Hi Sven,
tu dir das nicht an.
Lasse beide Stossdämpfer professionell überholen.
Google hilft dir bei der Suche.

https://youtu.be/h6mrMfkV4OY?si=F_p-XZBzkR8zbEBZ

In dem Video sieht man den Austausch des Dichtringes

Gruß ????‍♂️

Im WHB drücken sie mit dem Öl den Dichtring heraus, das ist nicht so eine Sauerei, wie mit Druckluft. Aber Luftschläuche sollte deine auch haben. Im Verteilerblock ist ein Füllventil eingeschraubt, dass auch an Stelle des Luftschlauches passt und daran kannst du einen Kompressor oder eine Fusspumpe anschließen. 1. Sicherungsring entfernen, Dichtring mit etwas Kriechöl einsprühen, den Dichtring noch etwas weiter nach unten schlagen und damit lösen, eine kräftige Tüte oder Lappen um den unteren Teil des Dämpfers wickeln, in einen Eimer stellen und oben mit Hilfe der Pressluft den Dichtring ausdrücken. Den Dämpfer umgedreht mit 259,5 cc Gabelöl füllen und wieder zusammenbauen. Zum Schluss noch in aufrechter Stellung das Ventil gegen den Schlauch austauschen. Viel Spaß !

Vielen lieben Dank an euch, jetzt hab ich verstanden wie es geht

Die Ventile sind natürlich bei mir dran, aber es war im WHB etwas unverständlich für mich erklärt. Dann werde ich mich mal ans Werk machen, sobald der neue Ring da ist.

Grüße Sven

Immer gleich beide überholen und direkt neues Gabel-Öl in der richtigen Menge einfüllen.

Die Seegerringe und was da so an losen Scheiben hinter liegt entfernen.
Nun die Luftschläuche (oder die Verschlusskappen auf deren Anschlüssen) abschrauben
und kann man mit Druckluft (in den Luftschlauchanschluss) mit Gefühl die Simmerringe
aus dem Gehäuse drücken. Das ist keine große Sache.

Das letzte Stück kommt aber immer mit einem überraschenden Ruck, so das die Druckluft
sowohl den alten Ring als auch Teile des Öls weis der Geier wo hin verteilt,
wenn man nicht in einer Schüssel und mit einer Abdeckung gearbeitet hat.
Ein alter Lappen um das offene Ende gewickelt hilft auch bei der Vermeidung der Sauerei.
Das alte öl auf keinen Fall wiederverwenden wenn es älter ist oder Sichtbar Wasser
mit im Dämpfer war. *1

Nun die Luftschläuche wieder anschrauben (damit dort nix herausläuft) und den Dämpfer
sachte zwischen zwei Holzbacken im Schraubstock fixieren.
Neues Gabelöl einfüllen und alles wieder zusammensetzen.
Da ich es gerne straff habe, nehme ich immer eine Stufe höhere Viskosität als von Honda empfohlen.

Beim Eintreiben des Dichtrings (vorher leicht einfetten) darauf achten, dass dieser gerade
aufliegt und möglichst exakt und gerade einschlagen. Ein Stück Rohr mit Kantenschutz am
unteren Ende, das gleichmäßig auf dem Metall des Dichtringes aufliegt, ist eine gute Hilfe.
Die Simmerringe gibt es noch original bei Honda, eventuell auch woanders habe aber da noch
nicht geschaut.




*1: Dieses kommt als Kondenswasser über die eingepumpte Luft ins System und kann über
die Jahre richtig viel werden. Ich denke sogar das eben dieses Wasser mit zum Verschleiß
der Simmerringe beiträgt, da es sich unten ansammelt und so direkt auf den Dichtringen liegt.

-- Tipp: Wer seinen Dämpfern mal was Gutes tun will ohne gleich alles zerlegen zu müssen,
sollte die im Winter mal ausbauen und den Luftschlauch entfernen. Nun in einer Schüssel
auf den Kopf stellen und sachte Einfedern, sodass das Öl mit dem Kondenswasser Stück
für Stück herauskommt.

Wenn alles raus ist, beide Dämpfer auf die Heizung legen und dort eine Woche vergessen,
damit restliche Feuchtigkeit langsam aus dem System verdunsten kann.
Nun die Richtige Menge Öl mit einer Spritze in jeden Luftanschluss füllen,
Schläuche wieder dran und fertig ist die Bartwurst.
Neues Öl verbessert die Fahreigenschaften bei älteren ansonsten intakten Dämpfern
enorm und verhindert vorzeitigen Verschleiß der Dichtringe.