Mach am besten einen neuen Rep.-Satz in den Hautbremszylinder rein und Ruh ist, war bei meiner auch so.

Ich hab das so gemacht hat geholfen.

Hallo,

vielen Dank für Eure schnellen Antworten.
ohgur: ich glaube nicht das es bei mir klappt.
Habe mit Entlüfterpumpe gearbeitet. Bremswirkung war da.
Kann jetzt bis zum Ende durchtreten.
Werde es trotzdem versuchen und berichten.
erich6856: Ich fürchte es läuft darauf hinaus.
Hast Du eine gute Bezugsquelle für mich? Bremsbeläge-
u.Leitungen bekommt man ja überall.

Nochmals Danke

Frank

Ich glaube ich kann deine Gedanken lesen Erich

Nachdem ich meine 15er auf Stahlflex umgerüstet hatte habe ich entlüftet wie ein Irrer, ich hab mir,
damit es wirklich gut wird auch eine Vakuumpumpe gekauft.
Das scheiß-Pedal war sehr weich, ich konnte immer bis zum Anschlag durchtreten hatte dann allerdings eine Bremswirkung,
Dann habe ich hier gelesen das Pedal mal für ca. 24 Std unter Druck zu setzen, hab auch erst gedacht
"Ihr habt doch'n Vogel hier im Forum". Trotzdem, ich hab es probiert, kann ja nichts kaputt gehen.
Tja, was soll ich sagen....haut hin.


Zur Beantwortung deiner Frage, nöö, macht man eigentlich nie so ....vielleicht an einer GL 1500.

Ich hatte ja mal das gleiche Proplem, für 21€ Hab ich das Teil Überholt die Bremse funktionierte wieder, Fast, Die Muffe im Sattel hinten war noch Rostig, Diese noch erneuert und Geschmiert , jetzt ist sie wie Neu.

Frage:

Was ich nicht ganz Verstehe ist,
was bewirkt das Lange Drücken des Bremspedales?

Habe auch vor kurzem alles auf Stahlflex Umgerüstet.
Hatte auch mit Vakuum Pumpe Gearbeitet ...Ergebniss nicht Berauschend.
Erst ein Oftmaliges Herkömmliches Entlüften brachte Erfolg.
Doch ganz Zufrieden bin ich noch immer nicht.

Darum die Frage was durch das lange Betätigen Bewirkt wird.
Wo geht die Luft hin?
Muß anschließend nach dem langen Drücken nochmal Entlüftet werden?
Die Luft im System kann sich ja nicht Auflösen?

Ich kann mir das nur so erklären;
Durch Unterdrucksetzen der Bremse wandert die Luft im System
an eine Stelle wo sie dann langsam entweichen kann (Entlüftungsnippel, Schlauchverbindungen, Bremsflüssigkeitsbehälter oder Bremssattel), eigentlich könnten es nur die Endpunkte sein
also Bremssattel vorn und hinten.
Das Unterdrucksetzen sollte nur eine Notlösung darstellen.
Ein Wechsel aller relevanten Dichtungen einschließlich Überholung des Bremszylinder
und erneuten Entlüften wäre eine gute Idee.
Ich hatte das Problem regelmäßig nach längerer Standzeit (da Saisonkennzeichen)
Irgendwann hatte ich dann die Bremsflüssigkeit komplett abgelassen und die Entlüftungsnippel gewechselt (vorn und hinten), seitdem hab ich erst mal Ruhe.

Meine alte XJ 900 wird auch immer entlüftet mit Druck auf der Bremse. Der Lenkerbremshebel wird über Nacht mit einem Kabelbinder fixiert, das Bremsbedal wird mit einem Gewicht beschwert. Dabei bleiben die Behälter der Bremsflüssigkeit offen.
Am nächsten Tag ist die Bremse immer hervorragend entlüftet.

...darum macht man das heutzutage auch nicht mehr mit Unterdruck von der Radseite, sondern mit Überdruck von der anderen Seite des Systems. Das Gerät kostet einmal Geld, bringt aber sehr viel bei jedem Fahrzeug (ok, nicht beim Anhänger wegen der Seilzüge )

Wie beim Auto, der weiteste Weg zuerst und mit Überdruck. Man kann es nur immer wieder sagen.

Flüsterer, Thomas,