Hallo,

offensichtlich gibt es schon die ersten Probleme mit der neuen Goldwing.

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Gruß, Schorsch

Hab ich in einem anderen Forum gefunden
Angeblich.............Es ist ein einzelfall, bei dem die Lagerschalen nicht richtig eingestellt waren und das Lenkkopflager nicht richtig angezogen war. Dies verursachte das Spiel.

Die Person, die dieses Videos erstellt hat, ist Max MacAlistair, der Hersteller von Stoßdämpfern (Traxxion), und daran interessiert ist, Unsicherheit unter den Besitzern der Neuen GoldWing über die Qualität der Federung zu schaffen, um seine Produkte zu verkaufen.

Mein Englisch reicht nicht aus für eine genaue Übersetzung
Es gab den ersten Toten mit der 2018 GL
https://youtu.be/BpjZ7dL9KlE

Nein, ein unfall zwichen KFZ und die neue Goldwing um 02:00 in der nacht und der GL Fahrer (64) war tot und der KFZ fahrer verletzt. Ist schoen 2 wochen her.

Ich habe es so verstanden, das jemand in der Nacht auf die Goldwing aufgefahren ist.

Noch keiner hat sie gefahren und schon tauchen die ersten Mängel auf. Versteh ich irgendwie nicht.

Und wieviel Rahmenbrüche waren hier?

Was ein Aufreger !

Jeder der ein Neu Entwickeltes Fahrzeug kauft, also eins der ersten Serie / Baujahr MUSS damit rechnen, das er ( auch ) als billiger Versuchsfahrer für die Marke zuständig ist und selten ein Fahrzeug vom Start weg als ausgereift gelten kann.
Auch wenn uns die Motorrad / Automobil Industrie das gerne glauben machen möchten.

Das haben in der Vergangenheit bei Problemen mit der SC 47 ab 2001 die Kunden zur genüge Erfahren müssen.
Diese SC 47 war die Goldwing mit den mit Abstand meisten Rückrufaktionen in der Geschichte der Goldwing überhaupt. - Auch hier in Deutschland.

Bleibt für all diejenigen Erst Käufer jetzt nur zu hoffen, das die Honda Mannen nicht meinen diesen Rekord noch mit der 18/18er toppen zu müssen.
Ich denke die Neue hat so ein Theater wie damals bei der SC 47 nicht verdient.

Im übrigen glaube ich bei Großserienfahrzeugen nicht an Einzelfälle.
Wenn die Lager nicht vernünftig eingebaut bzw. eingestellt sind, dann sind sie es auch bei einer Reihe anderer Maschinen nicht die fortlaufend auf dem selben Fließband produziert werden.

Bei der Endkontrolle im Werk müsste so ein Mangel der mit der Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu tun hat aber auffallen und umgehend abgestellt werden.

Also ich hatte mit meiner 1800derter noch keine probleme und aus meinem Umfeld auch keiner. Weder Rahmenbruch noch Hitzeprobleme. Da hatte ich mit meiner 1500derter Bauj.2000 damals voll in die Sch..... gegriffen. Der Ärger ging bis nach Offenbach und da war ich nicht allein. Da wurde nachgeforscht wann und von welchem Band das Moped lief. War damals andauernd die Bremsscheibe hinten verschlissen, bis irgendwann alles was da unten mit zusammen hing erneuert wurde. Dann war alles gut.
Lief dann bei mir 145000km ohne probleme.