Ich habe bis jetzt einmal gewechselt, das war vor sechs Jahren, was der Vorbesitzer in den 28 Jahren davor gemacht hat, keine Ahnung.

Für einige Fahrzeuge wird empfohlen, alle 50.000 km das Kühlmittel zu wechseln, bei anderen ist das vom Hersteller überhaupt nicht vorgesehen. Hyundai beispielsweise gibt das erste Intervall mit 75.000 km, anschließend 50.000 km. Bei manchen Mercedes-Modellen sind es ebenfalls 50.000 km, bei anderen 200.000 km oder zwölf Jahre, was in der Regel ein Autoleben überdauert.

Generell sollte die Kühlflüssigkeit bei älteren oder stärker beanspruchten Fahrzeugen schneller gewechselt werden. Selbst wenn der Hersteller ein „lebenslanges“ Kühlmittel verwendet, ist ein Austausch nach spätestens 75.000 km ratsam. In altem Kühlwasser können sich Bläschen bilden. Wenn diese platzen (Kavitation), sind durch die Implosionen Beschädigungen an Kühler und Wasserpumpe möglich.

Und wenn du auf Nummer sicher gehen willst, vor allem bei älteren Fahrzeugen, dann befülle das System mit wasserfreiem Kühlmittel.

Das Zeug braucht nicht mehr raus, wieder erst bei 180°C und baut bei Erwärmung keinen Druck auf, was vor allem älteren und porösen Wasserschläuchen gut tut wie auch Kühlerdeckeln mit erlahmt Ventil Federn.

Ich habe nach Kauf vorsorglich gewechselt, halte es aber nicht für erforderlich, wenn nichts austritt.
Beim Auto habe ich noch nie gewechselt.

Synthetisches Kühlmittel?

Noch nie gehört.

Hast du mal einen Link?

Danke.

Wieviel braucht man denn für die 1500 SE 91 ?

Welches davon hast Du genommen?

Und ist das vorherige Spülen mit Prep Fluid notwendig?

Martin reichen da 5 Liter zu füllen vom Kühler und Ausgleichtank ?

Danke Dir Torsten

Ich find's Unsinn.
Tausende 15 er laufen weit über 300000 km ohne Probleme mit dem Stinknormalen Frostschutz.
Wenn ich den dann noch alle 4 bis 6 Jahre tausche......?
Reicht vollkommen.

Ein vernünftiges Wort.
Es ist mir schon verständlich wenn man mit der Zeit geht und Sinnvolle " Verbesserungen " vornehmen möchte.
Für mich muss das aber dann auch immer im Verhältnis bleiben wie Du auch sagst.
Ein Bekannter fährt zum Beispiel in seiner 15er Iridium Kerzen und KN Luftfilter.
Kann man alles machen wenn man Geld übrig hat aber brauchen tut es die 15er nicht, sonst hätte Honda es damals vorgesehen.

Anderes Beispiel:
Nicht wenige bauen in ihre Oldtimer Motorräder Elektronische Vape Zündungen ein und blicken nicht mehr durch wenn das Teil zicken macht.
Die Menschen sind früher mit der Normalen Kontaktzündung nach Italien in Urlaub gefahren.
Das funktioniert heute noch genauso und die Zündung kann ich selbst Reparieren und Einstellen.
Auch Unterwegs.
Will sagen, sicher hat auch das Moderne Zeug seine Daseinsberechtigung aber jeder muss eben selbst für sich Entscheiden ob es Sinn macht oder nicht.
Für mich macht vieles eben keinen Sinn.

Hallo

ich habe den Thread mit Interesse verfolgt.

Bei mir ergab sich da aber noch eine Frage, die mit einem Wechselintervall so erst einmal nichts zu tun hat.

Wenn ich mit der Standardlösung - Wasser mit entsprechendem Zusatz - fahre, dann kann ich im Bedarfsfall bei fehlendem Kühlwasser einfach Wasser nachfüllen. Gerade bei einer größeren Tout kann ich damit problemlos weiterfahren.

Wie verhält sich dass, wenn man auf die andere Kühlflüssigkeit umgestellt hat? Was darf ich da im Notfall nachfüllen?


Gruß in die Runde
Volker