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Die Goldwingfahrer sind meines Erachtens nach eh ein besonderes Völkchen von Bikern, von vielen Unwissenden belächelt wegen des Vorurteils der rollenden full-size-bling-bling-LED-befackelten Kirmeskiste. Es gibt unbestritten genug GW-Treiber, die diese Vorurteile voll umfänglich erfüllen. Ich habe das montierte Gedöns abgebaut und verkauft, jeder Jeck ist halt annerst, mir passt die GW im Originalzustand. Es will in meinen Kopf nicht rein, wie bei der Vielzahl von bunten Lämpkes und Chromgeraffel das Bikerglück gesteigert wird, aber muss auch nicht. Jeder soll nach seiner Stilrichtung glücklich werden, letzlich verbindet alle das Motorradfahren an sich, so viel Toleranz sollte man aufbringen können.
Um sich einen 400-Kilo-Eisenhaufen zwischen den Hintern zu klemmen, muss man vom Paket überzeugt sein, es wollen, die hämischen Bemerkungen wider besseres Wissen ignorieren können und seinen Koloss einfach nur mit Dauergrinsen geniessen. Die Touring- und Windschutzqualitäten sprechen für sich, die 1800er (andere Modelle kann ich nicht beurteilen) lässt sich zügiger ums Eck treiben, als Otto-Normalverbraucher ihr jemals zutrauen würde, wenn der Chauffeur es drauf hat.
Und wie meine Vorredner bereits erwähnten, auch wenn zunächst über eine Neuerscheingung kritisiert wird, je länger das Ding auf dem Markt ist, desto höher die Gewöhnungs- und Akzeptanzphase und irgendwann kommt dann doch das "auch haben wollen" durch, wetten . Ich jedenfalls kann mir kaum ein besseres Langstrecken-Tourenmopped als eine modernisierte GW mit elektrischem Windschild, Doppelkupplungsgetriebe, Traktionskontrolle und "Ride by Wire" mit elektronischem Tempomat (Bedienung wie BMW auf der ergonomisch richtigen, nämlich linken Seite) vorstellen und bin mir sicher, ich würde den einen oder anderen Kompromiss in Sachen "ist nicht so ganz meins" eingehen, wenn der Rest stimmt. Insbesondere das DKG hatte ich an meinem Crosstourer schätzen gelernt und beim Umstieg auf R 1200 RT habe ich doch tatsächlich die ersten Woche dauernd die Kutsche an Ampeln abgewürgt, weil ich schlicht auf "nix-mehr-schalten" programmiert war. Das war sowas von "easy going", immer Zug am Hinterrad, passte ideal zum Charakter der GW.
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