Zitat:
also entweder will ich einen Rolls oder einen Ferrari, aber keine eierlegende Wollmilchsau die nichts richtig kann
Die Sicht kann ich irgendwie verstehen...du hattest bisher einen VW Bus, und der offizielle, lang erwartete Nachfolger ist plötzlich ein Porsche Cayenne, ohne Bank, die man zum Bett umbauen kann, mit weniger Laderaum, dafür 280 km/h schnell, bedingt geländetauglich und mit 8-Zylinder und Lederausstattung als Basismodell. Die eierlegende Wollmilchsau eben.
Beim Tempo des Modellwechsels bei der Goldwing wirst du vermutlich die nächsten Jahre damit leben müssen. Bleibt also nur, die Alte zu pflegen, eine junge Gebrauchte zu kaufen oder Dich bei den Mitbewerbern umzusehen.
Ich vermute, Honda wird sich was dabei gedacht haben, ein Fahrzeug mit einigen Alleinstellungsmerkmalen so konsequent umzubauen. Zum Beispiel: wie hat sich der Absatz des alten Modells in den letzten Jahren entwickelt? Was verdienen wir an Verkauf, Wartung und Ersatzteilen? Welches Image wollen wir in 2 / 5 / 10 Jahren haben? Was hat die Konkurrenz im Angebot, was verkauft sich bei denen? Das kann funktionieren (s. Mini) oder in die Hose gehen, wie Daimler mit der A-Klasse gezeigt hat (Auto für die junge Familie, wurde der Rentnertransporter schlechthin).
Honda weiß die Fahrer von 10 oder 30 Jahre alten Wings mit > 100.000 Meilen auf dem Tacho als Imgeträger sicherlich zu schätzen, aber sie schätzen den Absatz heute auf Ihren Hauptmärkten offenbar anders ein.
Ich persönlich hätte ein noch größeres, noch schwereres Model wie die vorherige sicher nicht in Betracht gezogen.