Neuer Fred für den Stoßdämpfer rechts.
Beim schrauben ist mir aufgefallen dass der Gummibalg in 2 Teile ist. Also Den Luftschlauch entfernt und wie im Buch beschrieben nach oben herausgezogen.
Nun ist öl ausgelaufen. Ergo erstmal den Gumi Balg entfernt dann in Schraubstock befestigt und den Dämpfer auf und ab bewegt, dabei das Loch wo der Luftschlauch drauf ist mit Daumen zugehalten damit nicht noch mehr ÖL ausläuft. Der Dämpfer baut auf jeden fall Druck auf- Als ich den Daumen weg genommen habe ist ÖL ausgespritzt was ja logisch ist. Also denke ich mal das die Dichtungen OK sind. Leider habe ich im WHB nicht erkennen können wie der Dämpfer aufgefüllt wird Oder besser ich bin nicht aus der Erklärung schlau geworden. Darum mein Fred . Und Nein es ist kein auf den Arm nehmen oder nur um etwas zu schreiben. Es ist ernst gemeint!!!
Hoffe ich werde geholfen wie beim Klacker Geräusch

Grüße
Klaus

Ich hatte meinen Dämpfer auch schon ab, aber richtig Öl raus gespritzt ist da nichts, hatte zwar einen leichten Ölfilm auf dem Finger aber mehr war da nicht.

Da muß ja kein Öl drinnen stehen. Im Kompressor sollte ein wenig Öl sein, aber keine größere Menge. Werde meinen demnächst mal inspizieren, weil die Kunststoffhalterung abgebrochen ist.
Was steht eigentlich im WHB darüber drinnen.

erstmal DANKE,
ich habe in anderen Freds rausbekommen dass man das ATF ÖL in die Schlauchöffnung spritzen kann. Sollen 140ml sein.
Jetzt ist das mit dem ATF Öl noch eine Sache, darüber hab ich nirgends was gefunden. ATF gibt es ja total viel unterschiedliche. Ich hab von meinem Omega MV6 noch ATF aber das ist rot, und das was aus dem Dämpfer gelaufen ist eher braun. Es wird sich zwar auch darüber ausgelassen dass ATF unterschiedlich ist aber keine Info was genommen werden sollte. Im WHB hab ich auch nix gefunden .

Hi

Oft genug gepostet , scheint aber niemanden zu interessieren .

z.b.

Ein 5er Öl von Marke A und ein 5er Öl von Marke B können Unterschiedlich im Verhalten sein .

Stichwort Viskositätsindex / Centistoke

http://de.oelcheck.com/wiki/VI_–_Der_Viskositätsindex

http://mahonkin.com/~milktree/motorcycles/fork-oil.html

http://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=2&t=98744


z.b.

Wilbers Fork Oil SAE 5 = 22,5 mm²/s

Fuchs- Silkolene PRO RSF 5WT = 26,7 mm²/s

RAVENOL Fork Oil Light 5W = 20,2 cSt

Liqui Moly Fork 05W = 17,2 cSt

Castrol Synthetic Ford Oil 5W = 28,51 cSt

In der Tabelle sieht man dann auch den Viskositätsindex , moderne Öle haben je nach Anwendung bis zu 400 .

0815 Öle um die 100


Öl ist also nicht gleich Öl .

Es ist schon oft genug vorgekommen das jemand nach einer Gabelrevission geschwärmt hat wie gut doch das Gabelöl ist welches er eingefüllt hat , jemand anders revidiert seine Gabel auch ( gleiches Moped ) , nimmt auch das gleiche Öl ( Viskosität ) , nur von einem anderen Hersteller und ist total unzufrieden .

Ich hab letztes Jahr Dextron V in meinen Stossdämpfer aufgefüllt, und bin sehr zufrieden . Bin auch schon 15000 km damit gefahren

Gabel / Stossdämpferöl , beide Öle müssen funktionieren , für beides gilt das was ich zuvor schrieb , bzw. was man in den vorgeschlagenen links nachlesen kann .

Betr. Losbrechmoment ... @Marcus ... jetzt nicht mit Begriffen um sich werfen worüber man nur ein gesundes halbwissen hat .

Von mir aus könnt ihr in eure Gabel und Dämpfer reinkippen was ihr wollt , nur sollte man wissen worum es geht bevor hier Halbwahrheiten o.ä.verbreitet werden .

Und egal sollte einem beim eigenen Moped schonmal garnichts sein .

Standard Füllmenge laut WHB: 140ccm.