[ Neue Beiträge ]
Autor Nachricht

Beitragssammler


Themenstarter

Ich habe in den letzten Jahren GL 1100 Schrauberei (und natürlich Fahrerei ;-) ) ein paar Tipps und Tricks gesammelt, die ich gerne hier teilen möchte...

Die Federn in der Telegabel sind entweder ab Werk zu schwach oder im Laufe der Zeit so verkürzt, dass der Luftdruck in der Gabel recht hoch gewählt werden muss, damit die GL vorne auf korrekter Höhe steht. Die Losbrechkräfte werden dadurch unschön groß mit entsprechendem Komfortverlust. Auch ist die Progression so groß, dass der konstruktiv vorgesehene Federweg nicht mehr zum komfortablen Federn zur Verfügung steht.

Prüfen kann man dies, wenn man die Luft in den Gabeln komplett ablässt (Ventileinsatz mit Ventildreher lösen) und sich auf die GL setzt. Die Federn sollten dann nur ca. 3 cm eingefedert sein. Meistens hängen sie aber deutlich tiefer.
Abhilfe und damit wieder komfortables Gleiten schaffen möglicherweise teure neue Federn (Wirth o.ä.). Ohne Geldausgabe kann man aber den gleichen Effekt erzielen: Einfach die alten Federn vorspannen:

Man beschafft sich zwei ca. 10 cm lange Streifen Metallblech (ca. 0,8 mm dick). Die Breite sollte so gewählt werden, um wie viel die GL aktuell zu „tief hängt“. Bei mir waren das ca. 4 cm.

Jetzt wird die GL auf dem Hauptständer aufgebockt und vorne unter dem Motor so unterstützt, dass das Vorderrad in der Luft hängt.

Nach Demontage des Lenkers und der Luft – Verbindungsleitung dreht man mit einem passenden Gabelschlüssel oder einer geschützten Rohrzange die beiden Stopfen aus den Standrohren heraus. ACHTUNG! Die Stopfen stehen unter (beherrschbarer) Vorspannung und springen einem bei unvorsichtiger Handhabung entgegen!

Der Metallstreifen wird jetzt zu einer Schnecke aufgerollt, die in das Standrohr hineinpasst (Perfektionisten können sich auch eine Buchse drehen lassen, das ändert aber am Fahrverhalten später absolut gar nichts und ist nur schwerer...).

Jetzt gilt es, die Abschlussstopfen gegen die deutlich höhere Vorspannung wieder hineinzudrehen. Das ist eine etwas delikate Angelegenheit, damit man die empfindlichen Aluminiumgewinde nicht kaputt macht. Bewährt hat sich, hierfür ein Werkzeug anzufertigen und die Sache zu zweit in Angriff zu nehmen: Man beschaffe sich ein ca. 60 x 60 mm Kantholz von ca. 1 m Länge und säge stirnseitig in das eine Ende einen Schlitz, der genau so breit ist, dass das Holz sich auf den Verschlussstopfen stecken lässt (siehe Bild). Wenn das gut gelingt klemmt der Verschlussstopfen in dem Schlitz leicht fest.

Nun wird die Blechschnecke auf die Feder gelegt und Person eins drückt den Verschlussstopfen mit dem aufgesetzten Kantholz auf die Feder und beides zusammen Richtung Standrohr. Person zwei steht günstigerweise auf einem Stuhl daneben und hält das Kantholz am anderen Ende, so dass Kantholz und Standrohr gut fluchten. Auf Kommando drücken dann beide mit vereinten Kräften nach unten, bis der Stopfen gerade im Tauchrohr steckt. Person eins gibt dann das Kommando zum Drehen und so lässt sich der Stopfen dann gut wieder ins Standrohr eindrehen. Das Ganze geht letztlich leichter als es klingt und auch ist das Gewinde nicht so empfindlich wie es aussieht. Man merkt recht deutlich ob der Stopfen gerade aufliegt, sodass man zu Drehen beginnen kann. Gut ist es auch, vorher ohne Feder den Stopfen einzusetzen und vor- und zurückzudrehen und sich die Stelle, ab der das Gewinde greift, zu markieren...

Anschließend führt ein Vordruck von ca. 0,8 – 1,5 bar je nach Beladung zu einem wunderbar komfortablen Fahrerlebnis!

#1  09.01.18, 17:32:07

Beitragssammler


Themenstarter

Hu
Denke da geht die Feder auf Block, hat man nix gewonnen. Neue Feder rein Wirth/YSS und gut ist.

#2  18.04.20, 13:29:43

catpain



Hallo
Ich habe mir letzte Woche die Wilbersgabelfedern eingebaut, die sind ihr Geld auf jeden Fall wert.

#3  19.04.20, 23:03:04
[ Neue Beiträge ]
Gehe zu:
Forum Regeln:

Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Beiträge zu schreiben.
Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu erstellen.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu bearbeiten.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu löschen.


HTML Code ist AUS
Board Code ist AUS
Smilies sind AUS
Umfragen sind AUS

Benutzer in diesem Thema
Es lesen 1 Gäste und folgende Benutzer dieses Thema:

Ähnliche Themen
Thema Antworten Hits Letzter Beitrag
Gehe zum ersten neuen Beitrag Wilbers Fahrwerk in der SC79
57 6801
09.11.23, 14:31:46
Gehe zum letzten Beitrag von Rowdy_Ffm
5 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag GL 1500 Dunlop Elite4 - Erfahrungsberichte
256 113747
25.10.21, 10:21:05
Gehe zum letzten Beitrag von Marcus
7 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Fragen an die Bremsenexperten
72 43934
29.03.23, 19:58:56
Gehe zum ersten neuen Beitrag Avon Cobra AV 71/72 Erfahrungsbericht
71 54067
24.04.20, 22:27:47
16 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Überhitzung bei langsamer Fahrt - Kühlsystem
254 174786
07.07.22, 22:26:57
Archiv
Impressum

Ausführzeit: 0.0793 sec. DB-Abfragen: 18
Powered by: phpMyForum © Christoph Roeder