Morgen Andy,

ja, der Motor der Neuen ist lauftechnisch zwar wieder ein Gedicht - aber leider,leider klingt er nicht so...

Da hätte sich Honda mal lieber bei der Klangkulisse an der eigenen 15er bis 18er orientieren sollen - oder eben am Silver Shadow II, bei dem dieser Test ja damals weltweit für Furore gesorgt hatte. Das war dann doch noch einmal eine ganz andere Welt.

Leider aber auch nicht frei von Kritik: Das Ding lief sänftengleich, wenn man die Türen zuklappte und über die Straßen schwebte, spielte die Welt um einen herum wirklich keine Rolle mehr. Leider kam man nie irgendwo an, einfach kein Bums das Teil, lief nur knapp über 185 - wie die neue Wing eben...

Deshalb bin ich auch damals nach wenigen Wochen umgestiegen auf ähnliche Blechdose, auch 7 Liter. Also Hubraum jetzt, nicht Verbrauch, ist ja klar.

Hieß 450 SEL 6,9 und war dann für über 500.000 km das Beste was ich je auf 4 Rädern gefahren habe - auch heute noch eines der Kult-Youngtimer schlechthin und jetzt im Top-Zustand schon doppelt so teuer als damals neu.

Sowas auf 2 Rädern - DAS wäre es!!!

Warum ich das in Maßen von der neuen DCT erwartet hatte???

Keine Ahnung, ich bin halt Honda-Fan!!!

Obwohl ich auch andere Mopeds aus Überzeugung habe.

Und ganz besonders bin ich ÜBERZEUGTER Gold Wing Liebhaber der allerersten Stunde.

Daran hat sich NICHTS geändert.

Gerade auch an vielen Kleinigkeiten, auch bei der DCT, merkt man eben oft diese Perfektion in Detaillösungen, die andere so nicht haben.

Deshalb allen Besitzern und Liebhabern der neuen DCT viel Spaß und wundervolle Fahrten mit den schönen Gerät, ich hab meine heute früh auch schon ganz lieb gestreichelt.

Jaha, ich bin ein Guter und hab auch ein Herz für Außenseiter

Einen schönen Sonntag mit genussvollen Fahrten wünscht Euch allen

Willy - heute aber mit Gespann on tour