Frag doch einfach mal, ob jemals jemand von einem Zahnriemenriss an einer GoldWing gehört hat!
Parallel dazu kannst du vorne die Deckel aufmachen und die Riemen anschauen und anfassen.
Ich wette, in beiden Fällen ists nicht von einem neuen Riemen zu unterscheiden.
Dann schraub die Deckel wieder dran und verschwende die nächsten 100Tkm keinen Gedanken mehr darauf.
Sollten aber Alterungserscheinungen wider Erwarten bei Bj.'99 und 16Tkm zu erkennen sein, hau sie raus und beruhige dein Gewissen.

Bei dieser Km-Leistung wird der Erste Riemen noch drinnen sein, aber alleine wegen dem Alter würde ich die zwei schon Wechseln.

In meiner Galerie ist ein Bild wie die Markierungen vom Motor stehen sollen beim Wechsel der Riemen, ist nicht schwer.

Gates T275 kostet so um die 25,- pro Stück, und der Tausch ist eine Stunde einfache Arbeit ohne Spezialwerkzeug...

Kurzfassung:

- Verkleidung vorne runter, Bugspoiler ab
- Wasserschläuche müssen entgegen WHB NICHT runter
- drei Schrauben beim re Nockenwellenrad ab - alle drei gleich
- Mitteldeckel ab - 3 kurze Schrauben (oft steht am Kurbelwellenrad der Tausch vermerkt...)
- restlichen Deckel abschrauben, die Lage der drei langen Schrauben mit Klebeband o.ä. markieren
- Deckel nach links vorsichtig herausziehen, dabei auf die Kabel aufpassen, ein wenig nachhelfen
- Motor auf OT stellen (Markierung KW und aussen auf beiden NW die "UP Markierungen mit den Markierungen aussen am Alu bringen
- bei beiden Spannern beide Schrauben ein wenig lockern, Spanner mit Hebel ganz nach aussen geben, festmachen.
- Kurbelwellenrad lockern (am Besten mit Schlagschrauber, wenn nicht vorhanden, OD einlegen und Helfer fest auf Bremste treten lassen)
- Schraube mit Beilagscheibe und äußerer Scheibe abnehmen
- rechten Zahnriemen abnehmen
- KW Rad für rechten ZR und Impulsgeberscheibe abnehmen
- li Zahnriemen abnehmen
- entgegen dem WHB müssen die Sensoren für die Zündung NICHT abgenommen werden, einfach ein bisserl aufpassen, diese nicht zu beschädigen
- re Zahnriemen auflegen
- Impulsgeberscheibe und KW Rad aufstecken - hat alles Markierungen, geht ned verkehrt...
- li Zahnriemen auflegen
- Scheiben und KW Bolzen wieder anbringen, mit 76Nm Drehmoment festziehen
- korrekten Stand der Markierungen checken, zweimal KW durchdrehen im Uhrzeigersinn, Markierungen checken, wenn mechanische Geräusche -> STOPP ... etwas ist falsch, wieder zurückdrehen (sollte eigentlich ned vorkommen...)
- ZR Spanner lockern und nacheinander auf den NW Rädern Drehmoment im Uhrzeigersinn aufbauen, wodurch sich der Riemen an der direkten Seite zu KW strafft und auf der gegenüberliegenden Seite durch die Feder richtig gespannt wird, Schrauben des Spanners wieder festmachen während Zug auf dem Riemen liegt - nicht Spanner von Hand weiter spannen...(Drehmoment weiss ich jetzt nicht auswendig...)
- Motor nochmal von Hand durchdrehen und auf korrekte Einstellung prüfen
- li Deckel einfädeln, anschrauben (9 Nm)
- re Deckel anschrauben (9Nm)
- Mittelabdeckung anschrauben
- Bugspoiler, Verkleidung
- Bierchen und freuen

Oder komm vorbei, wenn Dir 100 km Anfahrt nicht zu viel sind.

Dankeschön für die vielen guten und konstruktiven Ideen. Ich würde mich tatsächlich gerne bei einem von Euch einhängen und dann den Job erledigen!

Wem es bis 2104 Spillern nicht zu weit ist, gerne...

..... das ist dann mal ein Wort Marcus

😎

Gestern kamen die Spannrollen, eben habe ich die Zahnriemen im Örtlichen Autoteile Handel abgeholt.
44 ,-Euro die beiden.
Kann man nicht meckern.

www.wagner-autoteile.de/GATES/T275.html
Die sind ja billig im Netz zu finden
Da werd ich dieses Jahr auch noch wechseln.
Was kosten die spannrollen und giebt es die nur beim freundlichem um die Ecke?

Ich hab beide zusammen für 196,- bekommen ... im Internet gefunden...neu und original...