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Thoralf

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Themenstarter

da ich bald wieder zum TÜV muß und ich mir ein neues Vorderrad bestellt habe (hochglanzpoliert) möchte ich mir auch gleich einen neuen Vorderreifen aufziehen lassen,kann mir jemand sagen,welcher für die 1500er der geeignete ist

#1  16.01.18, 15:00:00

Halef

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#2  16.01.18, 15:06:11

Thoralf

(Mitglied mit Biete)


Themenstarter

was kostet der Bridgestone EXEDRA D701 Touring

#3  16.01.18, 15:12:38

Samenmann

(Mitglied mit Biete)



Einige schwören ja auf den Elite 4


Günther der Samenmann
( der mit dem Zopf )
die linke zum Gruß

GL 1500 Gespann
Bj 92 -EZ 94 ( seit 2018 )
GL 1500 Perlweiß ( 2010 - 2018 )
GL 1200 LTD ( 2001 - 2010 )
Suzuki LS 650 ( 1999 - 2001 )




#4  16.01.18, 15:36:47

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Ich nicht ... der Mist kommt mir nimmer auf die Wing... abgelehnt


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#5  16.01.18, 15:40:23

Samenmann

(Mitglied mit Biete)



welchen meinst du jetzt ????


Günther der Samenmann
( der mit dem Zopf )
die linke zum Gruß

GL 1500 Gespann
Bj 92 -EZ 94 ( seit 2018 )
GL 1500 Perlweiß ( 2010 - 2018 )
GL 1200 LTD ( 2001 - 2010 )
Suzuki LS 650 ( 1999 - 2001 )




#6  16.01.18, 16:17:52

Beitragssammler



Schliesse mich dem Flüsterer an. Der Elite 4 kommt auch bei mir nicht mehr in Frage. Ich bleib gerne aufrecht wenns nass ist. Im Trockenen superklasse, im Nassen supermistig und de facto unfahrbar.

#7  17.01.18, 10:41:02

Beitragssammler



Ich kann über den Elite 4 nichts Negatives sagen. Sowohl trocken als auch nass top.

#8  17.01.18, 11:09:49

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Entweder bist mit dem E4 erst weniger als 1000km im Nassen gefahren - das scheint er nämlich auszuhalten, danach ist da nichts mehr mit Nassgriff oderdie Qualitätsunterschiede sind grösser als befürchtet ... und von Seiten Dunlops schweigt man sich ja aus zu den massiven Problemen, die derReifen hat ... ich freue mich nach den E4 jetzt überdie vielbesseren und obendrein günstigerenAvon Cobras...


LG aus Wien - Umgebung von Martin

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#9  17.01.18, 11:52:07

Beitragssammler



E4 sind bis jetzt die besten die ich auf der Wing gefahren habe.Im nassen wie auch im trockenen.
Einfach nur GUT. zwinkern

#10  17.01.18, 19:22:02

olafT.

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Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wußte das nicht und hat's einfach gemacht :-)
#11  17.01.18, 20:11:54

sonntagberg

(Mitglied mit Biete)



Du hast dir eine Hochglanzpolierte Vorderfelge Bestellt,Super Sache lachen

Darf man Fragen was sie Kostet?
Mußtest du deine dafür Hergeben(Austausch)?


Ich frage weil ich auch gerade meine Beiden Felgen Hochglanzpolieren lasse. lachen lachen


Gruß Erich
#12  17.01.18, 23:46:29

Michael

(Mitglied mit Biete)


Es ist schade das man keine klaren Antworten auf so wichtige Fragen bekommt. Gerade bei der Bereifung wäre das wichtig.
Die einen sagen gut bei Nässe, andere sagen wieder er wäre schlecht.
Es wäre ganz wichtig von der Fahrweise zu wissen. Da müßte man so ehrlich sein, sie auch mit einzubeziehen. Manche bevorzugen einen flotteren Fahrstil andere eher den gemütlichen, was natürlich jeden selber überlassen ist. Aber man sollte daß unbedingt angeben.
Zum Beispiel, ich hatte den Elite 3 2x montiert und bei Nässe immer sehr schlechte Erfahrung gemacht. Ich fahre zwar den etwas flotteren Fahrstil, aber bei diesen Reifen war tatsächlich sehr vorsichtige Fahrweise vonnöten, nicht nur gemütliche.
Ich denke das solche Aussagen wichtig sind.
Es gibt sogenannte Geradeausfahrer und Kurvenschneider, da sind die Elite 4 bestimmt nicht schlecht. Aber genau so kommen subjektive Meinungen zustande und das sollte man vermeiden. zwinkern freuen



#13  18.01.18, 09:19:27

Michael

(Mitglied mit Biete)


.....ach ja, ich habe wieder die vom Werk aus montierten Reifen(K177)drauf und bin nicht unzufrieden damit.

#14  18.01.18, 09:21:57

Beitragssammler



Ich fahre als ehemaliger CBR-1000F-Fahrer immer, was das Eisenschwein hergibt abzüglich der nötigen Reserve. Deswegen habe ich ja eine Goldwing und keine Harley lachen

https://www.facebook.com/peter.neumann.773124/videos/1372841412815264/

#15  18.01.18, 10:13:35

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Ich sag mal zügig, auf der Hausstrecke ein wenig flotter ... Mit den E4 imtrockenen gut gewesen, mit den Einschränkungen des Geradeauslaufs bei Längsrillen (mit den Avons so gut wie komplett weg) und den kurzen Wegrutschern des Hecks bei den Asphaltschlangen (sehr stark zu merken auf der steirischen Seite der Turrach, wo SEHR viel ausgebessert ist) . Im Nassen nicht nur vorsichtig, sondern "anges****sen" gefahren ... und trotzdem gerutscht.


LG aus Wien - Umgebung von Martin

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#16  18.01.18, 12:18:24

Walter Zilly

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HarryG du hast eine PN


Gruß
Walter
#17  18.01.18, 12:21:36

Rowdy_Ffm

(Mitglied mit Biete)



Leider kann ich auch gegenüber dem E3 keine Veränderung mit dem E4 berichten. Im Nassen eine Katastrophe, im Trockenen ein Gedicht.
Selbst beim zügigeren Ampelstart dreht das Hinterrad bei Nässe haltlos durch und die Fuhre schmiert ansatzlos über beide Reifen weg. Und das bei vorsichtigstem Einlenken mit zusammengepetzten Arschbacken. Da kann ich mich versuchen noch so locker zu machen - sie schmiert. War beim E3 genauso.
Im Trockenen könnte man dagegen die Sturzbügel abschrauben, um etwas mehr Schräglagenfreiheit zu gewinnen. Der Reifen könnte es.
Dazu ist der E4 deutlich leiser als der E3, nur macht er hinten so schmatzende Geräusche. Die hört man, wenn man an einer Wand, an Autos oder an Leitplanken entlangfährt. Liegt wohl an den schrägen Profilrillen und es tritt nach meiner Beobachtung überwiegend mit Sozia auf. Alleine ist es mir noch nicht aufgefallen.
Mein nächster Reifen wird wohl auch wieder der K177 sein.


Gruß Rainer

Wiederholungstäter
#18  18.01.18, 16:31:02

Michael

(Mitglied mit Biete)


Schade das man in dieser Frage nicht auf einen Nenner kommt, den es wäre für alle Winger von Vorteil eine genaue Bewertung zu haben.
Ich selber bin kein Rennfahrer, denn ich genieße gerne die Umgebung. Aber ab und an liebe ich das flotte fahren mit der Wing.
Einmal bin ich mit meinen Spetzel, er 1800erter ich 1500erter, vom Genfer See zum Mittelmeer(franz. Seealpen mit sämtlichen Pässe) in 2 Tagen und den nächsten Tag am frühen Vormittag, gefahren. Wobei wir tatsächlich manche Endurofahrer zum schwitzen gebracht haben.
Zum Teil auch erfahrene und ergraute Endurofahrer, die uns auf so manchen Pass gefragt haben, "Ob wir noch ganz richtig sind".
Aber das ist nicht der Knackpunkt zur Sache Reifen bei Nässe. Den bei Nässe fährt man eh vorsichtiger und wenn dann der Reifen trotzdem nicht hält, ist er nicht sicher. Ob für einen Rennfahrer oder einen Langsamfahrer.
Dies bitte ich zu überdenken.

#19  19.01.18, 10:38:22

Rowdy_Ffm

(Mitglied mit Biete)



@Michael
Mit Deiner Aussage gehe ich absolut Kondom zwinkern
Ich verstehe auch nicht, warum die Reifenhersteller für die Wing keinen gescheiten Reifen hinkriegen? Ich fahre doch lieber nur 10 TKM mit nem Satz und habe Sicherheit bei Nässe, als dass der Reifen 20 TKM hält und im nassen rumrutscht. Tourenfahrer sind i.d.R. keine Schönwetterfahrer, sonder laufen eher mal in Gefahr auch in schlechtes Wetter zu kommen. Da muss der Gummi doch auch bei Nässe funktionieren!
So gesehen war der K177 schon ein guter Kompromiss, der lediglich am Hinterrad in extremer Schräglage ETWAS schwächelt. Das Reifenprofil müsste am Übergang zur Flanke etwas mehr Kante haben, dann wäre der K177 perfekt.
Auf der 900er Ninja fuhr ich nen Michelin Pilot Sport, der hinten nach 8-9 TKM runter war. Grip hatte der bis zum Lenkerstummel. Aber auf der Ninja habe ich nach vielen Jahren 1000er, 1200er und 1500er feststellen müssen, dass man auch bei Nässe ordentlich reinhalten kann. Und das ist ein Sportmotorrad mit Sportreifen! Also muss das doch eine machbare Aufgabenstellung sein!!!


Gruß Rainer

Wiederholungstäter
#20  19.01.18, 11:27:32
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