Hinderrad
Habe zwei Felgen Pulverbeschichten lassen. In mein Handwerksbuch von 1988 steht genau diese Felgen . Ich habe bei der neuen Gebrauchen 6 Runde Ruckdämpfer drin kein 5 . Nun weiß ich nicht ob das Hinterrad passt bei mir da ich das auch noch nicht abgebaut habe bei meiner Goldwing 1500 BJ. 1991. um zu schauen ob ich nun kein Schreck bekomme da ich von einem Freund gehört und gesagt bekommen habe das das Rad wohl nicht passt da es 6 Runde Ruckdämpfer hat und keine Trapez Förmige 5 hat. Bekomme echt Bammel da die Pulverbeschichtung richtig viel Geld gekostet hat. Kann mir da einer ein Rad geben

Moin-moin,

hoppla, jetzt ist mir Flüsterer schon zuvorgekommen mit einer Antwort. Aber da ich meinen Text gerade fertiggetippt habe, füge ich ihn dennoch hinzu.

Auch nach meinem Wissensstand gab es für die GL 1500 zwei verschiedene Ausführungen der Ruckdämpfer-Konstruktion:

• Die "frühe" Ausführung mit den sechs Ruckdämpfern wurde in den ersten beiden Baujahren 1988 und 1989 verwendet. (Diese Bauweise findet sich auch bereits in der GL 1200. Sie wurde von Honda dann für die erste Zeit auch in der GL 1500 übernommen.)
• Die "späte" Ausführung mit den fünf Ruckdämpfern wurde in allen folgenden Baujahren der GL 1500 eingesetzt (1990 bis 2000).

Es scheint also, daß Deine frisch beschichtete Felge eine "frühe" Ausführung ist und nicht auf Anhieb an Deine 1991er Maschine passen wird. Ich hab' auch gerade nicht vor Augen, ob man das umbauen könnte. (Man bräuchte für die "frühe" Felge auch den passenden Ruckdämpfer-Stern mit den sechs Armen. Ich weiß aber nicht aus dem Kopf, ob jener Stern zum Endantrieb hin die gleiche Verzahnungsform hat. Wenn Du den Endantrieb gleich mit tauschen würdest, dann würde es wieder passen. Aber bevor Du all das Geraffel umbaust, wird es billiger sein, eine 1991er Felge zu beschichten.)

Noch ein Hinweis zu der Ruckdämpfer-Konstruktion: Das sind leider alles Verschleißteile. Eigentlich sind nur die Gummis regelmäßig zu wechseln. Aber weil das kaum ein Fahrer rechtzeitig macht, arbeiten sich (bei verschlissenen Gummis) anschließend auch die Alu-Füllstücke auf. Und in der Folge steht der Ruckdämpfer-Stern "schief", wenn man beschleunigt (weil er sich dann schräg verkanten kann). Als Folge davon nutzt die antriebsseitige Verzahnung des Sterns stark ab. (Denn in schlecht gewarteten Maschinen hat die Verzahnung auch bis dahin meist kaum Fett gesehen.)

Nach meiner Erfahrung muß man deswegen aufpassen, wenn man für den Ruckdämpfer-Mechanismus gebrauchte Ersatzteile kauft: Oft sind die nämlich schon genauso runtergeritten wie die eigenen Teile.

Trotzdem wünsche ich Dir gutes Gelingen bei Deinem Umbau-Vorhaben. (Immer nach dem Motto von Andis Funktionspunk: "Arbeit zieht Arbeit nach sich...")

Schöne Grüße aus der Lüneburger Heide nach Kiel -

Wingerjack

beide "sterne" haben die gleiche verzahnung zum endantrieb hin, sowie alle anderen wichtigen abmessungen, alles gleich,
kann man beliebig gegeneinander tauschen.
also passenden stern zur felge besorgen und zusammen montieren. 5 oder 6 dorne passend zur felge...

Dann sag ich mal vielen Dank das hilft mir weiter super also den passenden Sternkopf mit den 6 Bolzen finden und dann passt das in meiner 91 er Baujahr Goldwing. Dann könnte ich meine Räder ja benutzen

Und dann kann ich doch noch die Felgen benutzen die ich Pulverbeschichtet lassen habe wenn ich den Stern mit den 6 Bolzen habe????

Genau und das habe ich in Gold gemacht würde gerne ein Bild per Email senden mal schauen ob das klappt sonst wird mir immer gesagt das Bild sei zu groß

Habe mir nun ein 6 Bolzen Stern gekauft und nun in der Hoffnung nicht noch mehr Leergeld zu Zahlen. Werde berichten ob das dann geklappt hat. Als erstes werd ich dann die neuen Reifen drauf montieren lassen dann alle Kugellager reinsetzten und auf das Kreutz warten und nah ja dann Versuche ich das mal

vorsicht !

der zweite anfängerfehler liegt schon auf dem weg...

kaufe nur dunlop elite 4 reifen, egal was sie kosten, kaufe keine billigmarke wie zb

"chrom" < der reifen fällt wesentlich breiter aus und schleift oft an der schwinge hinten,

besonders wenn die lager im endantrieb nicht mehr 100% neuwertig sind.

Habe nun 18000 km gefahren und habe ja nun zwei neue gekauft die auf die Goldenen Felgen morgen montiert werden. Nun meine Erfahrungen mit den Reifen die ich jetzt noch drauf habe sind von 2019 und bin nun wie gesagt18000 km mit gefahren. Da ich mein Gewicht von 120 kg mit nehmen muss habe ich nun die Erfahrung gemacht das ich diese Reifen wieder gekauft habe und mit allem zufrieden bin mit den Metzeler ME 888 Marathon Ultra Front. Und hast du nun meine Gelben Felgen angeschaut????

die mail ist angekommen und bilder sind auch da...

nur warum ?

vielleicht damit ich eines davon hier rein bastle ? ok gern: