Zu 3.

Die Lenkt das Licht des Leuchtmittel nach oben an den Reflektor von wo es Aufgrund des Winkels des Reflektor nach vorne Unten gelenkt wird.
Ist fürs Abblendlicht.
Wenn das Teil fehlt könnte der Gegenverkehr geblendet werden.

Zu 1.und 2.

Links Abblendlicht, Rechts Fernlicht.

Wenn Du Rechts auf andere Leuchtmittel Änderst wird's ein Problem beim TÜV geben.
Das werden die sehen.

Zu 4. Positionslampen oder Standlichtlampen in den USA.
In DE früher nicht zugelassen.
Heute schauen die Prüfer meist drüber hinweg.

Da müsste ein Blindstopfen drauf sein oder ?

So sieht das bei meinem Ersatzscheinwerfer aus.
Der ist auch schon Umgebaut.
Standlicht ist Abgeklemmt.
Das Übernehmen die beiden außen jetzt.
Plus u. Minus sind vom Original Standlichtleitung genommen.

Die zwei Lämpchen T 4 haben je nur 4 Watt wenn ich's richtig lese.
Die Fassungen und Strippen wird's wohl bei den Üblichen Zubehör Fritzen geben.

Habe ich auch nur so gelesen.
Leider ist meiner auch nicht mehr Original.
Die Standlicht Gummifassung bekommst Du auch bei den Simson Fritzen Ost Oase oder in der Bucht.
Musst nur den Durchmesser abfragen und Messen.

Oder so.
Bleibt nur die Frage wie Lima und Reflektor darauf Reagieren.

Erstmal vielen Dank für das ausführliche Feedback!



Die Idee gefällt mir. Die Lampen auf der Stange sind mir zu HD-mäßig. Müssen die Zusatzlampen denn immer mit Fernlicht geschaltet sein?



Warum nicht das Fernlicht am Hauptscheinwerfer abnehmen (ggf. als Signal für ein Relais)?
Wenn es um das gleichzeitige leuchten geht: Warum nicht von Fernlicht auf Abblendlicht durchleiten? Also das Abblendlicht mit ans Fernlicht hängen.. Allerdings müsste das one-way gehen, weil umgekehrt (Abblend->Fernlicht) ist ja nicht erwünscht.



Ich schau mir das mal. Vielleicht gibt's auch schon was mit LED bei Aliexpress. Gibt's da einen Fachausdruck für? "Lampenträger" oder sowas..?



Wieso Reflektor?



Bei mir läuft Abblend- und Fernlicht auf beiden parallel.

Im Honda WHB ist die Schaltung auch als parallel dokumentiert. Aber warum dann die Metall-Kappe nur links?

Liebe Grüße,
Mathias

Könnte sich verfärben oder schmoren.
Hitzeentwicklung.

Wenn du mit TFL und ausgeschaltetem Abblender fährst, sieht keiner das Licht. Es sollten sowieso max 4300K verbaut werden, je niedriger die Farbtemperatur, desto geringer ist die Blendwirkung, aber umso mehr siehst du selber. Gibt auch LED mit 3000K, hätte ich mal an der 15er, waren doch recht gelb und haben nicht sehr lange gehalten.
Sowohl Xenon als auch LED geben deutlich weniger Warme an als Glühlampen, die Reflektoren machen das locker mit.

Xenon gibt halt immer noch mehr Licht ab und auch die Lichtverteilung ist wegen der punktförmigen Lichtquelle viel gleichmäßiger, da können auch die modernsten CSD LED'S nicht mit.

Hatte in der 15er eben mit Klarglasscheinwerfer H4 Bi-Xenon drin und echte LED Nebelscheinwerfer - das Licht war zusammen richtig gut - vor allem, wenn man die originale Funzelei damit vergleicht.
An der 18er vier mal H7 LED (Osram). Das Licht ist gut, kann aber mit dem einen Xenon der BMW als Abblender plus der H9 LED als Fernlicht nur beim Fernlicht ein besseres Ergebnis produzieren.

Sehr oft liegen die Probleme auch nur an der Verkabelung /Stecker/Oxydation/Masseleitungen. Da kommen dann bei manchen nur mehr 11 bis 11,5 V an - statt der 14+ V die an der Materie anlegen. Sind halt schon fast Museumsstücke mit ihren 24 - 36 Jahren und zumeist elektrische Baustellen.

Alles auf LED umbauen und es geht sich aus.

Was macht das für einen Sinn ?
Spätestens beim TÜV gibt es Probleme.
Wenn Du eine Leuchte als LED oder Xenon Fernlicht zuschalten willst, sagen wir Rechts, hast Du zwei verschiedene Lichtfarben.
Das sieht doch ein Blinder dieses grelle Weiss von der LED zum Beispiel.
Ich würde in Deinem Fall nur links Abblendlicht und Fernlicht beide Seiten.
Mit Original Lämpchen H4. schalten.

Da Dir das aber zu Dunkel ist würde ich möglichst Unauffällig im Bereich Lufteinlässe vornzwei sehr gute kleine Zusatzlampen Einbauen die Du Extra mit Schalter zu oder abschalten kannst.
Natürlich gekoppelt mit dem Fernlicht über Relay damit der Lichtschalter bei der Deutschen 15er nicht noch mehr leidet.
Der ist eh Mist.
Beim TÜV Termin schaltest Du sie weg und hast nur noch das Normale
Abblendlicht und Fernlicht für den Prüfer.

Hier!

Ich hatte bisher nur 15er US-Modelle. Dabei waren Modelle mit "geriffelter" Streuscheibe, also vor 2018 und eine 2008er mit Klarglas. Ich kann bestätigen, dass die Klarglasscheinwerfer etwas schlechter leuchten, als die geriffelten. Zwischen meiner letzten mit geriffelter Streuscheibe und meiner 2008er lagen etwa 6 Jahre, wo ich fremdgegangen bin (daher Wiederholungstäter). Ich war etwas entsetzt, wie schlecht das Licht der 2008er war und hatte das so schlecht nicht in Erinnerung von den vorherigen 15er. Auch der Wechsel auf 2x 55/60 W hat da nicht viel dran geändert.

Ich hatte dann eine ganze zeitlang 2 H4-Duo-Xenonkits verbaut, bin auf dumm zum TÜV gefahren, der das auch gleich bemängelt hat Weniger wegen dem Xenon, sondern besonders an der Menge an Struelicht, die diese Xenonkits nach oben produzierten. --> Logischerweise durchgefallen. Xenon raus, H4 rein -->Plakette.

Da mir auch meine Freundin mal sagte, dass das Xenon trotz richtiger Einstellung ganz schön blendet, habe ich mir dann 2 LEDs zum Ersatz für die H4-Birnen geholt. Damit war das Licht zwar etwas schlechter als mit Xenon, aber es gab deutlich weniger Blendwirkung und eine ziemlich scharfe Hell-/Dunkelgrenze. Bei Regenwetter nachts auch weniger Eigenblendung. Obendrein deutlich weniger Kabelsalat mit Vorschaltgeräten etc.

Bei den Klarglasscheinwerfern waren sowohl in den beiden Hauptscheinwerfer-Teilen, als auch in den Standlichtern jeweils ein Spiegel verbaut. Dies ist auch notwendig, damit das Licht nicht von der Birne nach vorne ausgestrahlt wird, sondern von diesen Spiegeln an den Reflektor zurückgeworfen wird. Bei den Klarglas-SW ist der Reflektor geriffelt und so geformt, dass das Licht entsprechend gestreut wird. Der Fachbegriff dazu nennt sich Freiflächenreflektoren oder auch Freifläschenscheinwerfer. Das Glas vorne ist nur ein Schutz der Reflektoren, keine Streuscheibe.

Ob die geriffelten US-Scheinwerfer auch diese Spiegel hatten, weiß ich nicht mehr. Ich bin der Meinung, dass die geriffelten US-SW keine Spiegel hatten. Macht auch nicht viel Sinn. Begründung: bei den geriffelten sind die Reflektoren gleichmäßig glatt und die Lichtbrechung/-verteilung wird durch den Schliff der Streuscheibe erzeugt. Innerhalb der H4-Birne befindet sich unter dem Abblendfaden eine kleine Metallpfanne, die die Lichtausbreitung in den unteren Teil des Reflektors verhindert. Dadurh kommt das Abblendlicht nur in den oberen Teil des Reflektors, von wo es nach vorne/unten ausgeworfen wird. Beim Umschalten auf Fernlicht glüht der andere Faden ohne diese Pfanne und das Licht wird auf den gesamten Reflektor abgegeben.

Bei den US-Modellen gehen die Kabel an einen der Stecker und von dort laufen drei Kabel zum anderen Stecker. Beim DE-SW könnte ich mir vorstellen, dass ebenso die Kabel an einen Stecker gehen und nur das Fernlicht und die Masse zum zweiten Stecker. Dann hat vermutlich, um den zweiten SW zu aktivieren, ein Vorbesitzer auch das Abblendlichtkabel zum zweiten Stecker verzweigt, um vermeintlich das Licht zu verbessern. Optisch allemal schöner, wenn beide leuchten ;).

Was die Rennleitung anbetrifft: Heutzutage, wo sehr viele Fahrzeuge mit Xenon oder LED ausgerüstet sind, fällt LED in den Scheinwerfern der 15er kaum auf. Wie schon geschrieben wurde, würde ich auch nur 4300 K(Kelvin) - LEDs nehmen, die nicht so strahlend weiß sind, wie die 6000 K. Sind zudem bei Nässe nachts auch besser, weil kontrastreicher in der Ausleuchtung. Deshalb haben vor Jahren auch die Autohersteller sich selbst auf 4300 K Xenon beschränkt. Als Xenonn aufkam, gab es viele Beschwerden, dass das Xenon zu stark blendet. Die ersten PKW hatten noch 6000 K (7er BMW zB).

Der Hinweis bei den US-Modellen "in etwas Wirkung...." hängt auch damit zusammen, dass die US-Scheinwerfer kein asymetrisches Licht ausstrahlen, sondern nur symetrisches Licht. Bedeutet, dass der Winkel nach rechts oben zur besseren Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrandes fehlt.

Vor kurzem habe ich mir noch ein Zweitmopped (Yamaha TDM 850) zugelegt. Diese hat fürs Abblendlicht einen Elipsoid-Scheinwerfer- also mit Linse - und fürs Fernlicht einen Reflektor. Das Abblendlicht ist links, Fernlicht rechts. Vermutlich bei Deiner Wing auch so.