Hallo Goldwing Freunde,

ich habe mir im letzten Herbst eine GL 1500 Baujahr 93 51000 gelaufen gekauft. Jetzt habe ich festgestellt das beim schalten vom 3. in den 4. Gang der Schalthebel mit einem leichten krachen im Getriebe springt, bei geringer Drehzahl geht es besser. Meine Frage was kommt da auf mich zu, und was kann ich dagegen machen?

Vielen Dank im Vorraus.

L. Gruss Klaus

Hallo Zappa,

vielen Dank, werde mich in einer Werkstatt schlau machen.

Gruss Klaus

Hallo,
leider habe ich das Problem auch. Wenn jemand eine günstige Werkstatt kennt bin ich auch für den Tipp dankbar.

Gruß

Klaus

Ich hörte von der 15er das es schon mal zu eingelaufenen Schaltgabeln kommt .



Duke

Hallo Winger,

vielen Dank für die zahlreichen Informationen ,das lässt mich hoffen .

Gruß Klaus

Habe das Problem (teilweise) auch.... ich ignoriere es...

mmmhhh, ich glaube Diethelm hat bei mir 10W-40 reingemacht. Seit dem ist es auch häufiger... wäre also eine gute Erklärung...

Dieses Problem kenne ich. Ursache: eingelaufene und zerschliessene Schaltgabel.

Schaden: Schaltgabeln ersetzen, Schalttrommel ersetzen, je nach dem mehrer Gänge (Zahnräder), dazu gleich noch Getriebelager und Welle) ==> Getriebe muss revidiert werden. Motor muss hierzu komplett ausgebaut werden, Aufwand ca. 40h. Wird von den meisten Freundlichen nur im Winter gemacht.

Zuerst äussert sich das Problem so, dass es sich beim eiligen Schalten (z.b. schnelle Fahrt auf Alpenpass) nur schwer in den 4. Gang schalten lässt. Die Zahnräder greifen nicht und es raspelt grrrrrr – grrrrr – grrrrr. Wenn man ab diesem Zeitpunkt wirklich nur noch vorsichtig und bei tiefen Drehzahlen (< 4'000 UMin) schaltet hat man vorerst keine Probleme. Ansonsten wird es schlimmer und schlimmer. Irgendwann nach ca. weiteren 10’000km geht die Story weiter: Nach dem Schalten in den 4. Gang geht der Kraftschluss nach ca. 1. Sekunde für einen Moment verloren und wieder gemacht. D.h. es ist so, wie wenn man kurz nach dem Schalten für einen Moment die Kupplung ziehen würde. Typisch: Nur im 4. Gang, Kraftschluss bei allen anderen Gängen OK. Ab diesem Zeitpunkt ist es vorbei mit lustig: Einige 100 km später ertönt im Leerlauf aber auch im 1./2. und 3. Gang im Schiebebetrieb (z.b. leichte Bergabfahrt) ein ganz hässliches Geräusch. In etwa so, wie wenn jemand einen paar Schrauben in das Getriebe geworfen hätte. Sobald beschleunigt wird, verschwindet das Geräusch.

Wichtig: Passiert das auf einer Tour, kann m.E. noch bedenkenlos nach Hause gefahren werden. Blockieren oder so kann dabei nichts und mehr kaputt gehen als bereist ist auch nicht.

Meine Maschine ist eine 1993 GL 1500 SE. Wie es scheint passiert es diesem Jahrgang besonders oft! Typischerweise kommt er Schaden etwa bei 100'000 km. Meine hat erst 56'000 auf’m tacho, aber praktisch ausschliesslich Bergkilometer mit vielen, vielen Schaltvorgängen.

Gruss, Peter

Hallo fashon

Drück Dir die Daumen.

ich habe eine gl1500 aspencade bj. 1996.
hab jetzt 120000 km auf dem tacho.

übrigens:
honda hat auf die getriebeteile mind. 4 wochen lieferzeit!

hab mein baby jetzt abgemeldet - die saison ist für mich gelaufen!!!!!!!