geschraubt. flächen von hand plan geschliffen, nach empfehlung "polen"dichtung rein.....
es läuft, morgen mal paar km machen.
ich werde berichten.

jeder der das womo betrachten will.....
entweder vorbeikommen, oder einladen :-)

#4  19.07.17, 01:09:27

Beitragssammler


Themenstarter

Hi

Die Dichtflächen sahen nicht schön aus , ich will mal für dich hoffen das das hält .

Wie haste denn Plangeschliffen , die Köpfe über Schleifpapier abgezogen welches auf einer Glasscheibe geklebt ist ?

Auf jeden Fall hat der Vorbesitzer mal so garkeine Ahnung gehabt , oder zuviel von der Dichtmasse rumliegen gehabt zwinkern

#5  19.07.17, 17:50:35

Beitragssammler


Themenstarter

Hi

Betr. Zylinderkopfdichtungen

z.b. Athena

Auf den Bildern kann man genau sehen wo das Problem bei den Athenadichtungen liegt bzw. wie sich das Material aufschiebt ( mittlere Bild ) .

Beim rechten Bild kann man sehen wie ungleichmässig der Metallring ist , von der Bördelung mal ganz zu schweigen , miserable Qualität , obendrein ist die Dichtung auch sehr dick mit 1,4mm was auch nicht gerade einem guten Verdichtungsverhältniss zuträglich ist .

Wenn man sich einen kompletten Dichtungssatz für den Motor kauft sind alle Dichtungen brauchbar von Athena , die Kopfdichtungen allerdings nicht .

Gleiches gilt für die Athena-Zylinderkopfdichtungen für z.b. die CX500 ( Güllepumpe ) , wie das bei anderen Marken / Modellen ausschaut weiss ich nicht .

Original Honda braucht man sich aber auch nicht zu kaufen , das ist rausgeschmissenes Geld , bzw. total überteuert .



#6  21.07.17, 00:29:06

Dr.Goldwing

(Mitglied mit Biete)



Und was kaufe ich dann, deiner Meinung nach Uli????

#7  21.07.17, 14:43:31

Beitragssammler


Themenstarter

Kann ich nur bestätigen. Athena Zylinderkopfdichtungen sind Kernschrott.
Original Honda Dichtungen rein und es ist Ruhe.

#8  21.07.17, 16:17:25

Beitragssammler


Themenstarter

@Dr. Goldwing

Wenn du Geld über hast Originale .

Oder du kaufst dir die billigen Polendichtungen aus der Bucht .

Selbige funktionieren z.b. auch hervorragend bei der CX500 und kosten nur ein Bruchteil einer Originalen , nämlich 19,50€ das Stück + 4,90 Versand .

#9  21.07.17, 17:52:19

Bigge

(Mitglied mit Biete)



@ Und was kaufe ich dann, deiner Meinung nach Uli????

Doc > da Du jedes Jahr die Kopfdichtungen wechselst,
würde ich Dir die günstigen empfehlen aspass

Kannst aber auch die Besseren kaufen - das ist zum Glück jedem frei
gestellt.

Gruß Bigge





GL1000 LTD a.D.
#10  22.07.17, 10:22:27

Beitragssammler


Themenstarter

Hallo,
geplant haben wir von Hand, es ist keine Glasplatte, sondern eine Metallplatte, sieht man auf den Bildern recht gut, es kann hier Schleifpapier eingeklemmt werden.
Als Dichtung habe ich die empfohlenen "Polen"-Dichtungen verwendet.

Zündung muss noch das Timing.
Vielleicht gibt es mal einen Schraubertreff dieser Tage, dann sollte der Vergaser mal syncronisiert werden... ich habe leider nur zwei Uhren zur Verfügung.

Gruß
Andreas

#11  22.07.17, 19:55:26

Beitragssammler


Themenstarter

Hi

Bauste dir ne Schlauchwaage , kostet nicht viel und funktioniert einwandfrei .

Link zu YouTube

Ist genauer als es eigentlich erforderlich ist

Link zu YouTube



Anmerkung Karl-Heinz: Links korrigiert

#12  22.07.17, 23:04:42

Beitragssammler


Themenstarter

Ja super,
darauf hätte ich auch selber kommen können,
vielen Dank!!!
Muss mal schauen, wo ich die Verbinder herbekomme.
Danke und Gruß

Andreas

#13  24.07.17, 17:35:21

Twintreiber



Hallo Leute.
Ich häng mich mal hier mit auf, da das Thema ja passt.

Wie einige mitbekommen haben, bin ich ja mit meiner Nr 1 auf dem GL Treffen am Edersee (mal wieder) ausgefallen.
Sie hat ja schon beim Starten vor der Tour ordentlich geraucht. Auf der Tour dann ein unrunder lauf, Fehlzündungen und dann letzlich Temperatur bis zum Anschlag durch.

Ich sag mal "wir" hatten auf dem Treffen ja schon die Kopfdichtungen im Verdacht.
Da die Probleme auf der linken Seite aufgetreten sind, wurde erst mal die kontrolliert.... die rechte Dichtung wurde dann auch gleich getauscht.
Die Dichtungen sind ca. 2.000 - 2.500km gelaufen. Ursache völlig unklar.

Zum Fotolink bei Picload
Zum Fotolink bei Picload
Zum Fotolink bei Picload
Zum Fotolink bei Picload



Anmerkung Karl-Heinz: Links korigiert


Sid
Www.sid-gl1000.de
#14  10.09.17, 19:20:21

Beitragssammler


Themenstarter

Hi

Erstes Bild , linker Zylinder , rechte Seite , der Flammring trägt / trug nicht mehr .

Durchschuss zum Wasserkanal hin , auf 1 Uhr .

Der Flammring ist genau so Unrund wie bei Athena .

Rost an der Kopfdichtung im Bereich der Abdichtung der Wasserkanäle .

Wie sehen denn die Köpfe aus ( Dichtfläche ) ?

Wie sieht die Gegenseite am Block aus ( Dichtfläche ) ?


#15  10.09.17, 19:34:02

Twintreiber



Hi Uli,

die Dichtflächen sind alle ok. Habe sie gereinigt und mit dem Haarlineal geprüft.
Ich hatte noch alte Honda Originaldichtungen. Die sind jetzt drin.


Sid
Www.sid-gl1000.de
#16  10.09.17, 19:51:39

Beitragssammler


Themenstarter

Na dann wirste ja keine Probleme dahingehend mehr haben .

Hatte der Motor auch Öl im Wasser oder hats dir nur die Kompression in den Kühlkreislauf gedrückt ?

#17  10.09.17, 20:45:50

Twintreiber



Keine Emulsion im Wasser erkennbar.


Sid
Www.sid-gl1000.de
#18  10.09.17, 22:13:27

Beitragssammler


Themenstarter

Na dann is ja gut

#19  10.09.17, 22:16:59
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