Hallo,ich habe mein Getriebe zerlegt und muss jetzt feststellen,dass ich drei Teile in Europa sowie in den Usa nicht mehr bekomme....die drei Schieber vorne,mitte und hinten:23483 mt8 000
23484 mt8 000,23485 mt8 000 .passen die Teile von der vaklüre eventuell?
Vielleicht kann mir jemand helfen. Dankeschön LG Markus
Gl 1500 sc22 1990

Hi,Dankeschön....melde mich dann.

...der Einbau ist aber nichts für einen verregneten Nachmittag...

Sind die oben genannten die Nummern für das leidige 4. Gang Problem? Da gibt es einen Kit, den ich im Oktober letzten Jahres bestellt habe, und der ein geändertes Zahnrad, geänderte Schaltklaue und Schaltgabel nebst Hülse umfasst - mein Honda Händler kannt es nicht und hat es mal blind bestellt ... voila, alles perfekt, kostete so um die €300 .... Brauchst die ET Nummer?

23010-MAM-305

Das ist die Nummer für das Zahnrad 4. Gang, Schaltklaue 4/5 und die Hülse. Das sind die Teile der Valkyre zu einem Set zusammengefasst ... dann noch die Schaltgabel für 4/5, die war bei mir knapp einen mm abgewetzt. Dann noch einen Haufen Dichtungen, eine Motorrad Hebebühne für den Motor ... Kupplung ist auch ein Spaziergang, weil ja dann schon heraussen (Polo, um die 80€), Zahnriemen (Gates, etwa 45 - 50 beide, Spannrollen gibt es nur original...sauteuer, sind so zwischen 220 und 250 das Stück.
Spezialwerkzeug:

LANGE 12Kant 46er Nuss, LANGE 12Kant 36er Nuss, evt Kupplungswerkzeug für de Korb .. großer und kleiner Drehmomentscglüssel .... Schaltwellenlager und Simmerring tauschen, gleich Schaltwellenstütze einbauen, evt. Manschette / Simmerring Endantrieb neu machen....

Ist ziemlich umfangreich ... ausreichend Schrauebererfahrung und beheizte Werkstatt vorhanden? Need help, Pics & Tools, just call.... NOCH ist meine Goldie teulzerlegt, läuft aber schon ... für einen Erfahrungsbericht und mal anschauen musst halt nach Spillern pilgern (darfst auch fahren.....)

Dann hier mein Rat ........Lass es!!!!!!!!!!!!
Gruß TOM.

tom, jetzt erst recht

ich war zuletzt auch bei super breiten kabelbindern, dachte aber diese um die kolbenringe direkt zu legen...
es gibt ein video wie es im werk mit der so genannten "gabel" gemacht wird, auch sehr interessant.

HT Rohr geht besser...

ps:
der oben verlinkte bausatz overdrive ist erhältlich und kostet 850€
auf die zahnräder gibt er lebenslange garantie.

(ok, das problem sind ja eher selten die zahnräder sondern meist die schaltgabeln)

im bild die "gabel" und er spannt die kolbenringe mit ganz normalen schlauchschellen:

Mein Respekt wie ihr euch auch ans Eingemachte rantraut, da könnte ich echt neidisch werden. Aber ich nehme euch als Vorbild und freu mich auf meine Rente. Nun weiß ich das mir dann auch nicht langweilig wird wenn ich nicht mehr Arbeiten muss, denn man kann ja nicht immer fahren 🤑 aber Schrauben ist auch ein Hobby.😛

Mit unharmonischer Abstufung meinte ich einen länger übersetzten Overdrive ... einige haben es schon versucht, ausser hohen Kosten bringt es nichts und die Motoren leben ja auch so wirklich lang...