@jantje
Jan du sprichst mir aus der Seele.Ich kommentiere diese Sprüche auch nicht mehr. Das ist mir einfach zu blöd.Man siehe nur Post 13.
Ich habe nun auch eine Gradscheibe zur Hand und werde wohl morgen mal versuchen (ist dort ziemlich eng) die Gradanzahl zu bestimmen, bis der Motor auf Block geht.

@Flüsterer
Habe dir eine PN gesendet

N'abend Jan,
habe mir eine Gradscheibe ausgedruckt und auf eine CD geklebt. Aus Schweißdraht einen Zeiger hergestellt und auf der Nuß der Knarre befestigt. Weil dort alles sehr eng ist und die Knarre an beiden Endpunkten am Rahmen anliegt,ist natürlich nur ein sehr geringer Drehwinkel möglich. Ich habe versucht das Spiel der Knarre so gering wie möglich zu halten. Gemessen habe ich 55 Grad pro Knarrenhub.Macht dann bei 6 Hüben 330° Grad, was dann wohl nicht ganz einer Kurbelwellenumdrehung entspricht. Natürlich sind unter diesen Bedingungen Messfehler nicht ausgeschlossen.
Somit wird wohl die Kurbelwelle durch irgend etwas blockiert.
Ich kann das ja nochmal genauer nachmessen, wenn die Zahnriemenabdeckung runter ist. Das wird aber wohl auf Grund der Feiertage erst ab Januar 2024 weitergehen.

Moinsen Dirk.
Hm, dann kann man anscheinend alles oberhalb der NW ausschließen. Ich bin ja Goldwing Neuling, und durch die besondere Konstruktion des Motors nicht wirklich im Bilde, was da alles an der KW blockieren könnte. Zb. Wasserpumpe oä, weil ich nicht weiß wovon die angetrieben wird, ich vermute aber mal von der KW.
Klar, Kolben gehören auch dazu, weil die KW. beim erreichen von beiden Totpunkten sich einmal dreht.
Ich denke, aber man sollte auch nach Problemen suchen, die nicht in einem Zusammenhang stehen mit der Vergaserüberholung. Murphy lässt da mal gerne grüßen...und von dem Mistkerl habe ich recht viel Ahnung...
wie sieht das eigentlich mit dem Anlasserfreilauf aus? Könnten sich die Tonnen dermaßen verkeilen, platzen oder auseinanderbrechen, dass da was blockiert?
ich geh in solchen Situationen systematisch vom Einfachen zum Komplizierten vor. Aber das macht du bestimmt auch so. Irgendwann ist dann alles auseinandergebaut

Hi Jan,
der Anlasserfreilauf kam mir auch schon in den Sinn. Die Wasserpumpe wird über ein Zahnrad mit Welle von hinten angetrieben,wo auch Anlasser - Lichtmaschinenglocke und Kupplung mittels Kette und Zahnrädern mit der Kurbelwelle verbunden sind.
Habe jetzt mal die Zahnriemenabdeckungen heruntergekommen und den linken Ventildeckel.
Hier ist nix Auffälliges zu sehen.Zahnriemen sind neuwertig und mit korrekter Spannung.
Also Motor ausbauen und den hinteren Motordeckel entfernen.Dann wird man wohl mehr sehen.

Hallo Willy,
sorry das hatte ich wohl überlesen. Den Anlasser hatte ich ja schon raus. Ich bin mir nur nicht mehr sicher, ob ich probiert hatte danach den Motor zu drehen. Werde ich dann aber nochmal machen, bevor ich den Motor ausbaue.Kann ich mir zwar nicht vorstellen, weil ich die KW ja fast 360° Grad drehen kann.Aber Wunder kommen immer wieder.

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@ Rowdy Ffm und Marcus

Ich hatte ja lediglich die Vergaser und Ansaugbögen demontiert.Beim Zusammenbau werden ja lediglich die Ansaugbögen wieder am Motor verschraubt.Da kann man eigentlich keine Schrauben vertauschen, so das der Motor hinterher blockiert.

So......
Fehler habe ich gefunden. Den Ausbau des Motors hätte ich mir eigentlich ersparen können.
Nach Abbau des hinteren Motordeckels war leider auch nichts zu erkennen.
Dann habe ich mal, weil die Krümmer ja demontiert waren, die Auslasskanäle endoskopiert.Hier war auch nichts zu erkennen.Dann zur Sicherheit nochmal über die Kerzenlöcher hineingeschaut.
Dann konnte ich durch das Licht der Endoskopkamera bei geöffnetem Einlassventil in dem linken hinteren Zylinder eine flache hochkant liegende Mutter entdecken. Draht zurechtgebogen und die Mutter über den Einlasskanal herausgefischt.
Motor lässt sich nun wieder einwandfrei drehen.

Tja....
die Frage habe ich mir auch gestellt.Kann ja nur bei der Demontage der Vergaser passiert sein, obwohl ich die Öffnungen zeitnah abgedeckt hatte.
Aber nun wohl auch egal, zumal ich auch keine Beschädigungen an Kolben und Zylinderwänden entdecken konnte.