Da hast du wohl Recht, zumindest hier in Deutschland. Honda Deutschland als kleine Vertriebsgesellschaft ist so wenig an technischen Lösungen oder gar Weiterentwicklungen ihrer Produkte interessiert, wie ein Kamel an den Temperaturen am Polarkreis.
Habe auch über meinen Dealer schon einige inakzeptable Dinge von Honda Deutschland erlebt, wenn man länger darüber nachdenkt, müsste man eigentlich die Marke wechseln. Das gerade diese „ Verwaltungshengste“, die nicht einmal genügend Bikes für Deutschland ordern können, oder wenigstens die Homepage pflegen, ihre Kunden befragen, ist bei diesen Strukturen und Personen undenkbar……warum denn auch ????
Als BMW Fahrer bin ich schriftlich und online zweimal befragt worden, ob ich zufrieden bin, was mich stört etc.

Hinzu kommt, dass die GT ja die sportliche Variante ist zur GTL.
Andere Sitzposition weil kurzer Lenker dadurch ganz andere Ergonomie, andere Endtöpfe, die der GT sind lauter und aggressiver als die der GTL.
Daher fehlt der direkte Vergleich GTL und Goldwing. Generell ist die BMW aber ein anderer Schlag Motorrad, weil sportiver. Durch die Drehzahlcharakteristik hat sich neben der kürzeren Getriebeabstufung(100km/h = 3000 U/min) schon von Grund auf ein sportlicher Fahrstil aufgedrängt.
Dieses ultraentspannte Dahingleiten wie mit der Goldwing wird schon durch den aufgeregteren Klang gestört.

Hat alles nichts mit gut oder schlecht zu tun!

Gestern bspw. Mittagspause neben uns stellte sich eine GTL. Meine Frau meinte ohne hinzuschauen als diese auf den Hof fuhr, dem Pfeifen nach ist es eine K. Es ist dieses Primärtrieb Pfeifen was uns damals auch genervt hat.
Gleich danach sagte Sie aber, habe auf Ihr auch sehr gut gesessen und es sei ein tolles Motorrad gewesen.
Und mit liebevollem Blick, nein nicht zu mir , sondern in Richtung unserer roten, aber mit Ihr ist alles wesentlich entspannter. Das wiederum ist ein Gefühl, was an Technik vorbei gehend da ist oder nicht.

Jetzt muss ich mich auch mal melden zu diesem Vergleich.
Grundsätzlich ist meine Meinung, dass so ein Test über ein paar Tage oder evtl. auch eine Woche niemals all die Vor- und Nachteile des einen und auch des anderen Fahrzeuges an den Tag bringen kann und es somit auch sehr schwer zu vergleichen ist.

Ich fahre jetzt seit März meine 21er Goldwing und war davor 7 Jahre und rund 100.000 km lang mit der K1600 GT (in Vollausstattung mit Topcase) unterwegs (Modell 2012 und Modell 2017). Das 2017er Modell hatte ich sogar zweimal, weil bei 850 km(!!!) sich der Motor verabschiedet hatte (Pleuellagerschaden) als ich auf dem Weg zum 1.000km Kundendienst war. Ging natürlich auf Garantie bzw. ich verlangte ein komplett neues Motorrad, war ja grad mal 4 Wochen alt zu dem Zeitpunkt. Bis ich das dann bekam, gingen sage und schreibe fast 3 Monate ins Land. In der Zeit bekam ich nach heftigen Diskussionen meines Händlers mit BMW aus dem Fahrzeugpool von BMW München eine Grand America kostenlos zur Verfügung gestellt, mit der ich dann ca. 5.000 km unterwegs war.

Und genau mit so einem Motorrad hätte der Vergleich stattfinden müssen, dann wäre das Ergebnis vermutlich anders ausgefallen. Die Eigenschaften der Grand America unterscheiden sich nämlich in so einigen Punkten von denen einer K 1600 GT.

Auch wenn es der gleiche Motor ist wie bei der GT, zieht die GA von unten raus nicht so durch. Ist ja dann auch bei 160 km/h sowieso begrenzt. Als ich mit 150 auf der linken Spur überholen wollte wusste ich auch schlagartig warum. Die GA fängt an instabil zuwerden, das erinnerte mich an meine PanEuropean aus 2010. Im Vergleich dazu liegt die Goldwing jetzt auf der Bahn wie ein Brett, auch bei 160 der 170 km/h.

Bei der GT sind die Verwirbelungen hinter der Scheibe bei weitem intensiver als bei der Goldwing. Da merk ich so gut wie nichts mehr vom Wind, sehr angenehm. Und ich hatte an der GT auch immer die Tourenscheibe montiert die sogar noch größer ist als die Standard an meiner Goldwing DCT.

Der Rangiermodus an der Goldwing ist um Welten besser als die Lösung mit dem RÜckwärtsgang von BMW. Der lässt sich schwer dosieren, wäre mir einige Male die ganze Fuhre fast umgekippt, vor allem auf schlecht befestigtem Untergrund.

Nachdem der Goldwing ja im Test ein enormer Spritverbrauch zugesprochen wurde, muss ich da vehement widersprechen. Es ist so gut wie kein Unterschied zum Verbrauch zwischen der GT und dem, den ich jetzt mit der Goldwing habe. Liegt genauso um die 5 Liter. Auch mit Sozia komm ich max. auf 5,1-5,3 Liter. Und wenn ich es gemütlich angehe dann hatte ich auch schon 4,7 Liter/100 km. Die Anzeige geht leider immer noch falsch, da lieg ich inzwischen bei 6,8 Liter. Hoffe es gibt da bald ein Software-Update.

Was mir auffällt ggü. der K1600 GT ist der Reifenverschleiß. Die letzten beiden Reifensätze die ich auf der BMW gefahren habe, waren nach 5.000 km sozusagen fertig. Vor allem bei Soziabetrieb nimmt der hintere Reifen schnell ab. Bei der Goldwing habe ich jetzt schon über 7.000 km runter und es ist immer noch ordentlich Gummi vorhanden. Und mein Fahrstil ist definitv der gleiche wie vorher.

Apropos Sozia. Meine Freundin genießt es sehr auf der Goldwing mitzufahren. Sie sagt es ist kein Vergleich zu vorher, einfach nur bequem.

Bei dem Test kommt auch das Display/Cockpit zur Sprache. Kann sein, dass es nicht mehr ganz auf neuestem Stand ist bei der Goldwing, oder besser nicht mehr so ganz im Trend liegt ggü. dem der BMW mit den digitalen Anzeigen. Aber genau das war für mich mit ein ausschlaggebendes Kaufargument. Ich will und brauch kein Hightech-Display bei dem ich dann aber ständig mein Handy brauche um z.B. meine Musik zu hören und damit ich das Navi angezeigt bekomme. Bin gespannt wie lange die Handys das aushalten in dem Fach bei den Temperaturen und den Strassenzuständen welche wir haben. Hab den BMW-Händler gefragt ob ich dann wenn das Handy nach einer Sasion kaputt ist, dann von BMW ein neues bekomme.. :))
Übrigens, das Navi an der Goldwing find ich sehr gut. War in Österreich im Urlaub und auch eine Woche in der Rhön damit unterwegs. Es hat mich genau die Strecken geführt, welche ich am PC in GPSWERK geplant hatte. Wenn man sich daran gewöhnt hat, geht das richtig gut damit. Kann keinen Nachteil nennen ggü. dem Navigator V (Garmin) welchen ich an den BMW´s hatte. Und es ist hervorragend sichtbar auch wenn die Sonne draufbrennt.

Vielleicht sollten die Tester den Vergleich nochmal wiederholen wenn die Motorräder 5 Jahre alt sind, dann wäre ich echt auf das Ergebnis gespannt. Und vor allem darauf ob Motor und Getriebe bei beiden noch die gleichen sind wie sie in dem Test waren oder schon nachgebessert oder ausgetauscht wurden. Denke dass die Goldwing da kein Problem damit hätte.

Ich will BMW bestimmt nicht schlecht reden, ist ein gutes Motorrad und hat mir immer treue Dienste getan. Aber ich würde nach den 5 Monaten, in denen ich jetzt mit der Goldwing unterwegs bin, definitv nicht mehr tauschen wollen, egal was dieser oder irgendein anderer Test auch behauptet.

Es soll und darf jeder das fahren was er für das beste und geeigneste hält, und wovon er überzeugt ist.

Da hast du bei Deiner Pan eine von den Wackeldackeln erwischt, die den Ruf des hervorragenden Reisetourers samt Preisen in den Keĺler zogen. Meine zog, egal wie beladen und ob mit/ohne TC, bis V/max stoisch ihre Bahn.

Beim Verbrauch der Wing full-agree, die haben sich wahrscheinlich nur auf den BC verlassen, ohne zu wissen, dass der bei den neueren Modellen spinnt. Tanken und dann rechnen hätte was Anderes ergeben.

Ich finde auch, dass die GT das falsche Vergleichsmoped ist und einige Aussagen gegen die Wing im Test würde die Mehrheit der hiesigen SC79-Treiber sofort widerlegen können.

Aber sagen wir mal ehrlich, die Tester würden sich dieses Mopped eh nie kaufen, kriegen das gestellt und haben ne Erwartungshaltung, die dem Langstreckentourer (selbst mit sportlichen Ambitionen), der sich wohl überlegt eine SC79 angeschafft hat, eher fremd ist.

Der Schaaf ist noch nicht manipulierbar. Ich dachte, der gehört zum 1000-PS-Team ...?

---> Schaaf bei 1000PS

Und noch ein Video (von 'motorrad' - ohne 'online') - diemal aber kein Vergleichstest:

Honda GL 1800 Gold Wing Tour: MotoVlog - Mit DCT durch die Alpen

Am Ende kauft sich keiner eine Goldwing wegen irgendwelcher Tests, sondern weil er eine Goldwing selber probegefahren hat und die Kiste dann auch möchte.

Ok, bei mir war das so.

Ich wollte gar kein anderes Moped, war hochzufrieden mit meiner 11er Pan und hab blöderweise ne Probefahrt mit einer 2001er GL 1800 ganz in der Nähe gemacht.

Dann hatte ich ein Problem mit dem Kontostand ...

Aber einen Tag später 500 € angezahlt und den Kaufvertrag unterschrieben.

Und Olli war schuld

Er sagte (sinngemäß): "Bist deppat? Magst noch zehn Jahre warten?"

Noch ein Nachtrag: bei BMW gibt's weder Carplay noch Android Auto - ich würde es vermissen....